本實(shí)用新型涉及汽車安全帶配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶導(dǎo)向裝置和安全帶組件。背景技術(shù)：汽車安全帶導(dǎo)向環(huán)是安全系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，在安全帶的拉出和卷收過程中起到導(dǎo)向作用，但是在安全帶的長期使用過程中會(huì)造成導(dǎo)向環(huán)和安全帶的磨損。為解決耐磨的問題，目前通常采用在導(dǎo)向環(huán)的外表面通過pom材質(zhì)包塑的方法，這種采用pom材質(zhì)包塑的方法，不*會(huì)導(dǎo)致成本大幅增加，而且包塑層的耐磨能力有限，尤其是會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)向環(huán)上的導(dǎo)向通孔兩端的磨損程度相對(duì)于導(dǎo)向通孔的中部不均勻的情況發(fā)生，因而會(huì)加劇安全帶磨損和安全帶堆疊的情況發(fā)生。因而，亟待提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)***耐磨且成本低廉的安全帶導(dǎo)向裝置。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的***目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)***耐磨且成本低廉的安全帶導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型的第二目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)***耐磨且成本低廉的安全帶組件。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案；基于上述***目的，本實(shí)用新型提供的安全帶導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向件和u形金屬件，所述導(dǎo)向件包括***部分和第二部分，所述***部分與所述第二部分相連接并圍設(shè)成供安全帶穿過的導(dǎo)向通孔；所述第二部分面向所述***部分的表面形成u形導(dǎo)向槽。品牌汽車安全帶收購價(jià)。重慶安全帶怎么用

    較佳地，安全帶卷收器112能調(diào)整其在安全帶卷收器安裝板120上的位置。相當(dāng)于安全帶卷收器112可在水平面中沿左右、前后向移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)使卷帶盤107收帶邊緣與安全帶卷收器112的出帶口對(duì)齊(即保證安全帶113垂直于水平面的方向收放)。并且安全帶卷收器112還可以沿前后向轉(zhuǎn)動(dòng)及對(duì)水平面的角度翻轉(zhuǎn)，以滿足不同類型的安全帶卷收器112出帶口的角度變化。可選的，在安全帶卷收器安裝板120的底部設(shè)有第二力傳感器，以檢測整個(gè)測試過程中安全帶卷收器安裝板120的受力情況。舉例來說，如果第二力傳感器檢測到8次超過設(shè)定閾值，則停止該安全帶113的測試。較佳地，加速裝置103還包括滾珠絲桿和第二電磁吸盤130。加速電機(jī)110通過滾珠絲桿與加速構(gòu)件111螺紋配合連接，在加速構(gòu)件111的一側(cè)設(shè)有第二電磁吸盤130，加速構(gòu)件111通過第二電磁吸盤130吸附到安全帶卷收器安裝板120上。啟動(dòng)加速電機(jī)110，在滾珠絲桿的作用下帶動(dòng)加速構(gòu)件111沿***導(dǎo)軌109作直線運(yùn)動(dòng)。安全帶卷收器安裝板120通過第二電磁吸盤130磁吸固定在加速構(gòu)件111上與加速構(gòu)件111聯(lián)動(dòng)。在***種測試過程中，加速裝置103能在瞬間將安全帶卷收器112在***導(dǎo)軌109上移動(dòng)50mm。更佳地。陜西購買安全帶汽車安全帶源頭工廠舟山。

    第二電磁吸盤130以浮動(dòng)球面方式固定在加速構(gòu)件111上，安全帶卷收器安裝板120的一側(cè)設(shè)有一圓板，與第二電磁吸盤130相對(duì)，第二電磁吸盤130在導(dǎo)電狀態(tài)下能與圓板吸合固定，兩者成一體作形同的、對(duì)正的運(yùn)動(dòng)。圖7是圖1中的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的局部剖視圖。圖9是圖7的側(cè)面示意圖。如圖所示，夾緊機(jī)構(gòu)118包括夾持上板131和夾持下板132。夾持上板131和夾持下板132平行設(shè)置，夾持上板131能沿水平方向上移動(dòng)，以使其和夾持下板132相互靠攏和分離，以夾持或釋放穿設(shè)在兩者之間的安全帶113。結(jié)合圖1和圖3所示，實(shí)際上，夾緊機(jī)構(gòu)118用于夾持安全帶113，并能夠在夾持狀態(tài)下沿第二導(dǎo)軌117上行。較佳地，夾持下板132與第二導(dǎo)軌117滑動(dòng)配合。安全帶拉出電機(jī)119適于設(shè)置在機(jī)架101上，安全帶拉出電機(jī)119通過一連桿機(jī)構(gòu)與夾持下板132連接，進(jìn)而帶動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)在第二導(dǎo)軌117上滑動(dòng)。較佳地，在夾持下板132上沿水平方向上設(shè)置有多根夾持導(dǎo)柱133，在夾持上板131上開設(shè)有對(duì)應(yīng)的安裝通孔，夾持導(dǎo)柱133分別穿過對(duì)應(yīng)的通孔。夾持上板131沿夾持導(dǎo)柱133長度方向移動(dòng)與夾持下板132相互靠攏和分離。在夾持下板132上還設(shè)置有第三電磁吸盤134，在夾持上板131上設(shè)置有第三吸板135，在上電狀態(tài)下。

    接下來我們把這兩個(gè)部分的大致形式介紹一下給大家看：安全帶組成結(jié)構(gòu)安全帶由織帶(俗稱安全帶)、卷收器、帶扣、導(dǎo)向器、高度調(diào)整機(jī)構(gòu)、預(yù)緊器和鎖緊裝置等組成。安全帶卷收器慢速可以拉動(dòng)，快速拉動(dòng)則鎖死原理安全帶系統(tǒng)中，安全帶與一個(gè)卷收器相連。卷收器中的**元件是卷軸，它與安全帶的一端相連。在卷收器內(nèi)部，一個(gè)彈簧為卷軸提供旋轉(zhuǎn)作用力（或扭矩），旋轉(zhuǎn)卷軸，卷起松弛的安全帶。拉出安全帶時(shí)，卷軸將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并使相連的彈簧也沿相同方向旋轉(zhuǎn)。此時(shí)旋轉(zhuǎn)的卷軸反扭彈簧。如果松開安全帶，彈簧力順時(shí)針旋轉(zhuǎn)卷軸，使安全帶張緊。卷收器鎖定機(jī)構(gòu)卷收器有鎖定機(jī)構(gòu)，可在汽車發(fā)生碰撞時(shí)停止卷軸的旋轉(zhuǎn)。有兩種常用的鎖定系統(tǒng)：汽車運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的卷收器鎖定機(jī)構(gòu)和安全帶運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的卷收器鎖定系統(tǒng)：1）汽車運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的卷收器鎖定機(jī)構(gòu)系統(tǒng)在汽車迅速減速（如當(dāng)汽車撞上某物體）時(shí)鎖定卷軸。下面是這種設(shè)計(jì)的示意圖。當(dāng)汽車突然停止時(shí)，慣性會(huì)導(dǎo)致擺錘向前擺動(dòng)。擺錘另一端的棘爪被頂起，棘爪卡住了帶齒棘輪的一個(gè)輪齒，因而齒輪便無法逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與之相連的卷軸也無法旋轉(zhuǎn)。當(dāng)撞擊后松開安全帶時(shí)，齒輪會(huì)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，重錘復(fù)位，棘爪與棘輪分開。汽車安全帶源頭工廠浙江。

    不再對(duì)該根安全帶113進(jìn)行測試至異常排除，但不影響其余安全帶113的測試。第二種試驗(yàn)：從安全帶卷收器112中拉出安全帶113總長的2/3，然后再從安全帶卷收器112中拉出100mm長安全帶113，放開，使安全帶113全部收回到安全帶卷收器112中。根據(jù)試驗(yàn)需要，重復(fù)執(zhí)行上述步驟。測試前，將安全帶卷收器安裝板120重新設(shè)置在機(jī)架101上且位于夾緊裝置105的下方，調(diào)整安全帶卷收器112在安全帶卷收器安裝板120上的位置，使安全帶卷收器112的出帶口與卷帶盤107收帶邊緣對(duì)齊，保證安全帶113垂直于水平面的方向收放。安全帶卷收器112中的安全帶113向上穿過夾緊裝置105的夾持上板131和夾持下板132之間后，將安全帶113的鎖舌插入到卷帶盤107上固定。需要說明的是，各組緩沖裝置104能沿機(jī)架101的框架向機(jī)架101的橫向中心位置移動(dòng)，以使緩沖裝置104在第二種測試過程中避開安全帶113的行程，保證第二種測試的準(zhǔn)確性。啟動(dòng)卷帶盤107，從安全帶卷收器112中拉出安全帶113總長的2/3。***氣缸136，使其活塞桿向前伸出，活塞桿的前端正對(duì)夾持上板131的中心，推動(dòng)夾持上板131向夾持下板132靠攏，克服第二復(fù)位彈簧140的復(fù)位力使第三吸板135與第三電磁吸盤134在通電狀態(tài)下兩者吸附貼合。汽車安全帶生產(chǎn)廠商舟山。高科技安全帶調(diào)試

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