BIM技術在地理位置精確、空間地理信息分析和建筑物周邊環(huán)境整體展示上都存在明顯的缺陷，，而三維GIS能夠完成建筑物的地理位置定位和其空間分析，更能完善大場景展示，確保信息的完整性。三維GIS對建筑物本身的模型精度不夠，而BIM模型是建筑物三維空間信息和建筑性能的集成。因此，BIM與GIS都有各自的優(yōu)勢與不足，BIM和GIS的集成正好將兩者進行優(yōu)勢互補，融合BIM技術與GIS技術并用于工程監(jiān)測平臺的開發(fā)。隨著BIM技術推廣應用的相關政策和項目不斷落地，BIM技術的應用也不斷向深度和廣度兩個方向延伸發(fā)展，促進了建筑行業(yè)的發(fā)展。隨著CIM（城市信息模型）概念的提出，而GIS能夠對宏觀地理環(huán)境進行有效模擬和反演，因此BIM與GIS技術集成的應用將是未來工程建設和管理的必然趨勢。地理信息系統(tǒng)可以憑借其工程量小，有效簡化測繪工作流程，節(jié)省時間和人工成本。云南高鐵模擬系統(tǒng)

我國現(xiàn)代測繪技術的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下四個階段：

一、20世紀90年代以前，模擬測繪一直占主導地位，產(chǎn)品種類以紙質為主的模擬形式存在，具有工具笨重、作業(yè)方法陳舊、勞動強度大、工期時間長、成果形式單一等特點。二、從20世紀90年代初開始，3S技術和信息技術的發(fā)展和應用推動測繪學科向數(shù)字化測繪轉變，表現(xiàn)為大地測量到GPU技術的融合與發(fā)展、攝影測量到RS的融合與發(fā)展等諸多方面。至21世紀初，數(shù)字化測繪技術體系初步形成，測繪工作的價值由勞動密集型向技術密集型轉變。

三、21世紀以來，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術的進一步發(fā)展使我國測繪進入新的發(fā)展階段，信息化測繪的中心是實現(xiàn)實時、有效的地理信息綜合服務，強調(diào)數(shù)據(jù)采集內(nèi)容的多元化和專業(yè)化，特別是對地理信息的綜合分析與深層次應用，提高了地理信息產(chǎn)品的覆蓋領域和服務效率。

四、實質是智能測繪。它綜合運用移動互聯(lián)網(wǎng)技術、眾源地理信息技術和現(xiàn)代測繪技術等手段實現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)采集，并利用云計算、數(shù)據(jù)挖掘、深度學習等技術實現(xiàn)測繪地理信息大數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)測繪數(shù)據(jù)從信息服務到知識服務的轉變。 云南高鐵模擬系統(tǒng)隨著設計、施工和運營全生命周期細化管理日益增長的需求，傳統(tǒng)的交通地理信息系統(tǒng)的壓力也隨之增加。

目前，越來越多的應用都需要在一個實時的GIS系統(tǒng)下得到解決。首先，環(huán)保、氣象和水利監(jiān)測。有關部門會調(diào)動航空航天的各種傳感器來對水污染點進行觀測，通過數(shù)據(jù)來查找它的污染源以及流域污染的范圍。在這個過程中，可能要調(diào)動很多技術手段，甚至很多除了傳感器之外的計算設備及信息處理軟件。而它的時間是非常緊迫的，我們就需要非常實時的系統(tǒng)。目前，環(huán)保部門、氣象部門以及水利部門的傳感器都已經(jīng)實時化，衛(wèi)星數(shù)據(jù)、航空數(shù)據(jù)和地面數(shù)據(jù)往往是對接的。所以，我們迫切需要采用先進的網(wǎng)絡GIS技術，在統(tǒng)一時空框架下，來管理與分析空天地的實時動態(tài)觀測數(shù)據(jù)。第二，智慧城市建設。智慧城市的一個基本要求就是得到動態(tài)信息?，F(xiàn)在，很多小城市的智慧城市建設發(fā)展很快，迫切需要引用GIS系統(tǒng)，在統(tǒng)一時空框架下，實時地管理與分析城市內(nèi)部的人流、物流和事件流，這也是一個集成的系統(tǒng)。以前的數(shù)據(jù)來源，通常是通過測繪采集和其他采集獲取。但是現(xiàn)在，所有數(shù)據(jù)可能都是實時導入，也就需要實時系統(tǒng)。因此，要將天地空傳感器資源融入GIS，構建協(xié)同的綜合監(jiān)測系統(tǒng)。

BIM與GIS能跨界合作，是因為他們具有天然的互補關系。BIM是用來整合和管理建筑物全生命周期的信息，GIS則是用來整合及管理建筑外部環(huán)境信息。BIM全生命周期的管理需要GIS的參與，BIM把GIS從宏觀領域帶入微觀領域。因此BIM+GIS 的跨界合作能夠產(chǎn)生無限可能，BIM+GIS工程管理系統(tǒng)只是其中之一。

1.BIM需要GIS

與單個建筑工程不同的是，在公路行業(yè)的BIM技術應用往往需要結合地形地貌來交換、整合信息。BIM的整個生命周期從設計、施工到運維都是針對BIM單體精細化模型的，如果脫離周邊宏觀的地理環(huán)境要素，便會成為空中樓閣。與BIM不同的是，GIS一直致力于宏觀地理環(huán)境的研究，能夠提供各種空間查詢及空間分析功能，并且在BIM的運維階段，GIS可為其提供決策支持，因此BIM需要GIS。

2.GIS需要BIM

對于GIS來說，BIM提供的數(shù)據(jù)是GIS的一個重要的數(shù)據(jù)來源，從而讓GIS從宏觀走向微觀，同時可以實現(xiàn)精細化管理。在另一個方面，與BIM數(shù)據(jù)的結合使GIS從室外走向室內(nèi)，使室內(nèi)外一體化管理成為現(xiàn)實，因此GIS需要BIM。 GIS 技術已經(jīng)過了半個多世紀的發(fā)展，其結構、功能、性能等方面均有很大提升，并在各領域得到廣泛應用。

隨著GIS的深入應用，人們越來越多地要求在三維的場景下還原現(xiàn)實。在技術方面，三維GIS先要將地理數(shù)據(jù)變?yōu)榭梢姷牡乩硇畔?，因此人們一方面從三維可視化領域向三維GIS系統(tǒng)擴展，這一點同早期的二維GIS來源于計算機制圖管理一樣，都是從可視化角度出發(fā)的。在需求方面，空間、資產(chǎn)、人員等對象作為企業(yè)共同體綜合管理是相當迫切的需求，原有的但要素資源管理方式滿足不了當前的管理需求，需要技術上實現(xiàn)從二維圖形到三維可視化的轉變。GIS從出現(xiàn)到如今的大范圍應用，并沒有經(jīng)歷漫長的時間，只用了短短幾十年。云南高鐵仿真系統(tǒng)開發(fā)

通過三維GIS技術，規(guī)劃設計人員和管理人員可以實時觀察不同方案在城市環(huán)境中的效果，對不同方案加以比較。云南高鐵模擬系統(tǒng)

BIM其實就是一種建筑信息模型，是建筑學、工程學以及土木工程中經(jīng)常會用到的新型工具，它主要用于完成一些以三維圖形為主、物件導向、建筑學有關的電腦輔助設計。而GIS則是地理信息系統(tǒng)，也被稱為地學信息系統(tǒng)，是一種特定的、極其重要的空間信息系統(tǒng)。在計算機硬、軟件系統(tǒng)的支持下，它能夠對整個或部分地球表層（包含大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示及描述的技術系統(tǒng)。

BIM+GIS協(xié)同信息化管理平臺已經(jīng)從建造領域擴展到橋梁的精細化管養(yǎng)運維領域，在橋梁管養(yǎng)領域出現(xiàn)的各種問題中，通過建立一個綜合性的管養(yǎng)平臺，對橋梁管養(yǎng)數(shù)據(jù)實現(xiàn)系統(tǒng)性的管理，充分利用其可視化的管理方式，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、協(xié)同辦公、數(shù)據(jù)完整性等優(yōu)勢，對橋梁數(shù)據(jù)進行精細化、智慧化管理。

通過GIS+BIM模型，可以在虛擬的環(huán)境里與安裝在施工機械或建筑物上的物聯(lián)網(wǎng)終端采集到的工程信息大數(shù)據(jù)進行云計算、挖掘、分析，進而加強對工程信息、施工進度的掌控，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)、施工過程中存在的質量、安全隱患，實現(xiàn)實時預警、及時整改，提高工程質量，減少返工，提高工作效率，保障工期進度。 云南高鐵模擬系統(tǒng)