SIMOGEAR是西門子（茵夢(mèng)達(dá)）推出的全線減速電機(jī)產(chǎn)品系列，包括各種常用類型齒輪箱，具有眾多產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，性能出眾。SIMOGEAR減速電機(jī)可無(wú)縫集成到西門子提供的全球全系列的集成驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)化解決方案中，能為任何行業(yè)應(yīng)用提供質(zhì)優(yōu)解決方案。完美協(xié)同目前可供貨功率范圍為、平行軸式、傘齒輪-斜齒輪式、蝸輪蝸桿式減速電機(jī)，以后，這些齒輪箱的功率仍將擴(kuò)展，涵蓋更寬的功率范圍。對(duì)于SIMOGEAR系列產(chǎn)品，其齒輪箱的額定扭矩、許用徑向力、輸出軸直徑、軸承使用壽命、箱體剛度、齒輪傳動(dòng)可靠性以及軸的剛度等各項(xiàng)指標(biāo)之間均實(shí)現(xiàn)了相互協(xié)調(diào)，精密配合。與相同規(guī)格的其它制造商減速電機(jī)相比，其速比更大，額定扭矩相同甚至更高。而與之前的西門子減速電機(jī)相比，機(jī)座號(hào)更豐富，扭矩更加細(xì)分。根據(jù)齒輪箱型號(hào)、額定扭矩和速比，每種應(yīng)用均可選用適配驅(qū)動(dòng)。全球通用西門子可以提供全球全系列的驅(qū)動(dòng)解決方案，適合各種行業(yè)應(yīng)用。其生產(chǎn)的減速電機(jī)符合所有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及符合中國(guó)CCC標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)，以及符合俄羅斯GOST-R標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱及電機(jī)符合歐盟指令和標(biāo)準(zhǔn)IEC60034-30的高效型(IE2)和超高效型。以確保工廠與系統(tǒng)高效運(yùn)行 空心軸減速電機(jī)為設(shè)備連接提供了更多可能性，增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性。珠海德齒減速電機(jī)產(chǎn)品手冊(cè)

    齒輪減速電機(jī)不接調(diào)速器是否可以？齒輪減速電機(jī)不接調(diào)速器不可以。1.如果齒輪減速電機(jī)不接調(diào)速器，電機(jī)就固定一個(gè)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然電機(jī)能減速增扭，但是輸出的轉(zhuǎn)速不改變。只有用調(diào)速器才能無(wú)級(jí)調(diào)速。2.齒輪減速電機(jī)如果不接調(diào)速器，就是一個(gè)單純的電機(jī)和齒輪減速結(jié)構(gòu)。減速電機(jī)只要給他提供電源，電機(jī)就運(yùn)轉(zhuǎn)，只要電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減速齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，就能實(shí)現(xiàn)增大扭矩，減低速度，但是由于沒(méi)有外接調(diào)速器，所以不能調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。為了更好，更方便的完成特定的工作，就必須接調(diào)速器。接了調(diào)速器，即使調(diào)速器已經(jīng)接電源，只要沒(méi)有調(diào)整調(diào)速器，電機(jī)就不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。所以有調(diào)節(jié)器可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速而且可以根據(jù)不同的需求來(lái)調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速。齒輪減速電機(jī)不接調(diào)速器不可以。1.如果齒輪減速電機(jī)不接調(diào)速器，電機(jī)就固定一個(gè)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然電機(jī)能減速增扭，但是輸出的轉(zhuǎn)速不改變。只有用調(diào)速器才能無(wú)級(jí)調(diào)速。2.齒輪減速電機(jī)如果不接調(diào)速器，就是一個(gè)單純的電機(jī)和齒輪減速結(jié)構(gòu)。減速電機(jī)只要給他提供電源，電機(jī)就運(yùn)轉(zhuǎn)，只要電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減速齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，就能實(shí)現(xiàn)增大扭矩，減低速度，但是由于沒(méi)有外接調(diào)速器，所以不能調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。為了更好，更方便的完成特定的工作，就必須接調(diào)速器。 清遠(yuǎn)大功率減速電機(jī)售后二級(jí)能效和三級(jí)能效減速電機(jī)的選擇，需根據(jù)具體工況和成本預(yù)算進(jìn)行綜合考慮。

    什么是減速電機(jī)？

減速電機(jī)，這一結(jié)合了減速機(jī)與電機(jī)的緊湊而高效的傳動(dòng)單元，是現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械不可或缺的心臟部件。它不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳輸?shù)乃俣日{(diào)節(jié)與扭矩放大，還以其一體化的設(shè)計(jì)極大地簡(jiǎn)化了機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)，提升了整體運(yùn)行效率。SEW作為電氣傳動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，始終將減速電機(jī)視為其技術(shù)創(chuàng)新的重中之重，其生產(chǎn)的減速電機(jī)不僅性能質(zhì)優(yōu)，更體現(xiàn)了對(duì)工業(yè)應(yīng)用需求的深刻理解與高效把握?；厮輾v史，減速電機(jī)的誕生可追溯至1928年，那是布魯赫薩爾的天才設(shè)計(jì)師兼企業(yè)家AlbertObermoser以一項(xiàng)前瞻性的發(fā)明——“Vorlegemotor”（齒輪電機(jī)）向世界展示了電機(jī)與減速機(jī)結(jié)合的無(wú)限可能。這一創(chuàng)舉不僅改變了傳動(dòng)技術(shù)的格局，更為后續(xù)減速電機(jī)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著科技的進(jìn)步與工業(yè)需求的日益多樣化，減速電機(jī)也經(jīng)歷了從單一結(jié)構(gòu)到多樣化、智能化的蛻變。在電機(jī)技術(shù)方面，隨著直流電機(jī)重要性的逐漸減弱，交流電機(jī)與伺服電機(jī)因其更高的能效、更強(qiáng)的控制能力以及更廣泛的應(yīng)用范圍，成為了減速電機(jī)整合的優(yōu)先。這種轉(zhuǎn)變不僅提升了減速電機(jī)的整體性能，還促進(jìn)了其在自動(dòng)化生產(chǎn)線、精密加工設(shè)備、重型工業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

SIMOGEAR齒輪箱是西門子（茵夢(mèng)達(dá)0驅(qū)動(dòng)家族推出的新型減速箱，提供有同軸式、平行軸式、傘齒輪-斜齒輪式、斜齒輪-蝸輪蝸桿式，其額定扭矩、許用徑向力、輸出軸直徑、軸承使用壽命、箱體剛度、齒輪傳動(dòng)可靠性以及軸的剛度等各項(xiàng)指標(biāo)之間相互協(xié)調(diào)，精密配合，性能出眾。同軸式、平行軸式、傘齒輪-斜齒輪式效率極高，2級(jí)效率可高達(dá)96%，3級(jí)效率高達(dá)94%。斜齒輪-蝸輪蝸桿式一級(jí)采用斜齒輪傳動(dòng)，通過(guò)在蝸輪級(jí)調(diào)整速比，可實(shí)現(xiàn)更高效率比。實(shí)心軸減速電機(jī)以其堅(jiān)固耐用，成為許多關(guān)鍵設(shè)備選擇的動(dòng)力源。

    SIMOGEAR系列減速電機(jī)是由西門子生產(chǎn)的全新一代減速電機(jī)，安裝方便，使用靈活，與西門子全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完美融合，包含齒輪箱、電機(jī)及附加選件三大部分。SIMOGEAR齒輪箱提供有同軸式、平行軸式、傘齒輪-斜齒輪式和斜齒輪-蝸輪蝸桿式，采用相互協(xié)同的模塊化系統(tǒng)，提供高質(zhì)量的解決方案。能效高，回報(bào)快SIMOGEAR減速電機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一便是實(shí)現(xiàn)高能源效率。在齒輪箱的一級(jí)采用了插入式小齒輪，與套合式小齒輪相比，可實(shí)現(xiàn)大速比。這意味著可以采用效率≥96%的二級(jí)傳動(dòng)同軸式或平行軸式齒輪箱，取代效率約為94%的三級(jí)傳動(dòng)齒輪箱。結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，易于安裝SIMOGEAR減速電機(jī)采用集成端蓋，取代了過(guò)渡盤和端蓋，降低了系統(tǒng)重量和空間需求，減少了連接面和密封接口數(shù)量。模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)驅(qū)動(dòng)要求，提供高質(zhì)量解決方案SIMOGEAR齒輪箱的規(guī)格多種多樣，可根據(jù)齒輪箱結(jié)構(gòu)型式、額定輸出扭矩以及速比，針對(duì)具體應(yīng)用，選擇高質(zhì)量驅(qū)動(dòng)方案精細(xì)的速比分級(jí)，提供多種輸出轉(zhuǎn)速SIMOGEAR減速電機(jī)速比范圍寬，選型靈活優(yōu)化的密封設(shè)計(jì)，維護(hù)周期長(zhǎng)，工作量小SIMOGEAR齒輪箱輸出軸采用優(yōu)化的密封設(shè)計(jì)，能夠適用各種應(yīng)用領(lǐng)域和工況。19和29規(guī)格的齒輪箱為終身潤(rùn)滑。一體式減速電機(jī)減少了傳動(dòng)環(huán)節(jié)，降低了能量損失，提高了系統(tǒng)效率。潮州小功率減速電機(jī)選型

小功率減速電機(jī)以其輕便、節(jié)能的特點(diǎn)，在小型機(jī)械和電子設(shè)備中廣泛應(yīng)用。珠海德齒減速電機(jī)產(chǎn)品手冊(cè)

    齒輪箱與齒輪電機(jī)的安裝方式，作為機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅影響著設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性與效率，還直接關(guān)系到整體布局的合理性與維護(hù)的便捷性。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，如何科學(xué)、合理地安裝這兩種部件，成為了工程師們關(guān)注的焦點(diǎn)。齒輪箱，作為傳遞動(dòng)力、改變轉(zhuǎn)速和扭矩的重要裝置，其安裝方式需根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景精心設(shè)計(jì)。常見(jiàn)的安裝方式包括水平安裝、垂直安裝以及傾斜安裝等，每種方式都有其獨(dú)特的適用場(chǎng)景。例如，在大型機(jī)械設(shè)備中，齒輪箱往往采用水平安裝方式，以便于維護(hù)和散熱；而在空間受限的場(chǎng)合，垂直或傾斜安裝則能更好地適應(yīng)環(huán)境需求。而齒輪電機(jī)，作為集成了電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)的一體化設(shè)備，其安裝方式更加靈活多樣。一方面，齒輪電機(jī)可以直接安裝在需要驅(qū)動(dòng)的設(shè)備上，通過(guò)法蘭連接或軸伸連接等方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，很大程度上簡(jiǎn)化了傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；另一方面，齒輪電機(jī)也可以作為單獨(dú)單元進(jìn)行安裝，通過(guò)聯(lián)軸器或鏈條等傳動(dòng)元件與負(fù)載設(shè)備相連，以滿足不同工況下的動(dòng)力需求。在安裝過(guò)程中，無(wú)論是齒輪箱還是齒輪電機(jī)，都需要確保安裝面的平整度和同軸度，以避免因安裝不當(dāng)導(dǎo)致的振動(dòng)、噪音及磨損等問(wèn)題。 珠海德齒減速電機(jī)產(chǎn)品手冊(cè)

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