潤滑油在制冷系統(tǒng)中扮演著至關重要的角色。在極冷致134a系統(tǒng)中，潤滑油的選擇對系統(tǒng)的性能和壽命有著重要的影響。PAG和POE是兩種常用的潤滑油，它們的選擇取決于具體的應用場景。對于汽車空調(diào)系統(tǒng)，大多數(shù)部件生產(chǎn)商都選擇特定的PAG油作為潤滑油。這是因為PAG油在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的表現(xiàn)非常出色，可以提供優(yōu)異的潤滑性能和長期的穩(wěn)定性。此外，PAG油還具有良好的互溶性，可以與極冷致134a制冷劑形成穩(wěn)定的混合物，保護系統(tǒng)的長期運行。HFO冷媒可以提高冷卻塔的效率和性能。遼寧冷媒批發(fā)

以抽出的舊潤滑油的量作為標準，加入新潤滑油。這個步驟非常重要，因為潤滑油對系統(tǒng)的運行非常重要。如果潤滑油的質(zhì)量不好，那么系統(tǒng)的運行就會受到影響。因此，必須使用壓縮機生產(chǎn)商推薦的新潤滑油。另外，油分離器以及氣液分離器中的油也要被排出。按照標準程序，將壓縮機重新焊上系統(tǒng)。這個步驟非常重要，因為焊接的質(zhì)量會直接影響系統(tǒng)的運行。如果焊接不好，就會導致系統(tǒng)漏氣，從而影響系統(tǒng)的制冷效果。如果的系統(tǒng)冷媒存儲在儲液器中，在閥門打開后，冷媒會重新流回到各個部件中。福建單一冷媒HFO冷媒可以提高冷水機組的效率和性能。

在清洗系統(tǒng)時，應選擇適合的清洗劑，避免使用含氯冷媒。在系統(tǒng)從HCFC-22更換為極冷致407C時，也需要注意一些問題。因為在更換過程中，可能會出現(xiàn)極冷致407C系統(tǒng)中混入了HCFC-22或其他含氯冷媒的情況。為了避免這種情況的發(fā)生，應在更換前進行充分的清洗和排氣，確保系統(tǒng)內(nèi)部沒有殘留的冷媒。另外，極冷致407C冷媒與塑料件、合成橡膠的相容性也需要注意。根據(jù)霍尼韋爾公司及其他一些大型工業(yè)組織的測試結(jié)果，不同的塑料件、合成橡膠與極冷致407C的相容性存在差異。

極冷致407C冷媒的氣體粘度為0.0310（lbm/fthr）12.82a（μPa?sec），空氣中的燃燒極限濃度不可燃*，臭氧破壞潛能（ODP）0.00，ASHRAE安全等級A1，純度為99.7%，含水量（比較大質(zhì)量百分比）0.0010，高沸點殘留物（比較大體積百分比）0.01，氯化物含量（比較大質(zhì)量百分比）0.0001，酸度（比較大質(zhì)量百分比）0.0001，不可凝氣體含量（比較大體積百分比）1.5。然而，極冷致407C是一種由HFC-32、HFC-125和HFC-134a組成的三元混合物，是現(xiàn)有HCFC-22系統(tǒng)的多方替代冷媒?；裟犴f爾冷媒能夠滿足人們對溫度舒適的需求。

霍尼韋爾強烈建議，在極冷致134a系統(tǒng)中不要使用氯化物。在更換冷媒時，維修人員應該嚴格遵守工作準則，盡量減少氯化物的殘留。雖然純極冷致134a與所有的氯化物都能相容，但PAG油和POE油卻不能。除非得到設備生產(chǎn)商的確認，在使用PAG油和POE油的極冷致134a系統(tǒng)中，氯化物是嚴格禁止的。同時，用戶還需要查閱安全數(shù)據(jù)表（SDS），了解所選的特點冷媒的安全信息。在未來，我們相信霍尼韋爾將繼續(xù)在環(huán)保事業(yè)中發(fā)揮重要作用，為全球環(huán)保事業(yè)做出更大的貢獻。我們的冷媒價格合理，能夠為客戶提供優(yōu)惠的價格和靈活的支付方式。冷媒罐

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潤滑油替換是冷媒替換過程中需要注意的一個重要環(huán)節(jié)。極冷致407C替換HCFC-22時需要對系統(tǒng)的某些部件進行修改，如潤滑油的類型。HCFC-22系統(tǒng)中，壓縮機使用礦物油或AB油。極冷致407C系統(tǒng)中也應使用與之相溶的潤滑油，如POE油，HCFC-22系統(tǒng)中的礦物油以及AB油與極冷致407C不能互溶，必須更換，包括單元式空調(diào)器、使用容積式壓縮機的冷水機組以及商用冷凍系統(tǒng)，潤滑油類型以及具體型號請咨詢原始設備生產(chǎn)商?，F(xiàn)有系統(tǒng)的冷媒替換需要維修人員嚴格按照操作程序手冊進行操作.遼寧冷媒批發(fā)