中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)通跨里海、黑海班列……從中國(guó)重慶、西安等內(nèi)陸城市到青島、廈門(mén)等濱海城市，從荷蘭蒂爾堡、德國(guó)杜伊斯堡等傳統(tǒng)貿(mào)易重鎮(zhèn)到波蘭羅茲、俄羅斯車(chē)?yán)镅刨e斯克等新興商貿(mào)物流樞紐，一列列中歐班列猶如一條條金色的絲線(xiàn)，將亞歐大陸的一座座城市連接起來(lái)，古老的絲綢之路在新時(shí)代煥發(fā)出新的光彩和活力?！爸袣W班列不僅提升了陸路運(yùn)輸在歐亞大陸物流線(xiàn)路中的重要性，更推動(dòng)了歐洲跨境電商等全新貿(mào)易方式的發(fā)展?！苯菘松鐣?huì)科學(xué)院全球化研究中心主任赫魯貝克認(rèn)為，從中國(guó)角度來(lái)看，中歐班列讓中國(guó)內(nèi)陸城市成為對(duì)外開(kāi)放的新前沿，“打造出一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)了攜手合作、共享共贏的重要平臺(tái)”。

中歐鐵運(yùn)旗下鐵拼拼，散貨鐵路拼箱服務(wù)，為小批量的產(chǎn)品提供更多元化的物流方式選擇。 中歐班列為沿線(xiàn)城市帶來(lái)了新氣象，也為沿線(xiàn)國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易創(chuàng)造了新機(jī)遇。重慶湖南中歐鐵路散貨鹿特丹

截至2023年8月，成都國(guó)際班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)2.3萬(wàn)列，連通了105個(gè)境外城市，形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同運(yùn)行格局。這建立了以成都為主的樞紐，向西至歐洲，向北至蒙俄，向東聯(lián)日韓，向南拓東盟的國(guó)際班列線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系。從蓉歐快鐵統(tǒng)一命名為中歐班列（成都），再到**初的時(shí)速80公里提升至**快的120公里，以及羅茲行程從22天縮短至10-12天；十年間，和入駐四川的企業(yè)見(jiàn)證了四川從“內(nèi)陸腹地”向“對(duì)外開(kāi)放高地”的轉(zhuǎn)變。江蘇義烏中歐鐵路散貨烈日中歐班列讓中國(guó)內(nèi)陸城市成為對(duì)外開(kāi)放的新前沿，“打造出一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)了攜手合作、共享共贏的重要平臺(tái)”。

2023年7月2日，從泰國(guó)羅勇府出發(fā)的一批汽車(chē)配件，由中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)運(yùn)輸，從中老邊境的磨憨口岸入境云南，一路向北，抵達(dá)四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦、波蘭等國(guó)家后到達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運(yùn)輸過(guò)境的貨物列車(chē)?！傲_勇至布達(dá)佩斯的物流時(shí)間**快縮短至15天，較傳統(tǒng)海運(yùn)提升15至20天以上?！敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)受理服務(wù)中心營(yíng)銷(xiāo)策劃科科長(zhǎng)李繼業(yè)說(shuō)。隨著此次“瀾湄蓉歐快線(xiàn)”（羅勇—萬(wàn)象—昆明—成都—布達(dá)佩斯）的開(kāi)通，中老鐵路和中歐班列之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)線(xiàn)貫通，正形成一條橫跨南亞?wèn)|南亞與歐洲之間的新通道。

中歐班列為中老貿(mào)易提供了更多元化的服務(wù)。

中歐班列順利運(yùn)行，展現(xiàn)出鐵路運(yùn)輸?shù)?**優(yōu)勢(shì)。中國(guó)用實(shí)際行動(dòng)傳遞了守望相助、共克時(shí)艱的力量?！狈▏?guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司下屬法沃迪集團(tuán)中歐鐵路運(yùn)輸總監(jiān)旺德佩龐說(shuō)，中歐班列將醫(yī)療物資和生活必需品源源不斷運(yùn)往歐洲，緩解了各國(guó)抗疫物資緊缺的局面，為各國(guó)攜手抗疫提供了物資保障。匈牙利艾可物流公司總裁科瓦奇·阿科什說(shuō)：“近年來(lái)，海運(yùn)和空運(yùn)成本大幅提升，中歐班列對(duì)小商品貿(mào)易尤其是跨境電商來(lái)說(shuō)有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。目前通過(guò)中歐班列，跨境電商每公斤貨物的運(yùn)輸成本約為空運(yùn)的1/5，運(yùn)時(shí)約為海運(yùn)的1/3，有效節(jié)約了企業(yè)的物流和時(shí)間成本。中歐班列在未來(lái)歐亞大陸的供應(yīng)鏈中將發(fā)揮更加重要的作用?！敝袣W鐵路拼箱，長(zhǎng)沙到莫斯科，全國(guó)各大城市收貨，選擇鐵拼拼品牌，選擇專(zhuān)業(yè)和靠譜。

中歐班列，作為跨大洲、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、全天候、綠色低碳的新型運(yùn)輸方式，中歐班列是中國(guó)參與全球開(kāi)放合作、共建“YDYL”的重要載體。面對(duì)突如其來(lái)的，中歐班列實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)和安全穩(wěn)定運(yùn)行，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，彰顯了共建“YDYL”合作的強(qiáng)大生命力，不僅加強(qiáng)了亞歐大陸的互聯(lián)互通，而且?guī)?dòng)了亞歐大陸兩端區(qū)域整體發(fā)展，造福了沿途各國(guó)人民。

有效節(jié)約了企業(yè)的物流和時(shí)間成本。中歐班列在未來(lái)歐亞大陸的供應(yīng)鏈中將發(fā)揮更加重要的作用。 選擇“鐵拼拼”鐵路拼箱品牌，選擇專(zhuān)業(yè)和靠譜！湖北華北中歐鐵路散貨歐洲各國(guó)

“鐵拼拼”鐵路拼箱品牌，全國(guó)收貨，天天發(fā)班，選擇專(zhuān)業(yè)和靠譜。重慶湖南中歐鐵路散貨鹿特丹

中歐班列散貨拼箱服務(wù)，散貨拼箱是指發(fā)貨人發(fā)送的貨物由于數(shù)量體積不足一個(gè)整柜，可選擇與其他發(fā)貨人的貨物放在一起，拼在一個(gè)集裝箱內(nèi)通過(guò)中歐班列出口或者進(jìn)口，以達(dá)到節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

鐵路散貨拼箱與海運(yùn)散貨拼箱需要注意什么什么呢？

1，詢(xún)價(jià)時(shí)，需提供貨物的包裝方式，是紙箱還是托盤(pán)，如是托盤(pán)需要提供打托之后的尺寸和重量，材積比一般為1:500。
2，鐵路拼箱有集重要求，不同的站點(diǎn)，有不同要求，單件太重的貨物不一定能接，如果集重，需要加大底面積，以保證材積比在合理范圍內(nèi)。
3，裝箱的公司，在裝柜時(shí)，需要做裝箱方案，全程按照班列要求進(jìn)行拍照等。
公司旗下鐵拼拼品牌，打造歐洲鐵路拼箱時(shí)效，全國(guó)收貨，天天發(fā)班。 重慶湖南中歐鐵路散貨鹿特丹