同時擠壓凸部23的水平端面231與密封件3相互擠壓，密封件3會發(fā)生形變，填充擠壓凸部23側(cè)面與槽體13側(cè)壁之間的間隙，也就是說密封件3外壁分別與槽體13內(nèi)壁、槽體13底壁、擠壓凸部23端面、擠壓凸部23側(cè)面密封配合，密封效果佳，可以有效避免水分進入***鎖體1和第二鎖體2內(nèi)，防水效果好。如圖10、11所示，還可以在槽體13底壁設(shè)置凸筋131，凸筋131的寬度與擠壓凸部23的寬度相當(dāng)，從而在凸筋131的側(cè)面和槽體13的一側(cè)面之間形成***間隙132，在凸筋131的另一側(cè)面和槽體13的另一側(cè)面之間形成第二間隙133，凸筋131延伸整個槽體13的長度方向，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2完成裝配時，密封件3在上下兩側(cè)同時受到擠壓凸部23和凸筋131的擠壓，密封件3與擠壓凸部23的接觸面和密封件3與凸筋131的接觸面積相同，從而密封件3的形變向下分別向兩側(cè)的***間隙132和第二間隙133內(nèi)擠壓填充形成密封，密封件3的形變向上分別向擠壓凸部23的兩個側(cè)壁與槽體13的兩個側(cè)壁之間擠壓填充形成密封，實現(xiàn)了密封件3在截面上下方向的完全過盈密封，進一步改善密封防水效果。上述具體實施方式用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商寧波。省電汽車門鎖什么品牌

    本實用新型涉及汽車遙控技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置。背景技術(shù)：現(xiàn)代汽車對車窗的舒適性和便捷性要求越來越高，電動車窗已經(jīng)越來越多地成為汽車的通用配置。所謂電動車窗，就是通過車載電源來驅(qū)動玻璃升降器電動機，使升降器上下運動，帶動車窗玻璃上下運動的裝置，達到車窗自動開閉的目的。電動車窗可使駕駛員或者乘員坐在座位上，利用開關(guān)使車門玻璃自動升降，操作簡便并有利于行車安全，已經(jīng)成為各個主機廠車窗設(shè)計時的優(yōu)先，車窗鎖也成為汽車門鎖，是汽車門鎖防盜的一項較為關(guān)鍵的部件。在日常的使用時，會存在一下問題：使用者下車后，可能會忘記關(guān)閉車窗，車窗大面積打開，造成車內(nèi)物品丟失；夏季時為了保證車內(nèi)通風(fēng)降溫，使用者會將車窗打開縫隙，如果遇到下雨天氣，雨水會通過縫隙落入車間，造成車門板上的控制系統(tǒng)損壞。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置，包括鑰匙殼，所述鑰匙殼的頂部卡接有殼蓋，鑰匙殼內(nèi)部通過螺絲安裝有主控芯片和低頻震動器，主控芯片與低頻震動器電連接。山東省電汽車門鎖精美汽車門鎖生產(chǎn)廠商好。

    第二拉桿63再帶動鑰匙連桿62做旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動組件4轉(zhuǎn)動，聯(lián)動組件4帶動基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)解鎖鎖止結(jié)構(gòu)運動實現(xiàn)解鎖和鎖止功能；該連接方式鑰匙不能直接通過拉桿驅(qū)動基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部結(jié)構(gòu)，傳動環(huán)節(jié)中多了鑰匙連桿62，故稱之為連桿式。該裝配方式一般適用于當(dāng)整車廠提供的車門空間z方向較大時，即車門鑰匙孔與基礎(chǔ)鎖體1上裝配孔區(qū)域3距離較大時，此時z方向距離過大，無法直接通過拉桿傳動，此時可以選擇拉桿式傳動方式的門鎖進行匹配。在進行可選配件裝配時，*需通過選擇與卡扣結(jié)構(gòu)31以及裝配孔區(qū)域3匹配的鑰匙基座61，以及鑰匙連桿62即可簡單的實現(xiàn)拉桿式傳動方式的門鎖裝配。當(dāng)整車廠提供的車門環(huán)境中，車門鑰匙孔和基礎(chǔ)鎖體的距離不固定時，即h值不固定時，可根據(jù)h值的不同設(shè)計不同長度的鑰匙連桿62進行匹配，基礎(chǔ)鎖體1本身無須變動，便捷性強。由于基礎(chǔ)鎖體1未更改，所以鎖的整體性能也未受到影響。在比較大限度共用門鎖零件的基礎(chǔ)上，可以盡可能多地匹配不同車型的布置，為整車廠和供應(yīng)商提供了便利性和經(jīng)濟型。

    盡管提供附圖是為了呈現(xiàn)本實用新型的一些實施方式，但附圖不必按具體實施方案的尺寸繪制，其可被整體或局部地放大或縮小。附圖中的部分構(gòu)件可在不影響技術(shù)效果的前提下根據(jù)實際需求進行位置調(diào)整。除另有指明，本說明書所述方向性術(shù)語基本為按照本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的常規(guī)方向。本實用新型中使用的術(shù)語“***”和“第二”及其類似術(shù)語，在本實用新型中并不表示任何順序、數(shù)量或重要性，而是用于將一個部件與其它部件進行區(qū)分。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中外開連桿2與釋放連桿3的常用配合方式，其中外開連桿2包括朝向在圖2中示出的基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括***接觸面4，釋放連桿3包括同樣朝向基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括第二接觸面5，***接觸面4和第二接觸面5始終保持抵接狀態(tài)。當(dāng)外開連桿2在圖1中例如朝向順時針方向旋轉(zhuǎn)時，***接觸面4將推動第二接觸面5進而帶動釋放連桿3朝向逆時針方向轉(zhuǎn)動。由于***接觸面4和第二接觸面5之間的面-面接觸，形成了較大的摩擦力。圖2示出了根據(jù)本實用新型的汽車門鎖用外開機構(gòu)的立體示意圖。其中采用與圖1中相同的參考標(biāo)號來指代相同的部件。由圖可見，外開機構(gòu)被設(shè)置在門鎖的基座上，也就是設(shè)置在基座安裝面1上。什么品牌汽車汽車門鎖配件銷售價格！

    控制模塊200用于當(dāng)普通電機100的工作電流超過預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流時，向驅(qū)動電機模塊400發(fā)出提前停止驅(qū)動普通電機100轉(zhuǎn)動的***控制信號、或向驅(qū)動電機模塊400發(fā)出減少輸出驅(qū)動電流的第二控制信號。在本實施例中，當(dāng)普通電機100發(fā)生轉(zhuǎn)子與定子接觸被卡死或鎖舌卡死時，容易使普通電機100發(fā)生堵轉(zhuǎn)，電機堵轉(zhuǎn)會產(chǎn)生很大的電流，導(dǎo)致電機定子繞組中產(chǎn)生劇烈的加熱作用，嚴重時會導(dǎo)致電機燒毀。為避免電機堵轉(zhuǎn)帶來的不利影響，本實施例提供的門鎖控制系統(tǒng)增加了判斷模塊600，判斷模塊600用于根據(jù)普通電機100在不同時間段的工作電流判斷普通電機100的工作電流是否超過預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流，當(dāng)普通電機100的工作電流超過預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流時，將普通電機100提前停轉(zhuǎn)或減少其驅(qū)動電流，防止其燒毀。在一個實施例中，參見圖3，門鎖控制系統(tǒng)還包括：電壓采集模塊700,電壓采集模塊700分別與電源模塊、控制模塊電相連，電壓采集模塊700用于多次采集上鎖和**過程中所述電源模塊的輸出電壓；上鎖位置反饋模塊800，控制模塊200分別與上鎖位置反饋模塊800、電源模塊500電相連，上鎖位置反饋模塊800用于反饋上鎖過程中普通電機100提前停止轉(zhuǎn)動位置與預(yù)設(shè)位置的距離信息。精美汽車門鎖在哪里生產(chǎn)。維修汽車門鎖有幾種

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    本發(fā)明涉及機械自動化領(lǐng)域，特別涉及一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置。背景技術(shù)：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，汽車已經(jīng)進入千家萬戶，方便了人們的出行，成為現(xiàn)代生活中必不可少的一個部分?，F(xiàn)代汽車市場中，對汽車門鎖的質(zhì)量和價格等都提出了較高要求，為滿足市場需求，汽車門鎖的電氣化和自動化已是大勢所趨。但是，目前在實際的汽車門鎖雙鎖組件裝配中，大多都是采用人工手動方式組裝雙鎖過渡桿、內(nèi)開拉桿以及彈簧等，人工手動裝配會導(dǎo)致出現(xiàn)一系列問題，例如效率低下，不能保證雙鎖過渡桿與內(nèi)開拉桿壓裝到位，不能保證彈簧腳正確安裝到位，不能同時生產(chǎn)左、右組件，還容易發(fā)生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝等。因此有必要提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，能夠**、可靠的自動裝配汽車門鎖雙鎖組件，還能夠減少人工成本。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，能夠**、可靠的自動裝配汽車門鎖雙鎖組件，還能夠減少人工成本。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置采用六工位旋轉(zhuǎn)平臺，在所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置至少一對左夾具和右夾具。省電汽車門鎖什么品牌