中歐班列歐洲散貨拼箱服務，

出口：散貨站到站,門到站，站到門，門到門業(yè)務

進口：散貨站到站,門到站，站到門，門到門業(yè)務
出口主要線路如下：
收貨城市：深圳/廣州/上海/蘇州/寧波/義烏/青島/天津/北京 

發(fā)車站點：西安/成都/武漢/鄭州

目的站： 漢堡/杜伊斯堡/華沙/布拉格、布達佩斯、米蘭，赫爾辛基，倫敦

回程線路：

杜伊斯堡-西安

漢堡-西安

米蘭-西安

中歐班列“鐵拼拼”鐵路拼箱品牌，鐵是鐵路，拼拼是拼專業(yè)拼服務。為大貿(mào)大件鐵路運輸保駕護航。 中歐班列鐵路拼箱，鐵拼拼品牌，全國收貨，天天發(fā)車，覆蓋歐洲各國。福建江西中歐鐵路散貨歐洲全境派送

中歐班列為沿線城市帶來了新氣象，也為沿線國家進出口貿(mào)易創(chuàng)造了新機遇。在陜西西安國際港務區(qū)進口商品直營店，搭乘中歐班列而來的歐洲牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目；在浙江寧波中東歐國家特色商品館，中東歐國家的巧克力、蛋糕、果醬等走上超市貨架，備受消費者青睞；在中歐班列（重慶）的起點團結(jié)村中心站，從歐洲返回的列車將俄羅斯的肉制品、哈薩克斯坦的面粉等源源不斷地運到中國，再分撥至全國各地。

中歐班列鐵路散貨拼箱的運輸服務，為客戶提供了多元化的服務。 湖南便宜的中歐鐵路散貨阿拉木圖中歐班列鐵路散貨拼箱，助力跨境電商。

中歐班列鐵路運輸與海運的區(qū)別：海運是幾大交通運輸方式中公認成本比較低的。鐵路次之。然而時效上鐵路卻比海運時效快！中歐班列的時效和成本是比較大優(yōu)勢。中歐班列（成都）的運輸時間*為海運的1/3，而運輸成本*為空運的1/6到1/8。直線運輸?shù)蔫F路完美回避了海運和空運的劣勢，更短的時長意味著更快的貨物周轉(zhuǎn)，也意味著一條更穩(wěn)定的供應鏈。如果走海運去歐洲，可能要45天左右，中歐班列12天左右就到。

時效無疑比海運是更具備優(yōu)勢的。

基于此前提，中歐班列受到各商家的青睞。

中歐班列鐵路運輸現(xiàn)已成為具有競爭力、影響力的物流方式，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小，綜合性價比高，與傳統(tǒng)的運輸方式相比，運輸時間是海運的三分之一，而費用為空運的四分之一的優(yōu)勢，成為中國和歐洲貿(mào)易的主流運輸方式之一。中歐班列國際物流有限公司致力于打造專業(yè)的中歐鐵路運輸服務、成為具有競爭力的國際物流企業(yè)，現(xiàn)已經(jīng)擁有龐大的服務網(wǎng)點，提貨點覆蓋全中國、極高的效率已經(jīng)獲得這么多客戶和機構(gòu)的認可，中歐班列將以專業(yè)務實的精神為一站式中歐物流解決方案?！拌F拼拼”鐵路拼箱品牌，全國收貨，天天發(fā)班，選擇專業(yè)和靠譜。

中歐班列重慶站，重慶將思維和視野向西投射，“渝新歐”班列應運而生。它將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國等國家緊密相連，我國西部地區(qū)與歐洲的時空距離從40多天縮短至15天左右。

經(jīng)過與沿線國家溝通，“渝新歐”實現(xiàn)沿途海關(guān)監(jiān)管互認；針對沿途低溫難題，重慶研發(fā)出保溫材料，還研發(fā)出集裝箱衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，解決了貨物運輸?shù)陌踩珕栴}。

重慶、成都經(jīng)濟支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè)，與中歐班列密切相關(guān)。中歐班列開通后，吸引數(shù)百家全球電子信息上下游企業(yè)陸續(xù)落戶，助推成渝地區(qū)成為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地之一。 中歐鐵運旗下鐵拼拼品牌，鐵路拼箱服務，全國收貨，時效快。西安中歐鐵路散貨

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2023年7月2日，從泰國羅勇府出發(fā)的一批汽車配件，由中老鐵路國際貨物列車運輸，從中老邊境的磨憨口岸入境云南，一路向北，抵達四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦、波蘭等國家后到達匈牙利布達佩斯。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車?！傲_勇至布達佩斯的物流時間**快縮短至15天，較傳統(tǒng)海運提升15至20天以上?！敝袊F路昆明局集團有限公司貨運受理服務中心營銷策劃科科長李繼業(yè)說。隨著此次“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達佩斯）的開通，中老鐵路和中歐班列之間實現(xiàn)聯(lián)線貫通，正形成一條橫跨南亞東南亞與歐洲之間的新通道。

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