中國鐵路總公司官微發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月中歐班列開行量同比增長10%。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于防疫政策優(yōu)化調(diào)整，多地出海搶抓訂單，疊加圣誕節(jié)消費(fèi)窗口等多種有利因素，預(yù)計(jì)中歐班列年底發(fā)運(yùn)量將呈現(xiàn)翹尾行情。同時(shí)，多家上市公司表示近期已有訂柜計(jì)劃，準(zhǔn)備通過中歐班列向歐洲地區(qū)發(fā)貨。具體來看，2022年1月份至11月份，中歐班列累計(jì)開行15162列、發(fā)送貨物147.5萬標(biāo)箱，同比分別增長10%、11%，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱累計(jì)發(fā)送貨物68.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長18.9%。此外，11月份，霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特、滿洲里、綏芬河等五大口岸日均交接車突破4500車。中歐班列西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境；連云港中歐班列城市

國內(nèi)中歐班列的主要有三個(gè)出口通道 ①東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。 且已成為要求資金周轉(zhuǎn)要求高、貨物周轉(zhuǎn)速度快的客戶群體的優(yōu)先。②西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境。③中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境。中歐班列主要有速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為中歐物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司三個(gè)出口通道均設(shè)置對(duì)應(yīng)的班列，歡迎來電咨詢。云浮中歐班列查詢中歐班列線路：武漢吳家山站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到波蘭，捷克,斯洛伐克。

為推動(dòng)形成穩(wěn)定的中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸時(shí)效，更好滿足客戶物流需求，進(jìn)一步提升中歐班列開行質(zhì)量，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司與中歐班列開行沿線國家鐵路部門經(jīng)過多輪磋商溝通，確定在2022年10月份開始組織開行境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列。西安國際港站作為全國中歐班列開行的重要站點(diǎn)之一，被列為始發(fā)班列的始發(fā)站。據(jù)了解，中歐班列從中國到歐洲國家，要經(jīng)過不同國家不同軌距的鐵路，中歐班列全程可分為中國段、寬軌段、歐洲段。中歐班列到了各國境口岸，都要換裝成本國鐵路能運(yùn)行的列車，由于以前換裝作業(yè)時(shí)沒有開行時(shí)刻接續(xù)要求和限制，會(huì)產(chǎn)生較多無效停留時(shí)間，無法做到快速順暢交接。境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列開行后，通過各軌距段鐵路班列時(shí)刻表的接續(xù)，有效控制了中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，消除了口岸站辦理列車換裝時(shí)的無效停留時(shí)間，從而有效提高運(yùn)輸時(shí)效，提升了中歐班列全程開行質(zhì)量和中歐班列的市場競爭力。

  滿洲里站現(xiàn)有裝卸機(jī)械能力，320噸門吊1臺(tái)；50噸門吊1臺(tái)；36噸門吊5臺(tái)；20噸門吊15臺(tái)；10噸門吊9臺(tái)；10噸橋吊11臺(tái)；50噸集裝箱吊車1臺(tái)；40噸集裝箱吊車3臺(tái)；集裝箱正面吊2臺(tái)；內(nèi)燃叉車1.5噸、2噸、2.5噸、3噸、6噸、10噸共計(jì)39臺(tái)；電瓶叉車14臺(tái)（其中防爆型2臺(tái)）。滿洲里鐵路口岸屬于一類口岸，海關(guān)、國檢部門全部進(jìn)駐換裝場區(qū)，建設(shè)監(jiān)管區(qū)147萬平方米，配備熏蒸、消毒設(shè)備。在國門邊檢場，海關(guān)設(shè)有貨運(yùn)列車在線監(jiān)測系統(tǒng)，國檢設(shè)有貨運(yùn)列車在線放射性檢測門和消毒噴淋設(shè)備。中歐班列“六大線路”是指：自開通至今運(yùn)營質(zhì)量相對(duì)較高的班列線路。

中歐鐵運(yùn)物流集團(tuán)總部在深圳，專注中歐中亞班列平臺(tái)運(yùn)營、訂艙代理和拼箱服務(wù)。集團(tuán)旗下中國境內(nèi)分支機(jī)構(gòu)有深圳、上海、廣州、西安、義烏；歐洲分支機(jī)構(gòu)有德國、波蘭、英國。中歐鐵運(yùn)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)從2011年開展中歐班列貨運(yùn)，是一帶   一路政策下較早從事中歐班列的專業(yè)國外貨運(yùn)代理，承載著“用鐵運(yùn)改變跨境物流”的企業(yè)使命。以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為載體，以系統(tǒng)數(shù)字化技術(shù)服務(wù)為依托，投資千萬開發(fā)“中歐班列系統(tǒng)CRS”。方便客戶查價(jià)、訂艙、跟蹤、單證、簽收和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，用高科技智能化提高效率降低物流成本，注重綠色環(huán)保，節(jié)能減排“碳中和”。中歐班列散貨拼箱中心分別在深圳（5千平方）和西安（3千平方）。中歐鐵運(yùn)提供從中國到歐盟國家鐵路整柜，散貨拼箱服務(wù)。重慶中歐班列線路圖

中歐班列東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。；連云港中歐班列城市

每周固定三班開行，鐵路綜合價(jià)格是空運(yùn)的四分之一, 價(jià)格優(yōu)勢非常明顯。時(shí)效性優(yōu)勢15天可到達(dá)漢堡，12天可達(dá)波蘭；通過快速交付貨物不但提高了客戶滿意度還提高資金周轉(zhuǎn)率。漢堡處于歐洲腹地為歐洲比較大港口之一，物流體系完善可以即時(shí)配送至歐洲各國，歐洲境內(nèi)基本可以做到1-3天到達(dá)，較海運(yùn)時(shí)間可以縮減一半可以與空運(yùn)部分中轉(zhuǎn)航線媲美，與海運(yùn)相比，盡管鐵路運(yùn)輸成本相對(duì)要高，但基于速度優(yōu)勢，鐵運(yùn)正成為越來越多高附加值產(chǎn)品出口的優(yōu)先。同樣一批貨，從深圳出發(fā)運(yùn)往德國杜伊斯堡，走海運(yùn)全程大約要耗時(shí)近兩個(gè)月，走鐵運(yùn)只要16—18天就能抵達(dá)目的地。連云港中歐班列城市

中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司成立于2015-02-17，位于深圳市龍華區(qū)民治街道民新社區(qū)華南物流4號(hào)倉4104，公司自成立以來通過規(guī)范化運(yùn)營和高質(zhì)量服務(wù)，贏得了客戶及社會(huì)的一致認(rèn)可和好評(píng)。公司主要產(chǎn)品有中歐鐵運(yùn)物流，中歐鐵運(yùn)拼箱物流，中俄中亞班列物流，跨境電商物流等，公司工程技術(shù)人員、行政管理人員、產(chǎn)品制造及售后服務(wù)人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關(guān)系。中歐鐵運(yùn)集中了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理專業(yè)人才，能為客戶提供良好的售前、售中及售后服務(wù)，并能根據(jù)用戶需求，定制產(chǎn)品和配套整體解決方案。中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司本著先做人，后做事，誠信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供中歐鐵運(yùn)物流，中歐鐵運(yùn)拼箱物流，中俄中亞班列物流，跨境電商物流行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。