高鐵快運(yùn)盡顯中國(guó)速度！高鐵快運(yùn)運(yùn)能資源：動(dòng)檢車(chē)——每日凌晨開(kāi)行的不載客的線(xiàn)路安全檢測(cè)車(chē)，整列裝運(yùn)快件，定時(shí)、定點(diǎn)一站直達(dá)；預(yù)留車(chē)廂——預(yù)留高鐵整節(jié)車(chē)廂供高鐵快運(yùn)專(zhuān)門(mén)使用；動(dòng)車(chē)組列車(chē)——利用載客動(dòng)車(chē)組快運(yùn)專(zhuān)門(mén)使用柜等方式裝載高鐵快件；高鐵快運(yùn)專(zhuān)列——利用高鐵列車(chē)整車(chē)運(yùn)送高鐵快件。高鐵快運(yùn)產(chǎn)品：當(dāng)日達(dá)——當(dāng)日收取，當(dāng)日裝運(yùn)，24小時(shí)內(nèi)送達(dá)；次日達(dá)——當(dāng)日收取，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)；三日達(dá)——當(dāng)日收取，72小時(shí)內(nèi)送達(dá)；中鐵極速達(dá)——攜手順豐速運(yùn)推出的全新快運(yùn)服務(wù)，當(dāng)日收取，發(fā)揮高鐵干線(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效優(yōu)勢(shì)和順豐末端派送優(yōu)勢(shì)；特需達(dá)——為客戶(hù)量身定做運(yùn)輸方案，可提供保價(jià)、押運(yùn)、專(zhuān)送等個(gè)性化服務(wù)。高鐵快運(yùn)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間多式聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接。茂名專(zhuān)業(yè)高鐵快運(yùn)平臺(tái)

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)從各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)能來(lái)看，公路運(yùn)輸無(wú)法滿(mǎn)足中長(zhǎng)距離當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等較好快遞的時(shí)效要求。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空全部運(yùn)能只能運(yùn)輸50億件，難以滿(mǎn)足運(yùn)能需求。高鐵（快鐵）運(yùn)輸可同時(shí)滿(mǎn)足時(shí)效和運(yùn)能的要求，并具有成本低、準(zhǔn)時(shí)性、綠色低碳、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，對(duì)貨物的種類(lèi)限制也較少。從時(shí)效看，鐵路貨運(yùn)的特快班列時(shí)速為120公里至160公里，能滿(mǎn)足1200公里內(nèi)的時(shí)效要求；高鐵時(shí)速為200公里至350公里，能滿(mǎn)足2000公里內(nèi)的時(shí)效要求。從成本看，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路少四分之一。從環(huán)保看，鐵路、公路單位周轉(zhuǎn)量能耗比約為1∶5，高鐵、飛機(jī)能耗比約為1∶7。茂名專(zhuān)業(yè)高鐵快運(yùn)平臺(tái)高鐵快運(yùn)推動(dòng)快件鐵路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)建設(shè)。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)小時(shí)遞可以寄國(guó)家法律法規(guī)允許寄遞的物品，如醫(yī)療檢測(cè)、醫(yī)療器械、生鮮水果、標(biāo)書(shū)合同、證件、精密儀器、貴重物品、服裝鞋帽等等，均可通過(guò)小時(shí)遞高鐵線(xiàn)路完成當(dāng)日達(dá)。快遞服務(wù)。小時(shí)遞高鐵寄件是一對(duì)一服務(wù)，專(zhuān)人專(zhuān)件，直取直派，服務(wù)過(guò)程可追溯，服務(wù)質(zhì)量全程可控。價(jià)格方面，比起航空代理動(dòng)輒兩三百的高昂取件、派送費(fèi)用，小時(shí)遞的價(jià)格卻親民得多，用小時(shí)遞高鐵寄件，江浙滬等大部分5-8小時(shí)當(dāng)天送達(dá)。小時(shí)遞以“時(shí)”計(jì)速，碾壓以“天”計(jì)的傳統(tǒng)快遞，超越絕大多數(shù)的加急快遞。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是否會(huì)沖擊航空貨運(yùn)？高鐵開(kāi)通以來(lái)，幾次提速，已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的沖擊，基本上小于800公里的民航客運(yùn)航空都已經(jīng)被高鐵逼停。在貨運(yùn)領(lǐng)域，空運(yùn)的大優(yōu)勢(shì)就是快，現(xiàn)在冒出高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)，大有搶占航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)之勢(shì)。但我們分析認(rèn)為，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)與航空貨運(yùn)將是分工與合作的關(guān)系，一起致力于整體提升我國(guó)貨運(yùn)效率。在時(shí)效性方面，高鐵與飛機(jī)有著明顯的分工。以客運(yùn)為例，高鐵和飛機(jī)已經(jīng)形成了分工，兩地距離800公里以?xún)?nèi)，人們優(yōu)先選擇高鐵，而在1000公里以上甚至更長(zhǎng)距離，飛機(jī)明顯更具有效率?？蜋C(jī)腹倉(cāng)帶貨與高鐵客運(yùn)班列帶貨的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)與客運(yùn)一樣，距離在1000公里以上甚至更長(zhǎng)，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)顯然比不過(guò)航空貨運(yùn)。目前航空貨運(yùn)已經(jīng)是主要服務(wù)于1000公里以上的高效率貨運(yùn)需求了，這是航空運(yùn)輸在與公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中形成的分工。高鐵快運(yùn)成為越來(lái)越明顯的需求。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)按照各自鏈路特點(diǎn)，800公里以?xún)?nèi)、同一鐵路線(xiàn)上的快遞貨物往來(lái)走高鐵比較方便，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)服務(wù)不了的線(xiàn)路或是距離太長(zhǎng)的線(xiàn)路自然就還是走機(jī)場(chǎng)空運(yùn)比較方便。而近期，其實(shí)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)發(fā)育還很不成熟，未來(lái)十年都未必能達(dá)到上述的長(zhǎng)期效果，因?yàn)楦哞F定時(shí)達(dá)快運(yùn)要真正實(shí)現(xiàn)快，還要解決兩個(gè)個(gè)棘手難題：一是高鐵站缺乏貨運(yùn)地面作業(yè)全套系統(tǒng)，如高鐵站沒(méi)有貨物專(zhuān)門(mén)使用進(jìn)出通道，當(dāng)前貨物進(jìn)出都是走客流通道和客梯，無(wú)法使用高效率的小貨車(chē)直接從站臺(tái)外的貨站拉到站臺(tái)上，因?yàn)楦哞F站設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮貨運(yùn)功能，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)絕大部分高鐵站基本成型，幾乎不可能再對(duì)所有高鐵站實(shí)施相應(yīng)改造；二是高鐵客運(yùn)列車(chē)構(gòu)造使得上下貨只能靠人工一箱一箱地搬，效率非常低，而列車(chē)中途停車(chē)時(shí)間一般也就3-5分鐘，只夠上下旅客，這也明顯影響了高鐵客運(yùn)列車(chē)的服務(wù)能力和效率。這兩個(gè)問(wèn)題幾乎屬于硬傷，未來(lái)十年都很難解決，將對(duì)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)的普及產(chǎn)生明顯的限制。高鐵快運(yùn)從成本看，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路少四分之一。江門(mén)高鐵快運(yùn)哪家好

高鐵快運(yùn)整體能效優(yōu)于航空及公路運(yùn)輸。茂名專(zhuān)業(yè)高鐵快運(yùn)平臺(tái)

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)配套完善的鐵路快遞（運(yùn)）綜合樞紐?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，要推進(jìn)交通與郵政快遞融合發(fā)展，推動(dòng)在鐵路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道等交通場(chǎng)站建設(shè)郵政快遞專(zhuān)門(mén)使用處理場(chǎng)所、運(yùn)輸通道、裝卸設(shè)施，發(fā)展航空、鐵路、水運(yùn)快遞專(zhuān)門(mén)使用運(yùn)載設(shè)施設(shè)備；發(fā)展航空快遞、高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)，推動(dòng)郵件快件多式聯(lián)運(yùn)。結(jié)合國(guó)家綜合立體交通規(guī)劃建設(shè)布局，加快對(duì)既有貨運(yùn)場(chǎng)站的改擴(kuò)建。目前我國(guó)高速鐵路客運(yùn)站尚不具備高速鐵路動(dòng)車(chē)組貨運(yùn)裝卸集散條件，建議按照高鐵貨運(yùn)的特點(diǎn)和需求，逐步將原有貨場(chǎng)改造為高鐵貨運(yùn)綜合樞紐，其是快遞物流企業(yè)依托高速鐵路進(jìn)行干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)姆謸芗⒆鳂I(yè)的重要場(chǎng)地。高鐵貨運(yùn)綜合樞紐的功能定位應(yīng)注重將高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)作業(yè)功能與綜合物流功能進(jìn)行高度融合。茂名專(zhuān)業(yè)高鐵快運(yùn)平臺(tái)

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司成立于2019-05-07，位于西麗街道大磡社區(qū)王京坑工業(yè)區(qū)9號(hào) 104，公司自成立以來(lái)通過(guò)規(guī)范化運(yùn)營(yíng)和高質(zhì)量服務(wù)，贏(yíng)得了客戶(hù)及社會(huì)的一致認(rèn)可和好評(píng)。公司具有航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流等多種產(chǎn)品，根據(jù)客戶(hù)不同的需求，提供不同類(lèi)型的產(chǎn)品。公司擁有一批熱情敬業(yè)、經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)提供服務(wù)。眾鏈供應(yīng)鏈集中了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理專(zhuān)業(yè)人才，能為客戶(hù)提供良好的售前、售中及售后服務(wù)，并能根據(jù)用戶(hù)需求，定制產(chǎn)品和配套整體解決方案。眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司本著先做人，后做事，誠(chéng)信為本的態(tài)度，立志于為客戶(hù)提供航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶(hù)成本。歡迎新老客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)。