、電動1的吸附面積及密閉腔的數(shù)量按選取的電動度和混凝土管片的重量計算吸附面積。管片重量G=70000N,電動度百分?jǐn)?shù)80%,此時1內(nèi)腔的壓強為P真=20000Pa。設(shè)所需的吸附面為S(m2),大氣壓強為P大=100000Pa,如要使管片吸附不下掉,根據(jù)受力分析需滿足如下條件:P大×S≥P真×S+G將參數(shù)代入,則S≥m2??紤]到實際吸吊時的氣體泄漏及斷電保壓等因素,應(yīng)取較大的吸附面積安全系數(shù),一般可取~3,由此1實際所需的面積大于或等于×m2,即m2。大型盾構(gòu)管片吊運電動1設(shè)計中由于管片內(nèi)表面面積大,通常安全系數(shù)取大于3。在正常工作狀態(tài)時選用電動泵可維持電動度百分?jǐn)?shù)在95%~98%。根據(jù)盾構(gòu)管片的分塊形式,通常K塊(楔形塊)較小,電動1密封腔分為3個,中間密封腔面積的大小需要滿足K塊的吸吊能力。、集氣箱(電動蓄能器)的容積由于電動1吸吊的管片質(zhì)量要求較高,質(zhì)量較大,所以電動系統(tǒng)的氣體負(fù)荷較大,為此設(shè)置了一個集氣箱(電動蓄能器)。集氣箱一般直接設(shè)計在1上,集氣箱的容積大小與電動1斷電保壓時間的長短及電動1的漏氣率有關(guān),其中漏氣率與管片內(nèi)表面質(zhì)量及電動1密封條質(zhì)量有關(guān)。根據(jù)經(jīng)驗電動1斷電保壓時間為30min時。潤滑油脂裝在齒輪箱內(nèi),防止油滴滲透到盾構(gòu)上;盾構(gòu)吊機。福建小型隧道進(jìn)口電動葫蘆
一般集氣箱的容積應(yīng)為吸盤容積量的20倍以上。電動吸盤工作時,吸盤上的密封條會發(fā)生變形,經(jīng)試驗當(dāng)電動度為80%時,變形后吸盤腔內(nèi)的高度為10mm,據(jù)此,可計算出集氣箱的容積,并考慮安全系數(shù)大于3,確定集氣箱的容積。4、大型盾構(gòu)管片吊機電動吸盤的結(jié)構(gòu)及安全性、電動吸盤的結(jié)構(gòu)根據(jù)混凝土管片的特點,大型盾構(gòu)管片吊機電動吸盤主要由電動系統(tǒng)、吸盤體及柱塞式接近開關(guān)組成,具體結(jié)構(gòu)如圖3所示。電動系統(tǒng)是電動吸盤的**,主要由各電動元件(包括電動泵、電動壓力表、電動過濾器、電動電磁閥、管路、電動壓力傳感器、電動單向閥)連接而成,以獲得滿足要求的電動度。電動技術(shù)網(wǎng)(/)考慮到被吸管片的表面質(zhì)量,采用旋片式電動泵。柱塞式接近開關(guān)是檢測管片是否被吸緊的安全保護(hù)裝置。電動吸盤(相當(dāng)于管片吊具)通過法蘭盤與旋轉(zhuǎn)起吊機構(gòu)相連,再與動力系統(tǒng)一起組成管片吊機。圖3電動吸盤結(jié)構(gòu)、大型盾構(gòu)管片吊機電動吸盤的安全性大型盾構(gòu)管片吊機承擔(dān)在盾構(gòu)內(nèi)的管片轉(zhuǎn)運,作業(yè)空間小,運行速度快,因此要求電動吸盤吸吊管片快速、安全可靠。管片吊機由人工通過一個懸掛的操作板操作。設(shè)計通過以下幾個方面來確保電動吸盤吸吊管片的安全性。、電動單向閥作業(yè)過程中。山東隧道進(jìn)口電動葫蘆維修適合于盾構(gòu)搭建,文化宣傳等盾構(gòu)專業(yè),盾構(gòu)吊機。
以實現(xiàn)調(diào)整板13與墻板之間位置的鎖定。推薦地,墻板上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有導(dǎo)向輪6,導(dǎo)向輪6能規(guī)范軌道運行裝置前進(jìn)的方向,防止軌道運行裝置跑偏,保證了軌道運行裝置運行的安全性。本實施方式還公開一種管片吊機,包括如上任一項所述的軌道運行裝置。注意,上述*為本實用新型的較佳實施例及所運用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解,本實用新型不限于這里所述的特定實施例,對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本實用新型的保護(hù)范圍。因此,雖然通過以上實施例對本實用新型進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明,但是本實用新型不**限于以上實施例,在不脫離本實用新型構(gòu)思的情況下,還可以包括更多其他等效實施例,而本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
將調(diào)整螺栓組14設(shè)置在***輪11和第二輪12之間,**減少了車輪組1的尺寸,同時減少了軌道運輸裝置的外形尺寸,使軌道運行裝置能適用于更加狹小的空間。推薦地,由于***墻板41和第二墻板42之間的距離不變,為使軌道運行裝置適應(yīng)更多寬度的軌道100,車輪組1還包括軸座15,軸座15與墻板固定連接,***輪11和第二輪12的車輪軸16與軸座15螺接,轉(zhuǎn)動車輪軸16,能調(diào)整***輪11和第二輪12與軌道100沿水平方向的距離。進(jìn)一步地,車輪軸16上還設(shè)置有鎖緊螺母161,在將***輪11和第二輪12調(diào)整好與軌道100之間的距離后,旋擰鎖緊螺母161,對***輪11和第二輪12與軸座15鎖定。于本實施例中,軌道100設(shè)置為工字梁,***輪11和第二輪12在工字梁的橫梁上滾動,通過調(diào)整***輪11和第二輪12與軸座15的距離,能使***輪11和第二輪12在工字梁的橫梁的較內(nèi)側(cè)滾動,使軌道運行裝置運行更加安全,同時還能使軌道運行裝置適應(yīng)更多寬度的軌道100,增加軌道運行裝置的通用性。為對調(diào)整好鏈輪2與軌道100、***輪11和第二輪12與軌道100沿水平方向的距離后的鎖定,調(diào)整板13上設(shè)置有腰型孔131,墻板的對應(yīng)位置設(shè)置有螺紋孔,緊固螺釘132穿設(shè)在調(diào)整板13上的腰型孔131內(nèi),并與墻板上的螺紋孔螺接。鏈條式盾構(gòu)電動葫蘆,盾構(gòu)電動葫蘆提升機,環(huán)鏈?zhǔn)蕉軜?gòu)電動葫蘆,盾構(gòu)環(huán)鏈電動葫蘆。
與所述車輪組固定連接,設(shè)置在所述***輪或所述第二輪的下方,與所述軌道下方的鏈條嚙合;運行電機,設(shè)置在所述鏈輪的下方,能驅(qū)動所述鏈輪轉(zhuǎn)動。作為一種軌道運行裝置的推薦方案,還包括一組墻板,所述墻板包括位于所述軌道一側(cè)的***墻板和位于所述軌道另一側(cè)的第二墻板,所述***墻板和所述第二墻板平行設(shè)置,所述車輪組、所述鏈輪和所述運行電機均設(shè)置在所述墻板上。作為一種軌道運行裝置的推薦方案,所述***輪和所述第二輪均設(shè)置有兩個,一個所述***輪和一個所述第二輪與所述***墻板連接,另一個所述***輪和另一個所述第二輪與所述第二墻板連接。作為一種軌道運行裝置的推薦方案,所述軌道運行裝置還包括相互嚙合的***齒輪和第二齒輪,其一與所述鏈輪連接,另一與所述運行電機的輸出軸連接。作為一種軌道運行裝置的推薦方案,所述鏈輪通過鏈輪軸轉(zhuǎn)動連接與所述墻板,所述鏈輪軸的一端與所述***齒輪和所述第二齒輪的其一連接。作為一種軌道運行裝置的推薦方案,所述***齒輪和所述第二齒輪設(shè)置在所述***墻板或所述第二墻板遠(yuǎn)離所述軌道的一側(cè);所述軌道運行裝置還包括齒輪罩,所述***齒輪和所述第二齒輪均置于所述齒輪罩內(nèi)。作為一種軌道運行裝置的推薦方案。隧道進(jìn)口電動葫蘆分離式接頭可以搭配同步控制器作單臺或多臺同步動作。巨型隧道進(jìn)口電動葫蘆市場
隧道進(jìn)口電動葫蘆可在電源切斷的同時瞬間剎車,保證吊重時剎車安全確實。福建小型隧道進(jìn)口電動葫蘆
本實用新型涉及盾構(gòu)機地下空間施工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種抓取手及包含抓取手的多管片吊機。背景技術(shù):隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模和力度持續(xù)加大,各類地上、地下建筑工程以及鐵路、公路、地鐵交通要道相繼開工。工程的建設(shè)進(jìn)度以及工期是社會關(guān)注的重點,也是一個區(qū)域快速發(fā)展的保證。盾構(gòu)機作為該類工程的主要大型工程機械投入使用,相對以往傳統(tǒng)建造方式效率更高,而管片的運輸環(huán)節(jié)是整個盾構(gòu)機施工過程中的節(jié)點環(huán)節(jié),能夠直接影響著施工的效率,進(jìn)而影響工期。一般的管片吊機,每次只能調(diào)運一塊管片,或者調(diào)運三塊,然后用二次吊機一次一塊進(jìn)行轉(zhuǎn)運,費時費力,制約工期,且抓取過程中極易造成晃動,存在安全隱患。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足,提供一種抓取手及包含抓取手的多管片吊機,可以快速對管片進(jìn)行轉(zhuǎn)運,避免了反復(fù)轉(zhuǎn)運造成的效率低下及管片磕碰問題,除此以外,本**還避免了轉(zhuǎn)運過程中的晃動現(xiàn)象,安全性高。為實現(xiàn)上述實用新型的目的,本實用新型的技術(shù)方案是:一種抓取手,包括抓取手支架、多級抓取臂、***調(diào)節(jié)組件、托架以及第二調(diào)節(jié)組件,多級抓取臂**上端的***級抓取臂固定連接在所述抓取手支架的下端,相鄰抓取臂鉸接連接。福建小型隧道進(jìn)口電動葫蘆
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