中歐班列為沿線城市帶來了新氣象，也為沿線國家進(jìn)出口貿(mào)易創(chuàng)造了新機(jī)遇。在陜西西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)口商品直營(yíng)店，搭乘中歐班列而來的歐洲牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目；在浙江寧波中東歐國家特色商品館，中東歐國家的巧克力、蛋糕、果醬等走上超市貨架，備受消費(fèi)者青睞；在中歐班列（重慶）的起點(diǎn)團(tuán)結(jié)村中心站，從歐洲返回的列車將俄羅斯的肉制品、哈薩克斯坦的面粉等源源不斷地運(yùn)到中國，再分撥至全國各地。

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西安，古絲綢之路起點(diǎn)，也是中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃明確的樞紐節(jié)點(diǎn)和集結(jié)中心。走進(jìn)西安國際港站，龍門起重機(jī)正在將一個(gè)個(gè)集裝箱搬運(yùn)裝車，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)將從這里出發(fā)，把中國各地集結(jié)來的貨品運(yùn)往亞歐10多個(gè)國家和地區(qū)。“大到重卡、整車，小到德國廚具，荷蘭奶粉，中亞的面粉、蜂蜜等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)成為絲路沿線國家貿(mào)易往來的‘黃金通道’。運(yùn)輸時(shí)效快、線路輻射廣、穩(wěn)定性更高的中歐班列，是企業(yè)選擇落戶西安的重要原因。

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中歐班列鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)的區(qū)別：海運(yùn)是幾大交通運(yùn)輸方式中公認(rèn)成本比較低的。鐵路次之。然而時(shí)效上鐵路卻比海運(yùn)時(shí)效快！中歐班列的時(shí)效和成本是比較大優(yōu)勢(shì)。中歐班列（成都）的運(yùn)輸時(shí)間*為海運(yùn)的1/3，而運(yùn)輸成本*為空運(yùn)的1/6到1/8。直線運(yùn)輸?shù)蔫F路完美回避了海運(yùn)和空運(yùn)的劣勢(shì)，更短的時(shí)長(zhǎng)意味著更快的貨物周轉(zhuǎn)，也意味著一條更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。如果走海運(yùn)去歐洲，可能要45天左右，中歐班列12天左右就到。

時(shí)效無疑比海運(yùn)是更具備優(yōu)勢(shì)的。

基于此前提，中歐班列受到各商家的青睞。

中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)問題：

（1）部分路段運(yùn)行速度緩慢。目前，大部分班列運(yùn)行線路的中間部分路段設(shè)施相對(duì)比較落后，單線鐵路數(shù)量眾多，“兩端快、中間慢”成為常態(tài)，嚴(yán)重降低了列車營(yíng)運(yùn)的平均時(shí)速。例如，班列行駛出阿拉山關(guān)口之后速度迅速減緩，直到進(jìn)入波蘭之后，車速才提高。

（2）換軌時(shí)間較長(zhǎng)。我國鐵路與國外鐵路在軌距、車輛規(guī)格、載重制式、運(yùn)輸規(guī)范等方面標(biāo)準(zhǔn)不同，列車在運(yùn)行過程中通過邊境口岸需要進(jìn)行換軌，此外，貨物換裝時(shí)的短裝、溢裝和甩貨，這些都嚴(yán)重影響作業(yè)時(shí)間和效率，導(dǎo)致運(yùn)輸延遲。

（3）通關(guān)時(shí)間較長(zhǎng)。由于國家運(yùn)行機(jī)制不同，不同國家在檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)等方面要求不同，而中歐班列通關(guān)涉及的單證較多，信息錄入效率較低。一旦無法及時(shí)按照各國口岸要求準(zhǔn)確完整地提交相關(guān)單證，貨物就可能滯留，延長(zhǎng)通關(guān)時(shí)間。 中歐鐵路拼箱，全國各大城市收貨，天天發(fā)班，西安到馬拉9天到，選擇鐵拼拼品牌，選擇專業(yè)和靠譜。

自中歐班列開通以來，從中國運(yùn)抵歐洲的貨物，由**初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐漸拓展到機(jī)電機(jī)械設(shè)備、家具、建材等53大門類5萬多種貨物；由歐洲運(yùn)回中國的則由**初的木材、汽車及零配件，逐漸拓展到機(jī)電設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、食品、酒類等貨物。為商家提供了更多的選擇。如今的中歐班列，奔馳不息，動(dòng)能澎湃。國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2022年開行中歐班列1.6萬列、發(fā)送160萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)9%、10%。

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中歐鐵路運(yùn)輸拼箱/LCL(Lessthancontainerload):中歐鐵路運(yùn)輸拼箱：指發(fā)貨人發(fā)送的貨物由于數(shù)量體積不足一個(gè)整柜，可選擇與其他發(fā)貨人的貨物放在一起，拼在一個(gè)集裝箱內(nèi)通過中歐班列出口或者進(jìn)口，以達(dá)到節(jié)省運(yùn)費(fèi)。要詢拼箱的價(jià)格必須要知道貨物的重量和方數(shù)，如果貨物過重還需要知道貨物的件數(shù)。通常輕貨是按方數(shù)或重量收取費(fèi)用。紙箱貨物建議打好托盤包裝，托盤如果是實(shí)木需要輸熏蒸證明。也可以打木箱包裝，鐵路集裝箱拼箱中木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。河南陜西中歐鐵路散貨阿拉木圖