影響圖像質(zhì)量的因素有兩大方面，天氣因素與相機(jī)本身因素；天氣因素主要是指風(fēng)、霧霾。當(dāng)風(fēng)速過(guò)大時(shí)，應(yīng)該考慮停止飛行。首先，風(fēng)大會(huì)造成飛機(jī)飛行速度和姿態(tài)變化過(guò)大，導(dǎo)致從空中所照的照片扭曲程度過(guò)大，成像模糊。同時(shí)會(huì)加速飛機(jī)動(dòng)能的消耗，縮短飛行時(shí)間，導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)完成飛行計(jì)劃。相機(jī)本身因素主要是相機(jī)的像素和曝光時(shí)間，像素主要相機(jī)本身決定，曝光時(shí)間的選取和天氣有著緊密的關(guān)系，當(dāng)光線條件不好時(shí)，應(yīng)該合理增加曝光時(shí)間，同時(shí)在選定的兩個(gè)曝光時(shí)間分別照相，通過(guò)相機(jī)的ISO數(shù)值進(jìn)行比較，ISO數(shù)值越小則相片質(zhì)量越好，所以選擇ISO數(shù)值較小照片對(duì)應(yīng)的曝光時(shí)間。無(wú)人機(jī)航測(cè)融合近景攝影測(cè)量讓測(cè)量更上一層樓。四川無(wú)人機(jī)傾斜攝影服務(wù)

制作數(shù)字正射影像圖通常使用基于DEM的糾正方法基于DEM的糾正又分為兩種方法：其一是單片糾正；其二是全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量方法。如果某個(gè)測(cè)區(qū)已經(jīng)有DEM數(shù)據(jù)。即可以使用單片糾正的方法。但就目前來(lái)看。DEM還沒(méi)有覆蓋大部分區(qū)域，因此很多生產(chǎn)單位都使用全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量方法。全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量方法利用全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)，首先根據(jù)影像紋理配成立體像對(duì)，生成數(shù)字高程模型，然后對(duì)每一個(gè)像元根據(jù)其高程進(jìn)行數(shù)字微分糾正，生成正射影像圖。使用這種方法能保證成果的質(zhì)量，但它的成圖周期相對(duì)較長(zhǎng)，對(duì)作業(yè)員的綜合素質(zhì)要求比較高。作業(yè)員應(yīng)該對(duì)全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)比較熟悉．而且應(yīng)該了解計(jì)算機(jī)圖形圖像處理方面的知識(shí)。云南無(wú)人機(jī)正射影像服務(wù)無(wú)人機(jī)航測(cè)，氣象條件的好壞是前提。出發(fā)航拍之前，要掌握當(dāng)日天氣情況，并觀察云層厚度、和空氣能見(jiàn)度。

利用傾斜攝影技術(shù)快速構(gòu)建目標(biāo)區(qū)域三維空間場(chǎng)景，對(duì)輸電線路走廊通道資源快速進(jìn)行調(diào)查，合理避讓城鎮(zhèn)規(guī)劃、大型工礦企業(yè)、自然保護(hù)區(qū)、林木密集覆蓋區(qū)，以及高山大嶺、重冰區(qū)等險(xiǎn)惡地形與惡劣地質(zhì)區(qū)，使線路設(shè)計(jì)安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，減少線路工程建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。能夠準(zhǔn)確量測(cè)走廊通道內(nèi)建筑物拆遷面積、準(zhǔn)確確定林區(qū)植被屬性與覆蓋范圍、快速調(diào)查險(xiǎn)惡地形與惡劣地質(zhì)區(qū)、快速量測(cè)交叉跨越高度將傾斜攝影技術(shù)應(yīng)用于輸電線路走廊資源快速調(diào)查中，具有創(chuàng)新性和先進(jìn)性。通過(guò)時(shí)效好、精度高的實(shí)景三維模型對(duì)輸電線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，尤其在建筑物擁擠地區(qū)、林木密集覆蓋區(qū)、惡劣地質(zhì)區(qū)和交叉跨越設(shè)施復(fù)雜地區(qū)，可有效提升輸電線路的設(shè)計(jì)質(zhì)量與深度，降低線路曲折度，使線路路徑設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到高水平，優(yōu)化工程建設(shè)投資造價(jià)。

與傳統(tǒng)人工建模相比，三維實(shí)景GIS的擬真程度更高，建設(shè)周期更短，費(fèi)用成本更低。具體表現(xiàn)為三維建?？梢哉宫F(xiàn)建筑物、橋梁多角度等立體細(xì)節(jié)，能更大程度上展示目標(biāo)范圍的色調(diào)，更加真實(shí)可信。目前，傾斜攝影技術(shù)被大范圍應(yīng)用于城市管理、土地資產(chǎn)管理、自然資源、環(huán)境保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害等領(lǐng)域，同時(shí)它的應(yīng)用領(lǐng)域還在不斷擴(kuò)大。三維實(shí)景GIS為信息化建設(shè)提供了一張圖綜合管理解決方案，使空間信息呈現(xiàn)三維可視化，為空間管理提供了便利。 航測(cè)技術(shù)服務(wù)于河道整治能夠快速的獲得二維與三維地形數(shù)據(jù)。

2020年7月9日，在WGDC2019大會(huì)上，自然資源部國(guó)土測(cè)繪司司長(zhǎng)武文忠進(jìn)一步闡明了“實(shí)景三維中國(guó)”的市場(chǎng)空間。他指出，在國(guó)家層面上，“實(shí)景三維中國(guó)”的建設(shè)工作主要集中在“地形三維”與“城市三維”兩大領(lǐng)域。武文忠指出，“實(shí)景三維中國(guó)”所說(shuō)的“三維”，從目前技術(shù)來(lái)說(shuō)大概分三個(gè)層級(jí)，一是地形級(jí)三維，二是城市級(jí)三維，三是部件級(jí)三維。這三個(gè)層級(jí)，不管是采集方式還是運(yùn)行環(huán)境，以及服務(wù)方向和目標(biāo)都不一樣，“不能籠統(tǒng)地放在一起考慮?！彼M(jìn)一步指出，從國(guó)家層面來(lái)看，“實(shí)景三維中國(guó)”就是要解決地形級(jí)三維和部分城市級(jí)三維，“實(shí)景三維中國(guó)建設(shè)就到這個(gè)層面”。2020年10月23日,武文忠司長(zhǎng)在2020中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)大會(huì)上發(fā)表了新型基礎(chǔ)測(cè)繪與實(shí)景三維中國(guó)建設(shè)的演講。武文忠在會(huì)上也提到，希望通過(guò)5-10年的時(shí)間，建立起一個(gè)適應(yīng)信息化發(fā)展的國(guó)家地理實(shí)體數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)家基礎(chǔ)測(cè)繪的轉(zhuǎn)型升級(jí)。無(wú)人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)在應(yīng)急服務(wù)保障中越來(lái)越重要。云南傾斜攝影提供商

要想城市站起來(lái)離不開航測(cè)技術(shù)的輔助。四川無(wú)人機(jī)傾斜攝影服務(wù)

慣性導(dǎo)航（inertialnavigation）是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，利用慣性元件（加速度計(jì)）來(lái)測(cè)量運(yùn)載體本身的加速度，經(jīng)過(guò)積分和運(yùn)算得到速度和位置，從而達(dá)到對(duì)運(yùn)載體導(dǎo)航定位的目的。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時(shí)不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通常由慣性測(cè)量裝置、計(jì)算機(jī)、控制顯示器等組成。慣性測(cè)量裝置包括加速度計(jì)和陀螺儀，又稱慣性測(cè)量單元。3個(gè)自由度陀螺儀用來(lái)測(cè)量運(yùn)載體的3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)；3個(gè)加速度計(jì)用來(lái)測(cè)量運(yùn)載體的3個(gè)平移運(yùn)動(dòng)的加速度。計(jì)算機(jī)根據(jù)測(cè)得的加速度信號(hào)計(jì)算出運(yùn)載體的速度和位置數(shù)據(jù)?？刂骑@示器顯示各種導(dǎo)航參數(shù)。按照慣性測(cè)量單元在運(yùn)載體上的安裝方式，分為平臺(tái)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（慣性測(cè)量單元安裝在慣性平臺(tái)的臺(tái)體上）和捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（慣性測(cè)量單元直接安裝在運(yùn)載體上）；后者省去平臺(tái)，儀表工作條件不佳（影響精度），計(jì)算工作量較大。四川無(wú)人機(jī)傾斜攝影服務(wù)