高鐵快運(yùn)盡顯中國(guó)速度！高鐵營(yíng)業(yè)里程連創(chuàng)新高，提速、提質(zhì)、投產(chǎn)新線(xiàn)并駕齊驅(qū)；創(chuàng)新服務(wù)，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)與物流企業(yè)合作，不斷深入挖掘鐵路企業(yè)整改的潛力與活力，也為貨運(yùn)提質(zhì)增量打開(kāi)了新思路，國(guó)鐵集團(tuán)大力發(fā)展高鐵快運(yùn)，不止是旅客，貨物也體驗(yàn)高鐵速度，盡顯中國(guó)速度！高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行不受天氣影響準(zhǔn)點(diǎn)率高，貨物運(yùn)輸時(shí)效有保障。通過(guò)動(dòng)車(chē)組運(yùn)輸快件，可以實(shí)現(xiàn)高鐵到哪兒我們就能發(fā)到哪里。由于高鐵發(fā)送密度大，基本實(shí)現(xiàn)隨到隨發(fā)、當(dāng)日送達(dá)。通過(guò)高鐵專(zhuān)門(mén)使用箱運(yùn)輸可有效避免磕碰，貨物安全更有保障。高鐵快運(yùn)推出食品冷鏈“冷鮮達(dá)”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”可實(shí)現(xiàn)恒溫運(yùn)輸，保鮮、定溫。有監(jiān)控，可以滿(mǎn)足您的各種需求。高鐵快運(yùn)可以達(dá)到快速精確高效的快遞（運(yùn)）服務(wù)。加急件高鐵快運(yùn)價(jià)位

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)在服務(wù)覆蓋范圍方面，高鐵與飛機(jī)其實(shí)不相上下。全國(guó)范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)的布局密度雖然遠(yuǎn)不如高鐵站，但機(jī)場(chǎng)之間的鏈路數(shù)量其實(shí)勝過(guò)高鐵站之間的鏈路。高鐵站之間的鏈路主要以鐵路線(xiàn)為依托，中國(guó)高鐵主干線(xiàn)路為八縱八橫，交叉后派生出更多連接線(xiàn)路，但總體上來(lái)說(shuō)連接線(xiàn)路不過(guò)300條。按照中國(guó)民航規(guī)劃，未來(lái)每個(gè)地級(jí)市都會(huì)有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，覆蓋范圍照樣是覆蓋全國(guó)，而機(jī)場(chǎng)之間的鏈路是任意兩點(diǎn)之間都可以建立鏈路，因此機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍其實(shí)也是覆蓋全國(guó)。冷凍食品高鐵快運(yùn)參考價(jià)高鐵快運(yùn)也是推動(dòng)高鐵貨運(yùn)規(guī)模化發(fā)展的主要抓手。

高鐵快運(yùn)在運(yùn)送條件和時(shí)效性等方面具有先天優(yōu)勢(shì)，一是效率高，憑仗車(chē)次多、速度快、發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)及不受交通管制等因素，“當(dāng)日達(dá)"可輕松實(shí)現(xiàn)。二是高準(zhǔn)點(diǎn)率，嚴(yán)厲按時(shí)刻表運(yùn)行的高鐵動(dòng)車(chē)，其準(zhǔn)確度以分鐘計(jì)，能夠清晰到貨時(shí)刻。三是高平穩(wěn)性，高鐵列車(chē)運(yùn)送物品破損率低，安全性好。高鐵快運(yùn)此次適時(shí)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，對(duì)緩解“雙11”運(yùn)送壓力，為史上較大“洪流”分流減壓具有明顯效未來(lái)，至少在“一日達(dá)”還能完全滿(mǎn)足需求的時(shí)代，高鐵快運(yùn)很可能會(huì)占領(lǐng)一席之地。筆者相信，有了高鐵快運(yùn)的加盟，本年物流配送狀況會(huì)得很大方面改進(jìn)，為百姓帶來(lái)更大的便利。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)目前尚不具備大規(guī)模商用的能力，目前還是以滿(mǎn)足客運(yùn)為主的公共服務(wù)，而市場(chǎng)化的快遞公司是以盈利為目的的商業(yè)服務(wù)。這個(gè)基點(diǎn)決定了高鐵不會(huì)為了市場(chǎng)的需求而調(diào)節(jié)自身的服務(wù)能力。打個(gè)簡(jiǎn)單的比方：對(duì)運(yùn)輸有巨大需求的企業(yè)會(huì)追隨市場(chǎng)去開(kāi)設(shè)新的銷(xiāo)售點(diǎn)或者工廠(chǎng)，而高鐵，只會(huì)也只能在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，客流量密集的地區(qū)設(shè)點(diǎn)。他們本身的定位就不是一致的。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)只能是市場(chǎng)的一種模式上的補(bǔ)充，一種小眾產(chǎn)品。就像坐飛機(jī)、高鐵、綠皮車(chē)還是大巴士一樣，蘿卜青菜，各有所愛(ài)。但是要沖擊傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式和市場(chǎng)化運(yùn)作的物流企業(yè)，為時(shí)尚早。高鐵快運(yùn)相比于其他的快運(yùn)方式，高鐵的速度快、停站多，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)完善，運(yùn)輸條件穩(wěn)定。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研判。是快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)化趨勢(shì)明顯。供給方面，隨著我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，特別是隨著以高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸為表示的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)建完善，為快遞（運(yùn)）業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)化發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。需求方面，我國(guó)地緣遼闊，北方地區(qū)主要是生產(chǎn)資料的原產(chǎn)地，而東南沿海地區(qū)主要是生活生產(chǎn)資源的制造地，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推進(jìn)，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸成為越來(lái)越明顯的需求，為快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了需求條件。在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，運(yùn)距超過(guò)482km（300英里）時(shí)采用多式聯(lián)運(yùn)可以節(jié)約更多的運(yùn)輸成本。高鐵快運(yùn)在以?xún)?nèi)循環(huán)為主的雙循環(huán)新發(fā)展格局下，消費(fèi)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)極。貴重物品高鐵快運(yùn)

高鐵快運(yùn)相較于目前我國(guó)普通鐵路貨運(yùn)列車(chē)平均80—90公里的時(shí)速更加方便快捷。加急件高鐵快運(yùn)價(jià)位

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)通過(guò)什么方式進(jìn)行運(yùn)輸？截至目前，利用西安北始發(fā)的256趟高鐵載客動(dòng)車(chē)組進(jìn)行運(yùn)輸。隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)的投入運(yùn)營(yíng)，新建高鐵線(xiàn)路將利用確認(rèn)列車(chē)運(yùn)輸。例如，西蘭高鐵開(kāi)通后，利用西蘭動(dòng)檢車(chē)組織裝載貨物，搭建起鐵路與社會(huì)快遞物流企業(yè)全方面的對(duì)接平臺(tái)，加快了快件的快速流通。今后隨著高鐵線(xiàn)路的不斷開(kāi)行，中鐵快運(yùn)將積極培育市場(chǎng)，不斷擴(kuò)大高鐵確認(rèn)車(chē)的使用。截至目前，全國(guó)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)辦理站達(dá)481個(gè)，開(kāi)辦城市514個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)直轄市、省會(huì)城市、中東部地區(qū)地級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域全覆蓋。加急件高鐵快運(yùn)價(jià)位

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，眾鏈供應(yīng)鏈科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！