同時(shí)擠壓凸部23的水平端面231與密封件3相互擠壓，密封件3會發(fā)生形變，填充擠壓凸部23側(cè)面與槽體13側(cè)壁之間的間隙，也就是說密封件3外壁分別與槽體13內(nèi)壁、槽體13底壁、擠壓凸部23端面、擠壓凸部23側(cè)面密封配合，密封效果佳，可以有效避免水分進(jìn)入***鎖體1和第二鎖體2內(nèi)，防水效果好。如圖10、11所示，還可以在槽體13底壁設(shè)置凸筋131，凸筋131的寬度與擠壓凸部23的寬度相當(dāng)，從而在凸筋131的側(cè)面和槽體13的一側(cè)面之間形成***間隙132，在凸筋131的另一側(cè)面和槽體13的另一側(cè)面之間形成第二間隙133，凸筋131延伸整個槽體13的長度方向，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2完成裝配時(shí)，密封件3在上下兩側(cè)同時(shí)受到擠壓凸部23和凸筋131的擠壓，密封件3與擠壓凸部23的接觸面和密封件3與凸筋131的接觸面積相同，從而密封件3的形變向下分別向兩側(cè)的***間隙132和第二間隙133內(nèi)擠壓填充形成密封，密封件3的形變向上分別向擠壓凸部23的兩個側(cè)壁與槽體13的兩個側(cè)壁之間擠壓填充形成密封，實(shí)現(xiàn)了密封件3在截面上下方向的完全過盈密封，進(jìn)一步改善密封防水效果。上述具體實(shí)施方式用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商天津。多功能汽車門鎖答疑解惑

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    所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺上的六個工位分別依次為工位一、工位二、工位三、工位四、工位五以及工位六；所述工位一包括：左右內(nèi)開拉桿料盒以及左右雙鎖過渡桿料盒，所述左夾具和所述右夾具將所述左右內(nèi)開拉桿料盒中的左內(nèi)開拉桿和右內(nèi)開拉桿分別裝配在所述左夾具和所述右夾具上，并將所述左右雙鎖過渡桿料盒中的左雙鎖過渡桿和右雙鎖過渡桿也分別裝配在所述左夾具和所述右夾具上；所述工位二包括：左右壓裝組件和左右探測機(jī)構(gòu)，所述左右壓裝組件分別具有一用于推動所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿的左推塊和右推塊，所述左右探測機(jī)構(gòu)分別具有探測所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿高度的探測部位；所述工位三包括：左右彈簧上料機(jī)構(gòu)和左右彈簧裝配機(jī)器人，所述左右彈簧裝配機(jī)器人分別夾取所述左右彈簧上料機(jī)構(gòu)上的左彈簧和右彈簧，并將所述左彈簧和所述右彈簧分別安裝在所述左內(nèi)開拉桿和所述左雙鎖過渡桿組成的構(gòu)件上和所述右內(nèi)開拉桿和所述右雙鎖過渡桿組成的構(gòu)件上；所述工位四包括：左右?guī)Ч磰A指，所述左右?guī)Ч磰A指調(diào)整所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧腳在所述構(gòu)件上的位置，形成雙鎖組件；所述工位五包括：左右撥桿、光電傳感器和光電反射板。

    實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，因而**提高了原車車門機(jī)械鎖的使用壽命；另一方面，由于從半鎖進(jìn)入全鎖過程中，原車車門機(jī)械鎖始終處于被動狀態(tài)，易損疲勞件集中在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)，維修時(shí)*需將驅(qū)動機(jī)構(gòu)拆下即可，成本低、維修方便。作為推薦，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括與汽車ecu(行車電腦)通信連接的***傳感器，該***傳感器用于檢測當(dāng)前是否進(jìn)入半鎖狀態(tài)；所述***傳感器被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為半鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動所述驅(qū)使部件動作，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。作為推薦，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括與汽車ecu通信連接的第二傳感器，該第二傳感器用于檢測當(dāng)前是否進(jìn)入全鎖狀態(tài)；所述第二傳感器被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為全鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)，釋放整個自吸驅(qū)動機(jī)構(gòu)。當(dāng)然也可以采用定時(shí)的方式控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)，例如設(shè)定半鎖狀態(tài)下電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值(5秒)后，電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)。作為推薦，所述***傳感器和第二傳感器均為微動開關(guān)；所述***棘輪上分別加工有與所述微動開關(guān)相配合以觸發(fā)微動開關(guān)的壓緊部和釋放部。作為推薦，所述***棘輪和第二棘輪的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉(zhuǎn)軸所在平面上的投影完全重合。什么品牌汽車汽車門鎖配件好看！

    圖3是實(shí)施例2連桿式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例2連桿式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1：請參閱圖1-2所示，本實(shí)施例公開了一種雙傳動方式的汽車門鎖的直連式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)鎖體1以及直連式傳動機(jī)構(gòu)，所述裝配孔區(qū)域3上設(shè)有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎(chǔ)鎖體1的上蓋2上開設(shè)有一個裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3與基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動組件4相通；所述裝配孔區(qū)域3周邊上下兩側(cè)均設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)31；所述直連式傳動機(jī)構(gòu)包括鎖芯基座51，鎖芯基座51通過卡扣結(jié)構(gòu)31卡接于基礎(chǔ)鎖體1的裝配孔區(qū)域3上，鎖芯基座51通過***拉桿52與***車門鑰匙孔53聯(lián)動；***拉桿52一端與***車門鑰匙孔53聯(lián)動，另一端穿過鎖芯基座51以及裝配孔區(qū)域3與基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動組件4聯(lián)動。使用者將鑰匙插入***車門鑰匙孔53，旋轉(zhuǎn)***車門鑰匙孔53內(nèi)的鎖芯，鎖芯帶動***拉桿52做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而帶動基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動組件4轉(zhuǎn)動，聯(lián)動組件4帶動基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)解鎖鎖止結(jié)構(gòu)運(yùn)動實(shí)現(xiàn)解鎖和鎖止功能。該連接方式鑰匙可直接通過拉桿驅(qū)動鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，故稱之為直連式。什么品牌汽車汽車門鎖配件好用！什么是汽車門鎖收購價(jià)

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    盡管提供附圖是為了呈現(xiàn)本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，但附圖不必按具體實(shí)施方案的尺寸繪制，其可被整體或局部地放大或縮小。附圖中的部分構(gòu)件可在不影響技術(shù)效果的前提下根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行位置調(diào)整。除另有指明，本說明書所述方向性術(shù)語基本為按照本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的常規(guī)方向。本實(shí)用新型中使用的術(shù)語“***”和“第二”及其類似術(shù)語，在本實(shí)用新型中并不表示任何順序、數(shù)量或重要性，而是用于將一個部件與其它部件進(jìn)行區(qū)分。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中外開連桿2與釋放連桿3的常用配合方式，其中外開連桿2包括朝向在圖2中示出的基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括***接觸面4，釋放連桿3包括同樣朝向基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括第二接觸面5，***接觸面4和第二接觸面5始終保持抵接狀態(tài)。當(dāng)外開連桿2在圖1中例如朝向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，***接觸面4將推動第二接觸面5進(jìn)而帶動釋放連桿3朝向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。由于***接觸面4和第二接觸面5之間的面-面接觸，形成了較大的摩擦力。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的汽車門鎖用外開機(jī)構(gòu)的立體示意圖。其中采用與圖1中相同的參考標(biāo)號來指代相同的部件。由圖可見，外開機(jī)構(gòu)被設(shè)置在門鎖的基座上，也就是設(shè)置在基座安裝面1上。多功能汽車門鎖答疑解惑