我國現(xiàn)代測繪技術(shù)的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下四個階段：

一、20世紀(jì)90年代以前，模擬測繪一直占主導(dǎo)地位，產(chǎn)品種類以紙質(zhì)為主的模擬形式存在，具有工具笨重、作業(yè)方法陳舊、勞動強度大、工期時間長、成果形式單一等特點。二、從20世紀(jì)90年代初開始，3S技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用推動測繪學(xué)科向數(shù)字化測繪轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)為大地測量到GPU技術(shù)的融合與發(fā)展、攝影測量到RS的融合與發(fā)展等諸多方面。至21世紀(jì)初，數(shù)字化測繪技術(shù)體系初步形成，測繪工作的價值由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

三、21世紀(jì)以來，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的進一步發(fā)展使我國測繪進入新的發(fā)展階段，信息化測繪的中心是實現(xiàn)實時、有效的地理信息綜合服務(wù)，強調(diào)數(shù)據(jù)采集內(nèi)容的多元化和專業(yè)化，特別是對地理信息的綜合分析與深層次應(yīng)用，提高了地理信息產(chǎn)品的覆蓋領(lǐng)域和服務(wù)效率。

四、實質(zhì)是智能測繪。它綜合運用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、眾源地理信息技術(shù)和現(xiàn)代測繪技術(shù)等手段實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集，并利用云計算、數(shù)據(jù)挖掘、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)實現(xiàn)測繪地理信息大數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)測繪數(shù)據(jù)從信息服務(wù)到知識服務(wù)的轉(zhuǎn)變。 在地學(xué)研究與應(yīng)用上，GIS能夠做到地形分析、流域分析、經(jīng)濟地理研究、空間統(tǒng)計分析、空間決策支持等。湖南人口GIS系統(tǒng)軟件

交通運輸系統(tǒng)是四個現(xiàn)代化建設(shè)的重要保障，在新的時代背景下，互聯(lián)網(wǎng)+、智慧交通已提升到國家新戰(zhàn)略。智慧交通的基礎(chǔ)是建立可映射物理世界的虛擬世界，因此大多數(shù)交通管理平臺項目通過抽象建模構(gòu)造二維電子地圖，并在抽象模型上集成數(shù)據(jù)及分析工具，實現(xiàn)運營期信息化管理。隨著設(shè)計、施工、運營全生命周期細(xì)化管理日益增長的需求，傳統(tǒng)的交通地理信息(Geographic Informa-tion System-Transportation,GIS-T)系統(tǒng)的壓力也隨之增加。交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化映射為三維GIS信息世界的技術(shù)方案是突破二維GIS-T系統(tǒng)局限的有效途徑，其已成為交通信息化研究的熱點課題，目前研究主要集中于建模、數(shù)據(jù)庫協(xié)同、可視化分析。重慶三維人口系統(tǒng)軟件GIS技術(shù)的應(yīng)用也是可大可小，可以是創(chuàng)業(yè)公司的用戶分布，也可以是你口袋里的旅游攻略。

數(shù)字孿生城市數(shù)據(jù)資源體系主要包括城市底板數(shù)據(jù)、城市細(xì)胞數(shù)據(jù)、城市網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、城市感知數(shù)據(jù)和城市專題數(shù)據(jù)。其中，城市底板數(shù)據(jù)主要包括矢量數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)、三維數(shù)據(jù)等；城市細(xì)胞數(shù)據(jù)主要是指BIM模型數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)對城市建筑的表達(dá)及描述，數(shù)據(jù)粒度可以細(xì)化到建筑內(nèi)部的一個機電配件、一扇門；城市網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)是通過一種網(wǎng)狀關(guān)系來表達(dá)城市要素間的相互鏈接關(guān)系，包括不同空間中的物質(zhì)、資源、信息的流動關(guān)系等；同時，數(shù)字孿生城市不斷融入城市感知數(shù)據(jù)，保證了城市數(shù)據(jù)的實時性，展示城市運行的實時狀態(tài)；除此之外，通過對接城市專題數(shù)據(jù)，數(shù)字孿生城市實現(xiàn)了城市數(shù)據(jù)的協(xié)同共享，避免資源浪費、重復(fù)建設(shè)、數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象的發(fā)生。

三維地質(zhì)信息內(nèi)容GIS可視化的關(guān)鍵研究方向是三維地學(xué)仿真模擬，三維地質(zhì)構(gòu)造的可視化也是三維地學(xué)仿真模擬的關(guān)鍵內(nèi)容。地質(zhì)構(gòu)造的三維可視化技術(shù)在中國還處在發(fā)展的情況。在之后的科學(xué)研究中，內(nèi)容上必須保證關(guān)于在實體模型上的關(guān)鍵點解決。在實體模型的關(guān)鍵點解決上面更為的簡約，地質(zhì)實體模型文件格式統(tǒng)一化，針對大中型地質(zhì)實體模型數(shù)據(jù)信息會優(yōu)化解決，數(shù)據(jù)信息測算和建模應(yīng)會更加簡易，理想化。另外之后在研發(fā)項目管理地質(zhì)實體模型數(shù)據(jù)庫查詢和有關(guān)數(shù)據(jù)信息模塊時，對大中型的地質(zhì)實體模型數(shù)據(jù)庫管理會更為規(guī)范性和簡單。在對系統(tǒng)組件的功能分析時，會考慮到具體難題的復(fù)雜，并對三維系統(tǒng)軟件的作用展開進一步的健全，提升很多如今沒有的作用及其提高已經(jīng)有作用的功效和主要用途，為地質(zhì)工程項目或新項目工作人員出示多方位、全視角、精確的動態(tài)性地質(zhì)信息內(nèi)容和個性化的數(shù)據(jù)信息實際操作服務(wù)平臺。GIS主要應(yīng)用于宏觀區(qū)域，包含基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、規(guī)劃信息、地上和地下管線系統(tǒng)、道路系統(tǒng)和人口等信息。

BIM其實就是一種建筑信息模型，是建筑學(xué)、工程學(xué)以及土木工程中經(jīng)常會用到的新型工具，它主要用于完成一些以三維圖形為主、物件導(dǎo)向、建筑學(xué)有關(guān)的電腦輔助設(shè)計。而GIS則是地理信息系統(tǒng)，也被稱為地學(xué)信息系統(tǒng)，是一種特定的、極其重要的空間信息系統(tǒng)。在計算機硬、軟件系統(tǒng)的支持下，它能夠?qū)φ麄€或部分地球表層（包含大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示及描述的技術(shù)系統(tǒng)。

BIM+GIS協(xié)同信息化管理平臺已經(jīng)從建造領(lǐng)域擴展到橋梁的精細(xì)化管養(yǎng)運維領(lǐng)域，在橋梁管養(yǎng)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種問題中，通過建立一個綜合性的管養(yǎng)平臺，對橋梁管養(yǎng)數(shù)據(jù)實現(xiàn)系統(tǒng)性的管理，充分利用其可視化的管理方式，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、協(xié)同辦公、數(shù)據(jù)完整性等優(yōu)勢，對橋梁數(shù)據(jù)進行精細(xì)化、智慧化管理。

通過GIS+BIM模型，可以在虛擬的環(huán)境里與安裝在施工機械或建筑物上的物聯(lián)網(wǎng)終端采集到的工程信息大數(shù)據(jù)進行云計算、挖掘、分析，進而加強對工程信息、施工進度的掌控，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)、施工過程中存在的質(zhì)量、安全隱患，實現(xiàn)實時預(yù)警、及時整改，提高工程質(zhì)量，減少返工，提高工作效率，保障工期進度。 隨著數(shù)字化城市進程的發(fā)展，地理信息系統(tǒng)（GIS）作為信息化的有力工具占據(jù)越來越重要的地位。福建三維可視化人口GIS系統(tǒng)開發(fā)

GIS、可視化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)逐漸成為城鄉(xiāng)規(guī)劃師的數(shù)據(jù)庫和工具箱。湖南人口GIS系統(tǒng)軟件

近幾年，地理信息技術(shù)的發(fā)展非常迅速，基本上能滿足數(shù)字城市的要求。我們已經(jīng)實現(xiàn)了從二維到三維的跨越，從技術(shù)上能夠建立三維城市模型以及地上下、室內(nèi)外一體化的三維信息系統(tǒng)。目前大城市的地下三維空間和管網(wǎng)基本上都進行了三維數(shù)據(jù)采集，也能夠進行數(shù)據(jù)的管理和服務(wù)。特別是像這種三維管網(wǎng)，主要大城市，像北京、上海、武漢這些城市都已經(jīng)完成了數(shù)字化，建立地上下一體的城市信息系統(tǒng)。這是一個非常好的基礎(chǔ)，它可以滿足各方面的要求。湖南人口GIS系統(tǒng)軟件

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