圖13為本發(fā)明實施例提供的雙鎖組件裝配完成示意圖；圖14為本發(fā)明實施例提供的工位五示意圖；圖15-16為本發(fā)明實施例提供的撥動檢測示意圖；圖17為本發(fā)明實施例提供的工位六示意圖；圖18為本發(fā)明實施例提供的工位六中左右夾爪示意圖。其中，01-雙鎖組件自動裝配裝置；02-六工位旋轉(zhuǎn)平臺；03-左夾具；04-右夾具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位銷；10-工位一；11-左右內(nèi)開拉桿料盒；12-左右雙鎖過渡桿料盒；13-左內(nèi)開拉桿；14-右內(nèi)開拉桿；15-左雙鎖過渡桿；16-右雙鎖過渡桿；17-軸；18-限位臺階；20-工位二；21-左右壓裝組件；22-左右探測機(jī)構(gòu)；23-左推塊；24-右推塊；25-探測部位；30-工位三；31-左右彈簧上料機(jī)構(gòu)；32-左右彈簧裝配機(jī)器人；33-一彈簧腳；34-另一彈簧腳；40-工位四；41-驅(qū)動氣缸；42-左右?guī)Ч磰A指；50-工位五；51-左右撥桿；52-光電傳感器；53-光電反射板；60-工位六；61-左右夾爪；62-左右不合格雙鎖組件下料盒；63-左右合格雙鎖組件下料盒。具體實施方式下面將結(jié)合示意圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行更詳細(xì)的描述。根據(jù)下列描述，本發(fā)明的***和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精細(xì)的比例。不同型號汽車汽車門鎖拆裝方法。西藏推薦的汽車門鎖

    本實用新型涉及門鎖領(lǐng)域，特別是涉及一種門鎖控制系統(tǒng)。背景技術(shù)：電機(jī)分為步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)和普通電機(jī)，其中，步進(jìn)電機(jī)可以精確控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度，使電機(jī)轉(zhuǎn)動到**位置，但體積較大難以安裝；伺服電機(jī)可以通過檢測電機(jī)旋轉(zhuǎn)反饋信號以實現(xiàn)精確控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度，其體積和普通電機(jī)相當(dāng)，但成本較高；雖傳統(tǒng)的普通電機(jī)具有體積相對小、制造成本相對較低等***，但無法精確控制電機(jī)轉(zhuǎn)動到**位置。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低且能有效使普通電機(jī)轉(zhuǎn)動到**位置的門鎖控制系統(tǒng)。為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種門鎖控制系統(tǒng)，包括普通電機(jī)、控制模塊、電流反饋模塊、驅(qū)動電機(jī)模塊和電源模塊，所述控制模塊依次通過所述驅(qū)動電機(jī)模塊、所述普通電機(jī)與所述電源模塊電相連，所述電流反饋模塊分別與所述普通電機(jī)、所述控制模塊電相連，其中，所述電流反饋模塊用于多次采集反饋上鎖和**過程中所述普通電機(jī)在不同時間段的工作電流；所述控制模塊基于深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)對所述上鎖和**過程所述普通電機(jī)在不同時間段的工作電流進(jìn)行訓(xùn)練，建立所述普通電機(jī)轉(zhuǎn)動過程的數(shù)據(jù)模型。國產(chǎn)汽車門鎖優(yōu)缺點汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商福建。

    并向汽車ecu發(fā)送半鎖位置信號，汽車ecu控制電機(jī)正轉(zhuǎn)拉動拉絲4并帶動自吸搖臂5運動，自吸搖臂5推動與之相連的自吸轉(zhuǎn)換塊9運動，自吸轉(zhuǎn)換塊9上的導(dǎo)向銷10在導(dǎo)向槽2-1的作用下，將會把力和行程通過自吸槽15-1傳遞給***棘輪15上，從而推動***棘輪15轉(zhuǎn)動，迫使車門機(jī)械鎖向車門鎖扣移動，利用車門鎖扣推動所述第二棘輪17轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入如圖9所示的全鎖狀態(tài)。進(jìn)入全鎖狀態(tài)后，***棘輪15上的壓緊部15-1脫離第二傳感器18，第二傳感器18被釋放，并向汽車ecu發(fā)送全鎖位置信號，汽車ecu控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，釋放施加于拉絲4上的作用力，自吸搖臂5、***棘輪15等在自吸搖臂扭簧6、棘輪扭簧14的作用力下復(fù)位至如圖7所示的初始狀態(tài)，為下一次自吸動作做準(zhǔn)備。

    本實用新型通過內(nèi)凸肩與內(nèi)圈擋邊相抵壓，外凸肩與外圈擋邊相抵壓，實現(xiàn)***鎖體與第二鎖體的貼合連接，達(dá)到防水的功能，與此同時，擠壓凸部過盈擠壓槽體內(nèi)的密封件，由于槽體的體積大于密封件的體積，從而密封件在受到擠壓后變形，包括密封件與槽體的底壁密封配合，密封件與槽體的相對兩個側(cè)壁密封配合，以及密封件與擠壓凸部端面密封配合，特別是密封件不會從槽體內(nèi)突出但是密封件變形包覆在擠壓凸部外側(cè)，充斥在擠壓凸部和槽體對插形成的空腔內(nèi)，相對于現(xiàn)有技術(shù)利用平面來擠壓密封件實現(xiàn)密封的結(jié)構(gòu)來說，本實用新型的接觸作用面積更大，各處密封防水效果更好；***鎖體和第二鎖體之間通過連接組件相連，從而***鎖體和第二鎖體可以拆卸，易于拆裝維修，延長了整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。進(jìn)一步的，所述擠壓凸部的截面為寬度小于槽體寬度的方形結(jié)構(gòu)。擠壓凸部呈方形結(jié)構(gòu)，保證了擠壓凸部與密封件的相互作用較平穩(wěn)，同時擠壓凸部和密封件接觸后的各處作用力都相同，有效避免密封件在擠壓凸部擠壓下向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，影響**終的密封效果；方形結(jié)構(gòu)的擠壓凸部降低了加工難度，避免加工制造時產(chǎn)生的誤差影響擠壓凸部和密封件的配合穩(wěn)定性；擠壓凸部的寬度小于槽體寬度。汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商泉州。

    所述連接環(huán)抵著導(dǎo)向面滑入卡扣的卡接部。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向面為傾斜面。傾斜面的設(shè)置便于連接環(huán)輕松地卡入卡扣。本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，配合結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，密封防水效果好，裝配方便，可以拆卸進(jìn)行密封件的更換，或者拆卸進(jìn)行鎖體的檢修，延長整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。附圖說明圖1為本實用新型***鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的a處結(jié)構(gòu)放大圖。圖3為本實用新型第二鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的b處結(jié)構(gòu)放大圖。圖5為本實用新型密封件的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型***鎖體上安裝有密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖一。圖8為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖二。圖9為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實用新型另一種結(jié)構(gòu)的***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實用新型另一種結(jié)構(gòu)的***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時的部分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然。汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商天津。西藏推薦的汽車門鎖

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