高鐵定時達快運按照各自鏈路特點，800公里以內(nèi)、同一鐵路線上的快遞貨物往來走高鐵比較方便，高鐵定時達快運服務不了的線路或是距離太長的線路自然就還是走機場空運比較方便。而近期，其實高鐵定時達快運發(fā)育還很不成熟，未來十年都未必能達到上述的長期效果，因為高鐵定時達快運要真正實現(xiàn)快，還要解決兩個個棘手難題：一是高鐵站缺乏貨運地面作業(yè)全套系統(tǒng)，如高鐵站沒有貨物專門使用進出通道，當前貨物進出都是走客流通道和客梯，無法使用高效率的小貨車直接從站臺外的貨站拉到站臺上，因為高鐵站設計時沒有考慮貨運功能，現(xiàn)在國內(nèi)絕大部分高鐵站基本成型，幾乎不可能再對所有高鐵站實施相應改造；二是高鐵客運列車構造使得上下貨只能靠人工一箱一箱地搬，效率非常低，而列車中途停車時間一般也就3-5分鐘，只夠上下旅客，這也明顯影響了高鐵客運列車的服務能力和效率。這兩個問題幾乎屬于硬傷，未來十年都很難解決，將對高鐵定時達快運的普及產(chǎn)生明顯的限制。高鐵快運與飛機、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低。韶關招標文件高鐵快運專線

高鐵定時達快運與現(xiàn)有的陸運、航空物流服務相比有什么優(yōu)勢、劣勢？保證到貨時間。高鐵定時達快運能保證的只是鐵路運輸這段的時間，相當于空運段或者干線段。理論上，每家公司都是能保證的。四通一達或者其他公司的leadtime無法保證是因為要拼貨降低成本，以及公司的管理水平和加盟商制度。同時，后一公里是重點問題。高鐵定時達快運在這些問題上，未必比四通一達更好，況且高鐵公司根本不具備后一公里的網(wǎng)絡和運作模式，高鐵作為一個本質(zhì)上還是公共服務的運輸方式來講，不可能偏離自己的主業(yè)去搞物流。價格，樓上比較的價格是公布價。公布價低于順豐高于四通一達只能說明他的定位。做快遞，文件是金礦，以高鐵的模式的確很適合一些對時效有高要求的文件。但文件之所以是金礦是因為要有足夠的墊艙貨作為基礎的。深圳當日到高鐵快運案例高鐵快運也為快遞企業(yè)提供了一種全新的服務產(chǎn)品及業(yè)務模式。

高鐵快運的價格。1.要辦火車托運一定要隨票，但是每張票只能多托運50公斤。2.每公斤行李多少錢，要看行程的遠近而定，有低于1元的，50公斤內(nèi)是1.047元每公斤，而超過50公斤的每公斤是原來的2倍，電腦物件是2.78元，價格及服務對比，不如用宅急送，是3.2元每公斤。3.可以提前辦理托運，如7月4號的票但在7月1日就可以辦理，并且托運站處24小時值班，晚上10點前去較為方便，人很少(天津站是這樣的，別的地方不知道，請慎重采納，但應該差不多)。4.運費除外，應還有打包、搬運等雜費，所錢應稍帶多一些。

高鐵定時達快運從各種運輸方式技術經(jīng)濟性能和運能來看，公路運輸無法滿足中長距離當日達、次日達等較好快遞的時效要求。國內(nèi)貨運航空全部運能只能運輸50億件，難以滿足運能需求。高鐵（快鐵）運輸可同時滿足時效和運能的要求，并具有成本低、準時性、綠色低碳、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢，對貨物的種類限制也較少。從時效看，鐵路貨運的特快班列時速為120公里至160公里，能滿足1200公里內(nèi)的時效要求；高鐵時速為200公里至350公里，能滿足2000公里內(nèi)的時效要求。從成本看，鐵路運輸費用比公路少四分之一。從環(huán)?？?，鐵路、公路單位周轉量能耗比約為1∶5，高鐵、飛機能耗比約為1∶7。高鐵快運需要提供站臺裝卸、節(jié)點分撥、兩端接取服務。

高鐵快運的優(yōu)勢。先說曾經(jīng)的劣勢“速度”?；厝槐日湛者\，時速300公里的高鐵還是不夠看，可是快遞的時刻本錢不只是指從一個城市到另一個城市，準確的來說是從一個人手里到另一個人手里。修建在城市中，具有四通八達交通網(wǎng)的高鐵站無疑比駐地偏僻的機場有著的優(yōu)勢。更何況，在“一日達”環(huán)境中，貨品只需要滿足一日的期限即可。從廣州到北京8小時，從成都到上海14小時，高鐵現(xiàn)已完全能夠擔任“一日達"的國家棟梁。所以，不論你的貨品是坐的飛機還是高鐵，他們都能安穩(wěn)的在的時刻內(nèi)送達你手中。接下來的戰(zhàn)役幾乎沒有懸念。比照本錢，幾乎連汽車也無法媲美，鐵路在本錢控制上有著優(yōu)勢。比照運量，每日無數(shù)的班次，動輒16節(jié)的車廂，讓一日只要幾班、一班只要幾個貨箱的飛機望塵莫及。比照準時性，風雨無阻、可貴遲到的高鐵更是讓嬌貴的飛機“瑟瑟發(fā)抖”。更何況自身就修建在城市中的高鐵站，以及自身就有龐大的鐵路線網(wǎng)。高鐵快運提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務。深圳當日到高鐵快運案例

高鐵快運按照列車封門及開行時間，會縮短快遞企業(yè)各網(wǎng)點集貨時間。韶關招標文件高鐵快運專線

這些高鐵定時達快運知識你了解嗎？服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾次日18：00前送達收件人。隔日達。城市間當日收取第三日送達的門到門快遞服務。服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾第三日18：00前送達收件人。經(jīng)濟快遞。為滿足客戶一般性時效需求，所提供的快遞服務時效根據(jù)距離遠近在3至5日送達（含寄送當天）的快遞產(chǎn)品。同城快遞。為客戶提供的取派件均在同一城市的快遞服務。高鐵極速達。今年“雙11”，為滿足電商、快遞等企業(yè)電商貨物運輸需求，在繼續(xù)開展“當日達”“次晨達”“次日達”等鐵路快捷運輸服務的基礎上，充分發(fā)揮“復興號”動車組的優(yōu)勢，在京滬高鐵推出“高鐵極速達”快運新產(chǎn)品，實現(xiàn)10小時貨物送達客戶，這也是目前中國快的快運產(chǎn)品。韶關招標文件高鐵快運專線

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