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1、采用更為純凈的樹脂許多塑料中,特別是在聚氯乙烯、苯乙烯、聚乙酸乙酯和丙烯酸酯等塑料中,殘留的微量單體會產(chǎn)生難聞的氣味.采用單體殘留量很少的樹脂即可消除那些氣味。如果采用本身即無氣味的樹脂亦有很好的效果。例如,杜邦塑料件加工廠研制出一種新等級的乙縮醛共聚物,這種樹脂在注射加工過程中釋放的氣味非常微量。2、改變添加劑(1)聚氨酯泡沫生產(chǎn)過程中所用到的催化劑叔胺常常會帶來很強的氣味,同時還會在汽車內(nèi)窗上結(jié)霧。解決這個問題的辦法即是找到這些胺類的替代物,措施之一是使用多羥基化合物,多羥基化合物不僅是聚氨酯分子鏈的成分,而且也同樣具有催化活性,一些多羥基化合物甚至可以取代一半的叔胺催化劑,這樣得到的產(chǎn)品散發(fā)的氣味就弱多了。(2)在PVC擠出或者壓延過程中使用的苯酚類穩(wěn)定劑也經(jīng)常被低氣味的鋅類穩(wěn)定劑所替代,熱穩(wěn)定劑辛酸錫也因其低氣味和低霧化特性而常用在車用PVC制品中,植物提取油如芥酸和油酸要比動物提取油制得的胺類潤滑劑(用于聚烯烴和苯乙烯類食品包裝材料)的氣味小很多。3、加入吸附劑在聚合物中如果填充少量的沸石(一種鋁硅酸鹽吸附劑),即可起到去除材料氣味的作用,沸石具有大量的結(jié)晶空洞。 藍涂環(huán)保為實現(xiàn)企業(yè)的宏偉目標(biāo),將以超人的膽略,再創(chuàng)新的輝煌。河南注塑產(chǎn)品代加工哪里好
當(dāng)通過調(diào)整設(shè)備工藝參數(shù)和開排氣槽的方法皆無法改善或消除塑件由于熔接痕導(dǎo)致質(zhì)量不良時,很可能不得不調(diào)整型腔的尺寸, 當(dāng)然需要對塑件相應(yīng)處的厚度進行準(zhǔn)確的測量之后,在設(shè)計允許的范圍內(nèi)作業(yè)。
保險杠塑件的壁厚在不同部位并不是一個等值,而是一個漸變的量,其原因是考慮到塑件的具體形狀及熔融塑料的流動性,漸變的壁厚有利于成型。壁厚通常在2.60~3.50mm。
注塑加工模具型腔尺寸的修改分兩種情況:一種是增大型腔尺寸,另一種是減小型腔尺寸。
對于第一種情況實現(xiàn)起來較容易,根據(jù)檢測數(shù)據(jù)直接對模具型腔的相應(yīng)部位實施打磨即可。第二種情形就比較復(fù)雜,為了達到減小型腔尺寸的目的,首先需要在模具型腔面上堆焊,然后打磨。
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當(dāng)塑件表面質(zhì)量由于有熔接痕達不到設(shè)計要求時,技術(shù)人員通常先會從熔料溫度、注射速度、壓力、流量、模具溫度等方面入手解決。而這些都通過設(shè)備來實現(xiàn),參照成型條件標(biāo)準(zhǔn)小幅度調(diào)整,逼近理想值。顯然,注塑加工熔料溫度、流動速度、壓力、流量、模具溫度這些可以通過設(shè)備來調(diào)整的項目是比較容易實現(xiàn)的,一方面調(diào)整起來方便,另一方面可以多次反復(fù)。困難的在于當(dāng)以上手段已經(jīng)無法解決時,就不得不通過修改模具的方法來實現(xiàn)預(yù)期效果,這也是要論述的重點。需要修改模具的情形可能有以下幾種:(1)注塑加工熔接痕處夾有氣泡,需要在對應(yīng)的分型面增設(shè)排氣孔。(2)熔接痕深度始終超差,需要調(diào)整塑件也即模具型腔的厚度。(3)熔接痕的位置偏向塑件中部,需要調(diào)整澆口的位置。
塑成型過程所占據(jù)的能耗大約占到60%,隨著注塑機本身節(jié)能技術(shù)的不斷提升,降低注塑工廠整體能耗需要從生產(chǎn)管理、加工工藝與物料、生產(chǎn)車間配套等方面考慮。一、生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間布局著重從兩方面考慮:滿足生產(chǎn)需求條件下,根據(jù)生產(chǎn)流程進行優(yōu)化布局的同時,滿足特定生產(chǎn)條件下靈活應(yīng)用的要求。1、電力供應(yīng),在滿足穩(wěn)定生產(chǎn)所需電力的同時有適當(dāng)?shù)挠嗔浚恢劣谟秒娏窟^大造成功能耗過大。2、建設(shè)高效冷卻水循環(huán)設(shè)施,為冷卻水系統(tǒng)配備有效絕緣保溫系統(tǒng)。3、優(yōu)化車間整體生產(chǎn)布局。很多生產(chǎn)具有先后工序配合,合理的工位配合可以減少周轉(zhuǎn)所需時間與能耗,提高生產(chǎn)效率。4、對車間設(shè)備做好定期維護保養(yǎng),避免因為公用設(shè)施損壞,影響生產(chǎn)正常操作,進而造成能耗增加。5、建議有條件的采用無塵車間,并做好車間的5S工作,杜絕粉塵對機械精密部件的傷害。 誠信是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。
熔接痕處氣泡的形成是由于當(dāng)兩股熔料匯流時,所包圍的氣體沒有及時排除,而留在了塑件內(nèi)部,在熔接痕表面形成凹坑,可以通俗地稱之為“困氣”。究其原因,可能是對應(yīng)位置的分型面研配過緊,以致氣體無法排出;也可能是合模后,型腔高度尺寸過度不均勻(塑件壁厚相差較大)造成。針對前一種情況,常通過增加或增大排氣槽來改善,以目前國內(nèi)應(yīng)用寬泛的PP料為例,根據(jù)PP料的溢料間隙為mm這一參數(shù),為避免溢料形成飛邊,排氣槽間隙為理想。為便于模具加工和成型過程中型腔的清理,排氣槽的位置多數(shù)情況會選擇開在定模的分型面上,并盡量開設(shè)在型腔的充滿處。對于型腔高度尺寸過度不均勻的情形,只能通過“補焊”和“打磨”的方法來調(diào)整型腔尺寸,這是難度比較大,也是模具技術(shù)人員在調(diào)試中怕遇到的,它的調(diào)整方法和下面要講到的熔接痕高度始終超差的調(diào)整方法一致。 藍涂環(huán)保需要的是客戶的滿意,而唯有雙贏,利益共享。內(nèi)蒙古注塑件代加工服務(wù)
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