在進(jìn)行檢漏時(shí)，需要注意一些細(xì)節(jié)。首先，極冷致AZ-20（R410A）和空氣的混合物決不能用于系統(tǒng)的檢漏。其次，在新設(shè)備冷媒充注前一定要進(jìn)行檢漏，檢漏時(shí)應(yīng)對(duì)所有的工廠和現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合點(diǎn)進(jìn)行檢查。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后，檢查結(jié)合點(diǎn)處是否有油可以作為系統(tǒng)冷媒是否泄漏的方法之一。這種方法在新機(jī)器安裝時(shí)一般不會(huì)采用，因?yàn)樾孤┦欠浅＞徛?，即使存在泄漏，?rùn)滑油也不可能馬上在連接處顯露出來。如果系統(tǒng)已經(jīng)完全或大部分的泄漏，按照正常的充注程序加入極冷致AZ-20或干燥氮?dú)饧訅旱?50psig來進(jìn)行檢漏?；裟犴f爾冷媒具有良好的安全性能，能夠?yàn)榭蛻籼峁┌踩氖褂帽Ｕ稀Ｆ嚴(yán)涿郊佣嗌俸线m

2L可燃性調(diào)查和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估使HFO-1234YF獲得汽車行業(yè)批準(zhǔn)（上海泛賦化工科技有限公司）

由于全球變暖潛力高且系統(tǒng)泄漏過多，歐盟正在逐步淘汰汽車空調(diào)系統(tǒng)中的HFC-134a。HFO-1234yf已被確定為潛在的替代品，具有與HFC-134a非常相似的優(yōu)異環(huán)境特性和冷卻性能。過渡到這種新型制冷劑的挑戰(zhàn)是它具有輕度易燃性。因此，了解在汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用易燃制冷劑的影響和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)非常重要。首先，確定了HFO-1234yf的基本可燃性。然后在車輛和使用過程中的一系列泄漏場(chǎng)景下進(jìn)行泄漏和點(diǎn)火測(cè)試。將生成的結(jié)果納入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以了解汽車空調(diào)使用過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于HFO-1234yf來說，這項(xiàng)工作是通過前所未有的行業(yè)合作和信息共享來進(jìn)行和完成的。 鹵代烴制冷劑有哪些我們對(duì)于制冷劑的服務(wù)流程規(guī)范、高效，能夠?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的服務(wù)。

HFO和HFC制冷劑：真正的區(qū)別是什么系列之一？（上海泛賦化工科技有限公司）

制冷劑在從空調(diào)到冰箱的現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，出于對(duì)環(huán)境和氣候變化影響的擔(dān)憂，我們經(jīng)歷了氯氟烴（CFC）和氫氯氟烴（HCFC）制冷劑被逐步淘汰的歷史。以及傳統(tǒng)的氫氟碳化物（HFC）制冷劑正在逐步淘汰。因此，氫氟烯烴（HFO）制冷劑已成為一種更環(huán)保的替代品。在本文中，我們將探討HFO和HFC制冷劑之間的主要區(qū)別，研究它們的化學(xué)成分、全球變暖潛力及其應(yīng)用。另一方面，HFO制冷劑被歸類為不飽和氫氟烴，含有氫、氟和具有至少一個(gè)雙鍵的碳原子。

氣候變化的挑戰(zhàn)：基加利修正案（上海泛賦化工科技有限公司）

《蒙特利爾議定書》啟動(dòng)了全球逐步淘汰CFC的生產(chǎn)和使用。如今，CFC及其替代品氫氯氟烴(HCFC)的淘汰已基本完成。然而，作為替代品引入的部分氟化碳?xì)浠衔铮℉FC）由于其高全球變暖潛力而對(duì)氣候變化產(chǎn)生了重大影響。除其他外，它們至今仍被用作空調(diào)和制冷技術(shù)中的制冷劑。為了應(yīng)對(duì)作為CFC替代品的HFC消費(fèi)量急劇上升的情況，2016年在基加利舉行的第28屆締約方大會(huì)上，這些物質(zhì)被作為一組新物質(zhì)納入《蒙特利爾議定書》。到2047年，其數(shù)量將減少至基線水平的15-20%。據(jù)估計(jì)，基加利修正案的實(shí)施將在本世紀(jì)末避免全球變暖0.2°C-0.4°C。挑戰(zhàn)是巨大的：氣候與清潔空氣聯(lián)盟近期一項(xiàng)關(guān)于第5條國家使用HFC的影響的研究說明了基加利修正案的重要性：如果不采取行動(dòng)，排放量預(yù)計(jì)將從2020年的1,001公噸二氧化碳當(dāng)量增加一倍至2,367公噸到2032年，二氧化碳當(dāng)量達(dá)到4,853公噸二氧化碳當(dāng)量。相比之下，嚴(yán)格執(zhí)行基加利時(shí)間表，到2050年，消費(fèi)量將減少到319公噸二氧化碳當(dāng)量。該研究假設(shè)，56.4%的氫氟碳化合物消耗發(fā)生在制冷行業(yè)。然而，如果不立即采取嚴(yán)格措施減少氫氟碳化合物消費(fèi)，該研究對(duì)許多國家實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提出了批評(píng)。 我們的冷媒售后服務(wù)及時(shí)、專業(yè)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┘皶r(shí)的技術(shù)支持和解決方案。

關(guān)于HFC制冷劑淘汰您需要了解的信息系列之一（上海泛賦化工科技有限公司）

1994年禁止使用CFC時(shí)，這一逐步淘汰引發(fā)了人們對(duì)制冷劑成本、可用性和性能的擔(dān)憂。事實(shí)證明，向一代替代制冷劑的過渡進(jìn)展順利。《蒙特利爾議定書》規(guī)定逐步淘汰氟氯化碳制冷劑已幫助南極臭氧層開始恢復(fù)。一代替代制冷劑包括氫氟碳化合物（HCF），它不具有臭氧消耗潛力。但氫氟碳化合物是溫室氣體，具有高全球變暖潛值（GWP）和長(zhǎng)壽命?，F(xiàn)在，根據(jù)2016年10月《蒙特利爾議定書》基加利修正案，它們也面臨著國際上被氫氟烯烴（HFO）制冷劑替代的問題。 HFO冷媒可以減少家用制冷設(shè)備的能源消耗。鹵代烴制冷劑有哪些

霍尼韋爾制冷劑具有良好的耐久性和穩(wěn)定性，能夠?yàn)榭蛻籼峁╅L(zhǎng)期的使用價(jià)值。汽車?yán)涿郊佣嗌俸线m

2028年全球HFO（氫氟烯烴）制冷劑市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)306.12億元人民幣

HFO（氫氟烯烴）制冷劑是第四代氟基氣體。HFO制冷劑由氫、氟和碳原子組成，但碳原子之間至少含有一個(gè)雙鍵。HFO制冷劑分為零ODP（臭氧消耗潛能值）和低GWP（全球變暖潛能值），因此為CFC、HCFC和HFC提供了更環(huán)保的替代品。HFO主要用于車輛空調(diào)系統(tǒng)和冷卻器。市場(chǎng)正在穩(wěn)步發(fā)展。HFO制冷劑由于其零臭氧消耗物質(zhì)（ODS）和極低的溫室效應(yīng)潛能值（GWP），是理想的高壓工作液，并且作為第四代制冷劑在制冷方面具有巨大的市場(chǎng)潛力。隨著全球變暖的加劇，各國實(shí)施碳中和目標(biāo)，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，下游市場(chǎng)對(duì)氫氟碳化合物制冷劑市場(chǎng)的需求不斷增加，促進(jìn)了該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。亞太地區(qū)是所有地區(qū)中增長(zhǎng)率很高的地區(qū)。在全球比較中，很大一部分收入來自歐洲（2021年為48.74%）。HoneywellHoneywellInternational股份有限公司是一家美國上市的跨國企業(yè)集團(tuán)，總部位于北卡羅來納州夏洛特。它主要經(jīng)營四個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域：航空航天、建筑技術(shù)、高性能材料和技術(shù)以及安全和生產(chǎn)力解決方案。

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