為釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能，中國鐵路總公司本著貼近市場的原則，加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織，打造“快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)?！钡蔫F路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌，按照“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺，強(qiáng)化機(jī)制和裝備保障的原則，努力提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)，確保按圖正點(diǎn)運(yùn)行，優(yōu)化完善中歐班列客戶服務(wù)中心工作流程和制度辦法，為客戶提供良好的信息查詢、信息定制及推送、投訴建議受理等服務(wù)；優(yōu)化完善中歐班列單證中心工作流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，努力為客戶提供質(zhì)量的國際聯(lián)運(yùn)單證預(yù)審、制單和打單等相關(guān)服務(wù)；敞開為各地政  府和企業(yè)服務(wù)，逐步擴(kuò)大中歐班列市場。處在三大通道上的阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯，它們是中歐班列出入境的主要口岸。湖南陽江中歐班列布達(dá)佩斯

從過去數(shù)年中歐班列的各自為戰(zhàn)到如今的聯(lián)合運(yùn)營，體現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的思路，可避免不同城市基于運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸商品等方面的同質(zhì)化競爭，取各方所長，為我國中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力。中歐班列沿線國家參與“共建”的熱情增長，中歐班列不僅推動了我國經(jīng)濟(jì)的繁榮，也帶給沿線國家實(shí)惠。

去程與回程班列的“雙向運(yùn)輸”結(jié)構(gòu)不平衡問題仍較為，突出表現(xiàn)為去程班列多、回程班列少；進(jìn)出境口岸、境外站點(diǎn)擁堵情況仍時(shí)有發(fā)生，這將是2023年需要通過各方共同努力解決的重要問題。 湖南廣州中歐班列維也納中歐班列的“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，為沿線國家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機(jī)。

中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲之間的經(jīng)濟(jì)合作提供了更多的機(jī)會。中歐班列的開通，使得中國和歐洲之間的貿(mào)易額不斷增加。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2019年中歐班列的貨運(yùn)量達(dá)到了80萬標(biāo)箱，同比增長了50%。這也為中國和歐洲之間的貿(mào)易提供了更加便捷、快速、安全的運(yùn)輸方式。中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲之間的經(jīng)濟(jì)合作提供了更多的機(jī)會。中歐班列的開通，使得中國和歐洲之間的貿(mào)易額不斷增加。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2019年中歐班列的貨運(yùn)量達(dá)到了80萬標(biāo)箱，同比增長了50%。這也為中國和歐洲之間的貿(mào)易提供了更加便捷、快速、安全的運(yùn)輸方式。

不同類型的鐵路貨物運(yùn)輸基本條件分別是怎么樣的呢 ？①集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是：凡是能裝入集裝箱的，并且不對集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理。②整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是：一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物，需要按整車辦理。③零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是：按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔(dān)辦理。中歐班列，提供帝爾堡進(jìn)口到西安/義烏/成都/重慶/南京/合肥/鄭州的進(jìn)口回程服務(wù)。

中歐班列是一種鐵路貨運(yùn)服務(wù)，連接中國和歐洲的主要城市。它是倡議的重要組成部分，也是連接?xùn)|西方的新絲路。中歐班列的開通，為中歐貿(mào)易和人員往來提供了更加便捷、快速、安全的運(yùn)輸方式。中歐班列的優(yōu)勢在于它的運(yùn)輸時(shí)間相對于海運(yùn)和空運(yùn)更短，同時(shí)也比陸路運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)。中歐班列的運(yùn)行速度可以達(dá)到每天800公里，而且可以直達(dá)歐洲的主要城市，如漢堡、杜伊斯堡、鹿特丹等。這使得中歐班列成為了中國和歐洲之間貿(mào)易和人員往來的重要橋梁。中歐鐵運(yùn)提供從深圳到波蘭（馬拉/華沙/羅茲）整柜，散貨拼箱服務(wù)。四川金華中歐班列鹿特丹

中歐班列西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境；湖南陽江中歐班列布達(dá)佩斯

中歐班列中部通道是由中國內(nèi)地華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境。二連浩特鐵路口岸作為中歐班列中線通道的出入境節(jié)點(diǎn)、我國向北開放的重要橋頭堡，在將“中國制造”源源不斷向北出口的同時(shí)，也是我國煤炭、鐵礦石、木材、農(nóng)產(chǎn)品等大宗商品的重要進(jìn)口通道。二連浩特口岸位于中國的正北方，內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟西部，東西南三面與美麗富饒的蘇尼特草原相鄰，北與蒙古國扎門烏德隔界相望，是中國通往蒙古國的鐵路口岸，與蒙古共和國扎門烏德口岸隔界相望，過貨能力350萬噸，是中蒙兩國的鐵路口岸，也是歐亞大路橋中的重要戰(zhàn)略樞紐。二連浩特口岸中歐班列開行線路已達(dá)69條，國內(nèi)輻射華北、華中、華南等地區(qū)，始發(fā)地由鄭州、成都等中西部城市發(fā)展到廈門、東莞、上海等60多個(gè)城市，境外目的地由德國漢堡、荷蘭鹿特丹擴(kuò)展到波蘭華沙、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯布列斯特等10多個(gè)國家的60多個(gè)地區(qū)。進(jìn)出口商品包括板材、紙漿、氯化鉀、原木、服裝鞋帽、機(jī)電產(chǎn)品、葵花籽、汽車整車及配件等1000余種。湖南陽江中歐班列布達(dá)佩斯