中歐班列主要線路班列開行情況如下：①中歐班列（西安-馬拉/漢堡/杜伊斯堡/羅斯托克/米蘭/布達(dá)佩斯/赫爾辛基等）從西安陸港始發(fā)，由阿拉山口出境，經(jīng)波蘭入境至歐盟，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15-20天。②中歐班列（重慶-馬拉/杜伊斯堡/漢堡）。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，經(jīng)波蘭入境至歐盟，，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15-18天。③中歐班列（成都-馬拉/羅茲/紐倫堡/蒂爾堡/米蘭等）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，經(jīng)波蘭入境至歐盟，，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14-18天。中歐鐵路不是一條線，而是一張網(wǎng)，歐洲20多個(gè)國家百余城市星羅其中。上海中歐班列站點(diǎn)

中國海關(guān)一直致力與中歐班列沿線國家開展口岸通關(guān)協(xié)調(diào)合作，大力提升通關(guān)便利化。特別是疫  情發(fā)生以來，海關(guān)總署出臺(tái)《海關(guān)支持中歐班列發(fā)展的措施》，全力支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力化解對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口的影響。例如：——允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，除按規(guī)定需在進(jìn)境地口岸實(shí)施檢疫外，企業(yè)可自主選擇在進(jìn)出境口岸或?qū)俚剞k理貨物清關(guān)手續(xù)；——對(duì)符合條件的中歐班列艙單可以申請(qǐng)艙單歸并，減少報(bào)關(guān)次數(shù)，降低報(bào)關(guān)成本；——加大“關(guān)鐵通”實(shí)施力度，積極促進(jìn)沿線國家海關(guān)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享，提升中歐班列跨境運(yùn)輸便利化水平；——充分發(fā)揮科技效能，在進(jìn)出境鐵路口岸加強(qiáng)非侵入式檢查設(shè)備的配備，提高查驗(yàn)效率。下一步，海關(guān)將繼續(xù)加大通關(guān)服務(wù)力度，提高境內(nèi)鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平，并將于今年6月15日起推廣實(shí)施“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式，運(yùn)營企業(yè)可根據(jù)需要申請(qǐng)開通，無需另行申報(bào)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。呼和浩特中歐班列線路圖中國與沿線國家圍繞班列運(yùn)輸建立起一系列協(xié)調(diào)機(jī)制，與沿途其他國家的鐵路公司聯(lián)合完成聯(lián)通東西的跨國聯(lián)運(yùn)。

國內(nèi)中歐班列的主要有三個(gè)出口通道 ①東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。 且已成為要求資金周轉(zhuǎn)要求高、貨物周轉(zhuǎn)速度快的客戶群體的優(yōu)先。②西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境。③中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境。中歐班列主要有速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為中歐物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司三個(gè)出口通道均設(shè)置對(duì)應(yīng)的班列，歡迎來電咨詢。

中歐班列穩(wěn)定、環(huán)保、高效，它不僅是鐵路通道，也是多式聯(lián)運(yùn)走廊。除了在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿邊陸路口岸規(guī)劃設(shè)立了一批中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)，還在沿海重要港口設(shè)立節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)中歐班列國際海鐵聯(lián)運(yùn)功能?！耙粠?nbsp; 一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，為以集裝箱為載體的中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)提供了發(fā)展契機(jī)。隨著開行規(guī)模、覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，中歐班列逐漸與海運(yùn)相聯(lián)結(jié)，極大地提高了貨物的運(yùn)輸效率。以東南亞出口歐洲貨物為例，先采用海運(yùn)將集裝箱貨物運(yùn)往廣州，再換中歐班列前往歐洲，運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)海運(yùn)方式縮減30天。中歐班列以海鐵聯(lián)運(yùn)方式加入全球港航體系，加速形成國內(nèi)國際相互促進(jìn)的亞歐陸海貿(mào)易大通道。中歐班列限制出口的貨物：古董、文物、貨幣、有價(jià)證券等禁止出口運(yùn)輸物品。

2022年以來，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，積極優(yōu)化跨境貨運(yùn)列車運(yùn)輸組織方案，科學(xué)制定樞紐站、裝卸站的機(jī)輛銜接、調(diào)車作業(yè)等作業(yè)流程；強(qiáng)化制定應(yīng)急處置預(yù)案及安全卡控措施，確保中歐班列、中老鐵路國際貨運(yùn)列車運(yùn)輸時(shí)效，提升共建“一帶  一路”服務(wù)保障能力。2022年4月16日，河南中歐班列（中豫號(hào)）統(tǒng)一命名暨國際班列統(tǒng)籌開行儀式在鄭州舉行。[2022年4月16日10時(shí)30分，6列懸掛“中豫號(hào)”標(biāo)識(shí)的中歐班列、中老鐵路國際貨運(yùn)列車分別從河南鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、漯河、南陽5地發(fā)車。以此為標(biāo)志，河南各地開行的跨境貨運(yùn)列車開啟了統(tǒng)一命名、統(tǒng)籌開行的發(fā)展新模式。中歐班列（中豫號(hào)）造紙裝備專列中歐班列（中豫號(hào)）造紙裝備專列。中歐鐵運(yùn)提供從西安到德國（漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑）整柜，散貨拼箱服務(wù)?；葜葜袣W班列車次

中歐班列限制出口的貨物：純電池、液體、粉末；上海中歐班列站點(diǎn)

中歐鐵運(yùn)物流集團(tuán)總部在深圳，專注中歐中亞班列平臺(tái)運(yùn)營、訂艙代理和拼箱服務(wù)。集團(tuán)旗下中國境內(nèi)分支機(jī)構(gòu)有深圳、上海、廣州、西安、義烏；歐洲分支機(jī)構(gòu)有德國、波蘭、英國。中歐鐵運(yùn)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)從2011年開展中歐班列貨運(yùn)，是一帶   一路政策下較早從事中歐班列的專業(yè)國外貨運(yùn)代理，承載著“用鐵運(yùn)改變跨境物流”的企業(yè)使命。以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為載體，以系統(tǒng)數(shù)字化技術(shù)服務(wù)為依托，投資千萬開發(fā)“中歐班列系統(tǒng)CRS”。方便客戶查價(jià)、訂艙、跟蹤、單證、簽收和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，用高科技智能化提高效率降低物流成本，注重綠色環(huán)保，節(jié)能減排“碳中和”。中歐班列散貨拼箱中心分別在深圳（5千平方）和西安（3千平方）。上海中歐班列站點(diǎn)

中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司坐落于深圳市龍華區(qū)民治街道民新社區(qū)華南物流4號(hào)倉4104，是集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)于一體，交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)型企業(yè)。公司在行業(yè)內(nèi)發(fā)展多年，持續(xù)為用戶提供整套中歐鐵運(yùn)物流，中歐鐵運(yùn)拼箱物流，中俄中亞班列物流，跨境電商物流的解決方案。公司具有中歐鐵運(yùn)物流，中歐鐵運(yùn)拼箱物流，中俄中亞班列物流，跨境電商物流等多種產(chǎn)品，根據(jù)客戶不同的需求，提供不同類型的產(chǎn)品。公司擁有一批熱情敬業(yè)、經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供服務(wù)。中歐鐵運(yùn)致力于開拓國內(nèi)市場，與交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，公司以產(chǎn)品質(zhì)量及良好的售后服務(wù)，獲得客戶及業(yè)內(nèi)的一致好評(píng)。中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司以先進(jìn)工藝為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品質(zhì)量為根本、以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，開發(fā)并推出多項(xiàng)具有競爭力的中歐鐵運(yùn)物流，中歐鐵運(yùn)拼箱物流，中俄中亞班列物流，跨境電商物流產(chǎn)品，確保了在中歐鐵運(yùn)物流，中歐鐵運(yùn)拼箱物流，中俄中亞班列物流，跨境電商物流市場的優(yōu)勢。