中國(guó)海關(guān)一直致力與中歐班列沿線國(guó)家開(kāi)展口岸通關(guān)協(xié)調(diào)合作，大力提升通關(guān)便利化。特別是疫  情發(fā)生以來(lái)，海關(guān)總署出臺(tái)《海關(guān)支持中歐班列發(fā)展的措施》，全力支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力化解對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口的影響。例如：——允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，除按規(guī)定需在進(jìn)境地口岸實(shí)施檢疫外，企業(yè)可自主選擇在進(jìn)出境口岸或?qū)俚剞k理貨物清關(guān)手續(xù)；——對(duì)符合條件的中歐班列艙單可以申請(qǐng)艙單歸并，減少報(bào)關(guān)次數(shù)，降低報(bào)關(guān)成本；——加大“關(guān)鐵通”實(shí)施力度，積極促進(jìn)沿線國(guó)家海關(guān)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享，提升中歐班列跨境運(yùn)輸便利化水平；——充分發(fā)揮科技效能，在進(jìn)出境鐵路口岸加強(qiáng)非侵入式檢查設(shè)備的配備，提高查驗(yàn)效率。下一步，海關(guān)將繼續(xù)加大通關(guān)服務(wù)力度，提高境內(nèi)鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平，并將于今年6月15日起推廣實(shí)施“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式，運(yùn)營(yíng)企業(yè)可根據(jù)需要申請(qǐng)開(kāi)通，無(wú)需另行申報(bào)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。中歐班列中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境；防城港中歐班列物流

中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶   一路”沿線國(guó)家間的集裝箱鐵路國(guó)外聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶  一路”建設(shè)的名片。中亞班列是指自中國(guó)或經(jīng)中國(guó)發(fā)往中亞五國(guó)以及西亞、南亞等國(guó)家的快速集裝箱直達(dá)班列，列車編組不少于50車。目前中亞班列口岸有5個(gè)，分別是連接中亞、西亞的阿拉山口、霍爾果斯口岸，連接蒙古的二連浩特口岸，以及連接南亞的山腰、憑祥口岸。南昌中歐班列運(yùn)費(fèi)中歐班列限制出口的貨物：純電池、液體、粉末；

中歐班列車站：滿洲里車站。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里市。車站所在線路為濱洲線，中心里程934km520m，是濱洲線的終點(diǎn)站。本站為一等站，按技術(shù)作業(yè)分類為區(qū)段站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類為客貨運(yùn)站。滿洲里站區(qū)東西長(zhǎng)14.485千米?，F(xiàn)有到發(fā)線寬軌14條，總長(zhǎng)15638米；準(zhǔn)軌到發(fā)線20條，總長(zhǎng)18168米。換裝線寬軌24條，準(zhǔn)軌32條。集裝箱堆場(chǎng)面積95935㎡；散堆裝貨物堆場(chǎng)面積175654㎡。倉(cāng)庫(kù)5座，總面積17495.9㎡；雨棚4座，總面積20533.7㎡。辦理整車、零散貨物快運(yùn)、批量零散貨物快運(yùn)以及20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱、40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

中歐班列（英文名稱CHINARAILWAYExpress，縮寫(xiě)CRE）是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶  一路”沿線國(guó)家間的集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶  一路”建設(shè)的重要名片。目前中歐班列規(guī)劃有西、中、東三條通道：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及沿線各國(guó)集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶   一路”相關(guān)國(guó)家間的集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，西中東三條中歐班列運(yùn)輸通道已初步形成。西部通道由中國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，中部通道由中國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特口岸出境，東部通道由中國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。去年10月，中歐班列“義新歐”開(kāi)辟了中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋方向的新通道，從浙江義烏出發(fā)經(jīng)由廣西憑祥鐵路口岸出境，駛往越南首都河內(nèi)，聯(lián)通了中歐班列的第四個(gè)方向——南向?qū)訓(xùn)|盟的通道。我們可以從“三大通道、四大口岸、五大方向、六大線路”來(lái)了解中歐班列。金華中歐班列線路圖

中歐鐵運(yùn)提供從深圳到德國(guó)（漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑）整柜，散貨拼箱服務(wù)。防城港中歐班列物流

2022年以來(lái)，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，積極優(yōu)化跨境貨運(yùn)列車運(yùn)輸組織方案，科學(xué)制定樞紐站、裝卸站的機(jī)輛銜接、調(diào)車作業(yè)等作業(yè)流程；強(qiáng)化制定應(yīng)急處置預(yù)案及安全卡控措施，確保中歐班列、中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車運(yùn)輸時(shí)效，提升共建“一帶  一路”服務(wù)保障能力。2022年4月16日，河南中歐班列（中豫號(hào)）統(tǒng)一命名暨國(guó)際班列統(tǒng)籌開(kāi)行儀式在鄭州舉行。[2022年4月16日10時(shí)30分，6列懸掛“中豫號(hào)”標(biāo)識(shí)的中歐班列、中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車分別從河南鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、漯河、南陽(yáng)5地發(fā)車。以此為標(biāo)志，河南各地開(kāi)行的跨境貨運(yùn)列車開(kāi)啟了統(tǒng)一命名、統(tǒng)籌開(kāi)行的發(fā)展新模式。中歐班列（中豫號(hào)）造紙裝備專列中歐班列（中豫號(hào)）造紙裝備專列。防城港中歐班列物流

中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司位于深圳市龍華區(qū)民治街道民新社區(qū)華南物流4號(hào)倉(cāng)4104。公司業(yè)務(wù)分為中歐鐵運(yùn)物流，中歐鐵運(yùn)拼箱物流，中俄中亞班列物流，跨境電商物流等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。中歐鐵運(yùn)秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。