劣勢安全可靠性有待提高：由于線控系統(tǒng)取消機械或液壓連接， 傳感器的不穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟粶蚀_性等方面可能使系統(tǒng) 發(fā)生故障，安全可靠性有待提高；成本有待降低：要提高線控系統(tǒng)的安全可靠性，需要提供足 夠的硬件冗余，如傳感器冗余、電機冗余、芯片冗余等，因 而提高了硬件成本；駕駛體驗有待優(yōu)化：由于線控系統(tǒng)摒棄了機械或液壓連接， 而是通過電機等裝置人為模擬路感和踏板感，所以駕駛感覺 要較好地符合駕駛員的駕駛習慣和心理期望，這方面還有待 優(yōu)化。線控換擋、線控油門等 ；越來越多汽車搭載電子控制技術(shù) ?；窗灿心男┚€控底盤答疑解惑

***架采用線控技術(shù)的飛機就是于1964年試飛的美軍F111“土豚” 戰(zhàn)斗機；1972年，美國國家航空航天局（NASA）推出了線控飛行技術(shù)（Fly by Wire）的飛機；1981年4月12日***發(fā)射的哥倫比亞號航天飛機上，也開始使用線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；目前，絕大部分***飛機和大部分民用飛機都采用這項技術(shù)，相 比于傳統(tǒng)的機械或液壓系統(tǒng)，線控系統(tǒng)顯著提高了飛機的性能， 給飛機的設(shè)計帶來了**性的變革。汽車線控技術(shù)方面的研究在國外起步比較早，且已取得一定成果；國內(nèi)在線控技術(shù)方面起步相對較晚，大多以高校理論研究為主?；窗部鐕€控底盤常用知識駕駛?cè)艘鈭D與工況辨識、故障診斷容錯及能源管理、底盤集成控制等相關(guān)技術(shù)。

1.2 線控底盤基本構(gòu)成線控底盤主要有五大子系統(tǒng)，分別是線控轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、線控制動子系統(tǒng)、線控驅(qū)動子系統(tǒng)、線控懸架子系統(tǒng)、 線控換擋子系統(tǒng)以及其他子系統(tǒng)。編輯添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）1.3 汽車線控技術(shù)特點汽車線控技術(shù)采用導線柔性連接代替了原來的機械、液壓連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢。但同時也帶來了一些挑戰(zhàn)，如可靠性、成本等制約了線控技術(shù)的進一步發(fā)展。優(yōu)勢通過優(yōu)化控制算法，實現(xiàn)主動控制：線控制動系統(tǒng)靈活控制 各個車輪處制動電機的力矩，實現(xiàn)制動防抱死、電子制動力 分配等很多功能，提高其制動性；

故障診斷與容錯識別汽車線控技術(shù)具備傳統(tǒng)機械或液壓系統(tǒng)不具備的優(yōu)勢，但是其還沒有達到機械或液壓部件那樣可靠的程度，所以系統(tǒng)的 故障診斷與容錯識別是實際應(yīng)用必須要解決的問題。電源與能量管理線控系統(tǒng)集成了大量的電氣設(shè)備，耗電量也**增加，對車載電源的功率和能量管理方面提出了更高的要求。線控底盤集成控制技術(shù)底盤控制功能、執(zhí)行機構(gòu)、傳感器等增加時，子系統(tǒng)間的耦合、影響甚至控制動作的***將不可避免，所以如何做好系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定工作將是未來線控底盤技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)。其控制器性能很大程度上影響著線控汽車的整 體性能。

電源與能量管理線控系統(tǒng)集成了大量的電氣設(shè)備，耗電量也**增加，對車載電源的功率和能量管理方面提出了更高的要求。線控底盤集成控制技術(shù)底盤控制功能、執(zhí)行機構(gòu)、傳感器等增加時，子系統(tǒng)間的耦合、影響甚至控制動作的***將不可避免，所以如何做好系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定工作將是未來線控底盤技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)。1.5 線控底盤技術(shù)發(fā)展趨勢隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車的發(fā)展趨勢是集成化、模塊化、機電一體化以及智能化。汽車底盤系統(tǒng)線 控化將從部分子系統(tǒng)線控化逐漸演進到全局線控化，多系統(tǒng)多控制器將逐漸被域控制器取代。如 線控換擋、線控油門等 ；越來越多汽車搭載電子控制 技術(shù)，如EPS、ABS等技術(shù) 。蘇州質(zhì)量線控底盤詢問報價

并結(jié)合駕駛環(huán)境工況作出相應(yīng)的動作?；窗灿心男┚€控底盤答疑解惑

2004年同濟大學在上海國際工業(yè)博覽會上展示了配備線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的四輪**驅(qū)動微型電動車春暉三號（如下圖）；編輯添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）2009年吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室在企業(yè)資助下，開 發(fā)了線控轉(zhuǎn)向試驗車；2010年第25屆世界電動車展覽會上，吉林大學汽車仿真與控制國家 重點實驗室展出基于輪轂電機的全線控電動概念車編輯添加圖片注釋1.2 線控底盤基本構(gòu)成線控底盤主要有五大子系統(tǒng)，分別是線控轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、線控制動子系統(tǒng)、線控驅(qū)動子系統(tǒng)、線控懸架子系統(tǒng)、 線控換擋子系統(tǒng)以及其他子系統(tǒng)?；窗灿心男┚€控底盤答疑解惑

上海濟馭科技有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市等地區(qū)的交通運輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**上海濟馭供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！