HOJOLO聲壓法測(cè)定聲功率包含：工程法、簡(jiǎn)易法、消聲室和半消聲室精密法，可進(jìn)行背景噪聲、環(huán)境聲場(chǎng)等修正?聲強(qiáng)法測(cè)定聲功率包含離散點(diǎn)測(cè)量法、掃描測(cè)量法、掃描測(cè)量精密法，對(duì)整個(gè)測(cè)試進(jìn)行合適性判斷?聲壓法與聲強(qiáng)法均嚴(yán)格按照GB/T或ISO標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行聲源定位功能特點(diǎn)?基于波束形成技術(shù)的聲陣列分析?快速定位噪聲源?可指定分析頻段，進(jìn)行分析頻段內(nèi)的噪聲源定位?噪聲源定位結(jié)果以云圖方式直觀顯示聲品質(zhì)分析功能特點(diǎn)?對(duì)多個(gè)、典型聲品質(zhì)客觀參量進(jìn)行測(cè)試、分析?噪聲評(píng)價(jià)分析功能，可以對(duì)噪聲的干擾和危害進(jìn)行評(píng)價(jià)，包含多種評(píng)價(jià)量和評(píng)價(jià)方法故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)是研究故障與材料性能關(guān)系的重要工具。廣西往復(fù)式故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

MachineryFaultSimulator（機(jī)械故障模擬器）DrivetrainDiagnosticsSimulator（動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)診斷模擬器）MachineryFault&RotorDynamicsSimulator（機(jī)械故障與轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模擬器）Motorfaultdiagnosissimulator（電機(jī)故障診斷模擬器）BearingPrognosticsSimulator（軸承預(yù)測(cè)性模擬器）GearboxPrognosticsSimulator（齒輪箱預(yù)測(cè)模擬器）Portablevibrationsimulator（便攜式振動(dòng)模擬器）MachineVibrationSimulator（機(jī)械振動(dòng)模擬器）Machinevibration–ShaftAlignmentSimulator（機(jī)械振動(dòng)-軸對(duì)中模擬器）MachineryFaultSimulator–Lite（機(jī)械故障模擬器-簡(jiǎn)裝版）MachineryFaultSimulator–Magnum（機(jī)械故障模擬器-完整版）Balancing–AlignmentTrainer（動(dòng)平衡-對(duì)中訓(xùn)練臺(tái)）MachineVibration&GearboxSimulator（機(jī)械振動(dòng)-齒輪箱模擬器）北京故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)視頻故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)為故障分析提供了依據(jù)。

GearboxDynamicsSimulator（齒輪箱實(shí)驗(yàn)臺(tái)）nejvy??ímodelpronáhleddovysokootá?kovérotorovédynamiky（用于訓(xùn)練高速轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)的**模型）振動(dòng)診斷シミュレーター（振動(dòng)診斷模擬器）回転機(jī)シミュレータ（旋轉(zhuǎn)模擬器）シャフト旋回実験裝置（軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置）振動(dòng)発生型メンテナンス実習(xí)裝置機(jī)械?設(shè)備の故障解析から設(shè)備診斷臨界速度測(cè)定実験裝置gearfaulttestplatform（齒輪箱實(shí)驗(yàn)臺(tái)）AnIdealSimulatorForGearboxReliabilityStudies（齒輪箱可靠性試驗(yàn)臺(tái)）ModifiedMachineryFaultSimulator（改進(jìn)升級(jí)的機(jī)械故障模擬器）

智能預(yù)警超限報(bào)警根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定報(bào)警閾值，當(dāng)測(cè)量值超過(guò)閾值即發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警（規(guī)則I）變化率報(bào)警對(duì)變化率設(shè)定閾值，測(cè)量值雖然沒(méi)超限但變化率超限，發(fā)出相應(yīng)報(bào)警（規(guī)則II）趨勢(shì)預(yù)警基于自適應(yīng)閾值檢測(cè)方法，可隨工況變化自適應(yīng)的調(diào)節(jié)閾值，能夠有效減少由于固定閾值所引起的誤檢測(cè)和漏檢測(cè)問(wèn)題，實(shí)時(shí)工作狀態(tài)●用戶可實(shí)時(shí)觀察和了解被監(jiān)測(cè)對(duì)象當(dāng)前各種故障的診斷情況以及所對(duì)應(yīng)的特征值數(shù)據(jù)●***顯示被監(jiān)測(cè)對(duì)象各種故障的現(xiàn)象描述、判斷依據(jù)、參考圖譜、實(shí)時(shí)圖譜以及診斷結(jié)果等信息，供用戶參考比對(duì)●當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出故障預(yù)警時(shí)，用戶可參考系統(tǒng)提供的各種參考信息，進(jìn)一步綜合判斷被監(jiān)測(cè)對(duì)象的故障狀態(tài)●實(shí)時(shí)工作狀態(tài)采用word文檔頁(yè)面展示，可以供第三方軟件通過(guò)WebAPI接口直接調(diào)用，故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的發(fā)展前景廣闊。

離心風(fēng)機(jī)故障植入試驗(yàn)平臺(tái)機(jī)械故障仿真測(cè)試臺(tái)架風(fēng)力發(fā)電故障植入試驗(yàn)平臺(tái)直升機(jī)尾翼傳動(dòng)振動(dòng)及扭轉(zhuǎn)特性..直升機(jī)齒輪傳動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障植入綜合試驗(yàn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障植入輕型綜合試驗(yàn)臺(tái)行星齒輪箱故障植入試驗(yàn)平臺(tái)高速柔性轉(zhuǎn)子振動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)行星及平行齒輪箱故障植入試驗(yàn)臺(tái)剛性轉(zhuǎn)子振動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)軸系試驗(yàn)平臺(tái)電機(jī)可靠性研究對(duì)拖試驗(yàn)平臺(tái)往復(fù)壓縮機(jī)軸瓦傳統(tǒng)故障診斷方法需要人工提取特征，費(fèi)時(shí)耗力且敏感特征設(shè)計(jì)困難，基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷方法雖然不需要人工進(jìn)行特征提取，但模型存在梯度或消失問(wèn)題。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在圖像識(shí)別領(lǐng)域有明顯優(yōu)勢(shì)，常用的振動(dòng)信號(hào)時(shí)頻圖像處理方法如小波變換、短時(shí)傅里葉變換等在將一維信號(hào)轉(zhuǎn)為二維圖像時(shí)可能會(huì)丟失信號(hào)的時(shí)間依賴性，故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的可靠性備受認(rèn)可。馬達(dá)故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)使用

在故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)中，怎樣實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析？廣西往復(fù)式故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

往復(fù)壓縮機(jī)作為工業(yè)生產(chǎn)中的重要組成設(shè)備，保證其正常運(yùn)行具有極其重要的實(shí)際意義。根據(jù)相關(guān)研究統(tǒng)計(jì)，氣閥故障大約占到了往復(fù)壓縮機(jī)故障總數(shù)的60%[1]。因此，有必要對(duì)往復(fù)壓縮機(jī)氣閥故障進(jìn)行深入的分析和研究。往復(fù)壓縮機(jī)氣閥在工作中會(huì)受到摩擦，沖擊等多種因素的干擾，導(dǎo)致其振動(dòng)信號(hào)具有強(qiáng)烈的非線性，非平穩(wěn)性特征[2]。針對(duì)上訴信號(hào)，目前多采用小波分析、經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（EMD）、變分模態(tài)分解（VMD）、熵值法、分形方法等對(duì)其進(jìn)行分析研究，其中，多重分形方法不僅可以深層次的描述氣閥信號(hào)非平穩(wěn)、非線性特征，同時(shí)可以描述氣閥振動(dòng)信號(hào)的自相似性，進(jìn)而可以更***準(zhǔn)確的提取往復(fù)壓縮機(jī)氣閥的故障特征廣西往復(fù)式故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)