中歐班列站點(diǎn)：二連站。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市，屬于一類口岸，車站中心里程為集二線K330km+830m，南鄰西里站，北鄰蒙古國扎門烏德站，距國境線4.8公里，隸屬呼和浩特鐵路局管轄。車站技術(shù)等級為一等站，技術(shù)作業(yè)為區(qū)段站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站和國境換裝站。主要擔(dān)負(fù)著國際聯(lián)運(yùn)貨物的交接、換裝和國際、國內(nèi)旅客的運(yùn)輸。二連站寬軌場與準(zhǔn)軌場為縱列式分布，各系統(tǒng)車場為橫列式分布。站場分設(shè)準(zhǔn)軌到發(fā)場、調(diào)車場、客車場；寬軌到發(fā)場、調(diào)車場；換輪場、人力換裝區(qū)、機(jī)械換裝區(qū)、站修線、液體化工換裝線、木材線、如意物流園線、浩通物流園區(qū)**線。中歐鐵運(yùn)提供從西安到波蘭（馬拉/華沙/羅茲）整柜，散貨拼箱服務(wù)。邯鄲中歐班列運(yùn)費(fèi)

國內(nèi)中歐班列的主要有三個出口通道 ①東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。 且已成為要求資金周轉(zhuǎn)要求高、貨物周轉(zhuǎn)速度快的客戶群體的優(yōu)先。②西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境。③中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境。中歐班列主要有速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為中歐物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司三個出口通道均設(shè)置對應(yīng)的班列，歡迎來電咨詢。泉州中歐班列車次中歐班列運(yùn)行到目前存在哪些線路呢？

中國海關(guān)一直致力與中歐班列沿線國家開展口岸通關(guān)協(xié)調(diào)合作，大力提升通關(guān)便利化。特別是疫  情發(fā)生以來，海關(guān)總署出臺《海關(guān)支持中歐班列發(fā)展的措施》，全力支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力化解對外貿(mào)進(jìn)出口的影響。例如：——允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，除按規(guī)定需在進(jìn)境地口岸實(shí)施檢疫外，企業(yè)可自主選擇在進(jìn)出境口岸或?qū)俚剞k理貨物清關(guān)手續(xù)；——對符合條件的中歐班列艙單可以申請艙單歸并，減少報關(guān)次數(shù)，降低報關(guān)成本；——加大“關(guān)鐵通”實(shí)施力度，積極促進(jìn)沿線國家海關(guān)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享，提升中歐班列跨境運(yùn)輸便利化水平；——充分發(fā)揮科技效能，在進(jìn)出境鐵路口岸加強(qiáng)非侵入式檢查設(shè)備的配備，提高查驗(yàn)效率。下一步，海關(guān)將繼續(xù)加大通關(guān)服務(wù)力度，提高境內(nèi)鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平，并將于今年6月15日起推廣實(shí)施“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式，運(yùn)營企業(yè)可根據(jù)需要申請開通，無需另行申報辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

每周固定三班開行，鐵路綜合價格是空運(yùn)的四分之一, 價格優(yōu)勢非常明顯。時效性優(yōu)勢15天可到達(dá)漢堡，12天可達(dá)波蘭；通過快速交付貨物不但提高了客戶滿意度還提高資金周轉(zhuǎn)率。漢堡處于歐洲腹地為歐洲比較大港口之一，物流體系完善可以即時配送至歐洲各國，歐洲境內(nèi)基本可以做到1-3天到達(dá)，較海運(yùn)時間可以縮減一半可以與空運(yùn)部分中轉(zhuǎn)航線媲美，與海運(yùn)相比，盡管鐵路運(yùn)輸成本相對要高，但基于速度優(yōu)勢，鐵運(yùn)正成為越來越多高附加值產(chǎn)品出口的優(yōu)先。同樣一批貨，從深圳出發(fā)運(yùn)往德國杜伊斯堡，走海運(yùn)全程大約要耗時近兩個月，走鐵運(yùn)只要16—18天就能抵達(dá)目的地。中歐班列優(yōu)勢：全程門到門服務(wù)，可自有VAT清關(guān)，受理整箱拼箱業(yè)務(wù)；

二連站辦理的貨物運(yùn)輸種類為國際聯(lián)運(yùn)貨物的發(fā)、到和換裝及國內(nèi)整車和集裝箱業(yè)務(wù)。進(jìn)口貨物品類主要以鐵礦石、木材、銅礦粉和石油等大宗貨物為主。出口品類貨物以化工、建材、石油焦、糧食等為主，經(jīng)二連鐵路口岸發(fā)送到蒙古和俄羅斯等歐亞國家。 四、海關(guān)、商檢進(jìn)駐情況及口岸設(shè)施 目前，車站與海關(guān)、商檢各聯(lián)檢單位同在陽光交接廳集中辦公作業(yè)，為貨主提供了一站式的便利服務(wù)環(huán)境和服務(wù)條件，確保了進(jìn)出口貨物快速通關(guān)報檢報驗(yàn)，加快了車輛的周轉(zhuǎn)，提高了作業(yè)效率。海關(guān)在二連站場內(nèi)監(jiān)管區(qū)面積達(dá)38628.5平方米，配備海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫檢測系統(tǒng)、口岸消毒通道、監(jiān)控設(shè)備等設(shè)施設(shè)備。中歐班列線路：蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，11200公里，運(yùn)行時間約15天。潮州中歐班列

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據(jù)媒體報道，截至2022年11月29日，中歐班列東通道滿洲里和綏芬河鐵路口岸通行的中歐班列累計突破2萬列、運(yùn)送貨物超185萬標(biāo)箱。千百年前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì)，造就了“絲綢之路”的繁華；千百年后，風(fēng)馳電掣的鋼鐵巨龍，書寫著共建“一帶   一路”的新篇章。中歐班列的蓬勃發(fā)展是共建“一帶   一路”倡議帶來的歷史機(jī)遇，更是中國鐵路緊扣時代脈搏、奮勇?lián)?dāng)?shù)木唧w體現(xiàn)。共建“一帶   一路”，助力互聯(lián)互通。中國提出共建“一帶   一路”倡議以來，已與150余個國家、30余個國際組織簽署200多份共建“一帶  一路”合作文件。為推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶   一路”，中國鐵路著力打造中歐班列，使其成為中國同沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體，也因此開啟了互需共促、優(yōu)勢互補(bǔ)的大門，有力帶動沿線地區(qū)打造“經(jīng)濟(jì)增長帶”。如今，在全球流通不暢、運(yùn)力不足的逆風(fēng)中，中歐班列以快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的物流服務(wù)有力支撐全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大動脈，彰顯著韌性和擔(dān)當(dāng)，傳遞了信心和力量。邯鄲中歐班列運(yùn)費(fèi)

中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在廣東省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來中歐鐵運(yùn)物流供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢想！