中歐班列站點(diǎn)：二連站。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市，屬于一類口岸，車站中心里程為集二線K330km+830m，南鄰西里站，北鄰蒙古國(guó)扎門烏德站，距國(guó)境線4.8公里，隸屬呼和浩特鐵路局管轄。車站技術(shù)等級(jí)為一等站，技術(shù)作業(yè)為區(qū)段站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站和國(guó)境換裝站。主要擔(dān)負(fù)著國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的交接、換裝和國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客的運(yùn)輸。二連站寬軌場(chǎng)與準(zhǔn)軌場(chǎng)為縱列式分布，各系統(tǒng)車場(chǎng)為橫列式分布。站場(chǎng)分設(shè)準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、客車場(chǎng)；寬軌到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)；換輪場(chǎng)、人力換裝區(qū)、機(jī)械換裝區(qū)、站修線、液體化工換裝線、木材線、如意物流園線、浩通物流園區(qū)**線。中歐班列優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短三分之一，運(yùn)輸價(jià)格是空運(yùn)的三分之一；溫州中歐班列站點(diǎn)

2023年走中歐班列的發(fā)貨量預(yù)計(jì)比2022年樂觀，主要是防控政策優(yōu)化調(diào)整，各大公司正在積極出海，與客商面對(duì)面交流。2023年公司參與國(guó)際會(huì)展的頻率會(huì)有所提升，部分新品需要提前到場(chǎng)，方便客商線下看樣，中歐班列的密集開行方便了公司與海外的密切互動(dòng)。此外，歐洲即將進(jìn)入圣誕節(jié)購(gòu)物時(shí)間窗口，正是公司抓海外市場(chǎng)創(chuàng)匯創(chuàng)利的有利時(shí)機(jī)。中歐班列的常態(tài)化、密集化開行，對(duì)于傳播美食、零距離接觸海外消費(fèi)者十分有利，預(yù)計(jì)2023年將安排更多人手專班負(fù)責(zé)相關(guān)物流通道的運(yùn)營(yíng)工作。廈門中歐班列中歐班列經(jīng)新疆出境的西通道和經(jīng)內(nèi)蒙古出境的中、東通道。

中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶   一路”相關(guān)國(guó)家間的集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，西中東三條中歐班列運(yùn)輸通道已初步形成。西部通道由中國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，中部通道由中國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特口岸出境，東部通道由中國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。去年10月，中歐班列“義新歐”開辟了中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋方向的新通道，從浙江義烏出發(fā)經(jīng)由廣西憑祥鐵路口岸出境，駛往越南首都河內(nèi)，聯(lián)通了中歐班列的第四個(gè)方向——南向?qū)訓(xùn)|盟的通道。

為推動(dòng)形成穩(wěn)定的中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸時(shí)效，更好滿足客戶物流需求，進(jìn)一步提升中歐班列開行質(zhì)量，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與中歐班列開行沿線國(guó)家鐵路部門經(jīng)過多輪磋商溝通，確定在2022年10月份開始組織開行境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列。西安國(guó)際港站作為全國(guó)中歐班列開行的重要站點(diǎn)之一，被列為始發(fā)班列的始發(fā)站。據(jù)了解，中歐班列從中國(guó)到歐洲國(guó)家，要經(jīng)過不同國(guó)家不同軌距的鐵路，中歐班列全程可分為中國(guó)段、寬軌段、歐洲段。中歐班列到了各國(guó)境口岸，都要換裝成本國(guó)鐵路能運(yùn)行的列車，由于以前換裝作業(yè)時(shí)沒有開行時(shí)刻接續(xù)要求和限制，會(huì)產(chǎn)生較多無效停留時(shí)間，無法做到快速順暢交接。境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列開行后，通過各軌距段鐵路班列時(shí)刻表的接續(xù)，有效控制了中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，消除了口岸站辦理列車換裝時(shí)的無效停留時(shí)間，從而有效提高運(yùn)輸時(shí)效，提升了中歐班列全程開行質(zhì)量和中歐班列的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。中歐班列的“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，為沿線國(guó)家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機(jī)。

中歐班列鐵路貨運(yùn)危險(xiǎn)貨物品名稱及特性，爆  炸 品，本類物質(zhì)和物品系指受到高熱、摩擦、撞擊、震動(dòng)或其他外界作用，能迅速發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量氣體和熱量，形成巨大的壓力，發(fā)生爆  炸， 對(duì)周圍環(huán)境造成破壞的物質(zhì)和物品。本類貨物包括爆    炸性物質(zhì)、爆  炸性物品以及為產(chǎn)生或煙火實(shí)際效果而制造的爆  炸性物質(zhì)和物品中未提及的物質(zhì)和物品。但過分敏感或反應(yīng)性很強(qiáng)以致 可能產(chǎn)生自發(fā)反應(yīng)的爆   炸性物質(zhì)禁止運(yùn)輸。更多相關(guān)資訊歡迎關(guān)注本站！中歐班列線路：重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站。梅州中歐班列

中歐鐵運(yùn)提供從寧波到德國(guó)（漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑）整柜，散貨拼箱服務(wù)。溫州中歐班列站點(diǎn)

中歐鐵運(yùn)物流集團(tuán)總部在深圳，專注中歐、中亞、俄羅斯班列平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、訂艙代理和拼箱服務(wù)。集團(tuán)旗下中國(guó)境內(nèi)分支機(jī)構(gòu)有深圳、上海、廣州、西安、義烏、南寧；境外分支機(jī)構(gòu)有德國(guó)、波蘭、中亞、俄羅斯。中歐鐵運(yùn)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)從2011年開展中歐班列貨運(yùn)，是一帶  一路政策下較早從事中歐班列的專業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理，承載著“用鐵運(yùn)改變跨境物流”的企業(yè)使命。以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為載體，以系統(tǒng)數(shù)字化技術(shù)服務(wù)為依托，投資千萬開發(fā)“中歐班列數(shù)字化系統(tǒng)CRDS”方便客戶查價(jià)、訂艙、跟蹤、單證、簽收和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，用高科技智能化提高效率降低物流成本，注重綠色環(huán)保，節(jié)能減排“碳中和”。溫州中歐班列站點(diǎn)

中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，中歐鐵運(yùn)物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！