POE 潤滑油的粘度變化范圍很大，從15cs到220cs（104oF/40 °C 溫度下），因此粘度不同的POE 油與極冷致 AZ-50 和極冷致 ® ® 404A 的互溶性差別也很大?；ト苄缘亩x是制冷劑和潤滑油形成混合均勻的液態(tài)層而不分層的能力。許多商用POE 油生產(chǎn)商提供了低溫條件下POE 油與極冷致 AZ-50 和極冷致 ® ® 404A 互溶性的參數(shù)。AZ-50 和R-404A 與POE 的互溶性曲線是凹形曲線。低溫時，制冷劑和潤滑油的互溶性很好，溫度升高后變得不可溶。下臨界溶解溫度的定義為此溫度以下時，無論制冷劑和潤滑油的濃度如何變化，混合物均能完全互溶，可見POE 與AZ-50 或R-404A 的混合物具有這種性質(zhì)。HFO制冷劑，在實際數(shù)據(jù)測試中，可以減少能源消耗，降低運行成本。汽車加制冷劑

未來5-10年哪些制冷劑將成為主流？

隨著我們進一步逐步淘汰含氟氣體，低和極低GWP選項的增長正在加快，如果您還沒有使用它們，那么您應該計劃在未來的新安裝中使用這些產(chǎn)品。R-1234yf當今公認的極低GWP明星！R-1234yf主要用于汽車市場，但在其他RACHP應用中也在穩(wěn)步增長。R-1234ze廣泛應用于大型冷水機應用，而R-1233zd則填補了長期空缺的低壓冷水機需求。R-290和R-1270等高度易燃的A3安全級制冷劑繼續(xù)主導小型整體系統(tǒng)市場，在冷水機組市場取得一定進展，并有望成為即將增長的熱泵市場的熱門選擇。還有R-744和R-717。盡管在處理非常高壓或毒性增加的制冷劑方面存在技術(shù)挑戰(zhàn)，但這兩種技術(shù)都已成熟并持續(xù)增長。 制冷劑和氟霍尼韋爾制冷劑具有良好的可靠性和穩(wěn)定性，能夠為客戶提供可靠的使用保障。

極冷致® 404A 和極冷致® 507 是商業(yè)冷凍中寬泛使用的制冷劑。雖然兩者都有相似的應用領域，但它們之間存在一些差異，這些差異可能會影響產(chǎn)品的選擇。我們將比較極冷致® 404A 和極冷致® 507 的性能和特點，以幫助您做出更明智的選擇。1. 共沸混合物溫度滑移，極冷致 ® AZ-50 是一種共沸混合物，其溫度滑移不超過0.1oF。這意味著在使用極冷致® AZ-50 時，制冷劑和潤滑油的互溶性非常好，不會出現(xiàn)分層現(xiàn)象。極冷致® 404A 是一種非共沸混合物，因此在充注冷媒時必須采用液態(tài)充注。

HFO綠色制冷劑國際情形

自1985年以來，隨著臭氧層空洞的發(fā)現(xiàn)以及隨后禁止使用造成環(huán)境破壞的CFC氣體的《蒙特利爾議定書》，制冷劑問題也成為空調(diào)設備設計和生產(chǎn)的中心。1997年《京都議定書》旨在減少全球變暖，隨后頒布的限制污染排放的國家和國際標準也進一步推動了對技術(shù)系統(tǒng)綠色解決方案的探索。因此，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了許多綠色制冷劑，即對環(huán)境的影響較小，可以用ODP（臭氧消耗潛能值）和GWP（全球變暖潛能值）來衡量。特別是，后一個值表示制冷劑如果釋放到大氣中將對全球變暖產(chǎn)生的影響。因此，選擇具有較低GWP制冷劑的裝置可以很大限度地減少泄漏時對環(huán)境的影響。綠色制冷劑的旗艦產(chǎn)品是HFO（氫氟烯烴），即第四代制冷劑，其ODP值為零，GWP可以忽略不計（<1）。冷水機組系列，MEHITS選擇使用新型HFOR1234ze制冷劑取代R134a，該制冷劑的GWP接近于零，在大氣中的溶解時間為2周。R134a。盡管具有輕微易燃性，但其與標準組件的高度兼容性以及與R134a相似的操作性能，使得新型HFO R1234ze成為HFC制冷劑的完美替代品。 霍尼韋爾制冷劑能夠滿足各種新設備中制冷劑的替代需求。

充注優(yōu)化是制冷劑替換的重要環(huán)節(jié)?？刹捎脴藴实倪^熱及過冷程序進行充注優(yōu)化。確認無泄漏后，使用極冷致AZ-20的充注計或數(shù)字秤對制冷劑充注稱重。固定限制器型計量裝置需要使用過熱方法進行裝充注優(yōu)化。裝有極冷致AZ-20（R410A）并配有R-410A TXV（熱力膨脹閥）的系統(tǒng)需要使用過冷法進行制冷劑充注優(yōu)化。極冷致AZ-20不得與R-22 TXV一起使用。對于常見的3/8英寸外徑液體管路，如果是長管路系統(tǒng)，則每一英尺額外長度需要約0.50盎司制冷劑。對其充注時必須小心，因為壓力及溫度變化更加緩慢。HFO制冷劑可以提高冷凍食品設備的效率和性能。汽車制冷劑泄露是什么原因

HFO制冷劑可以減少冷鏈設備的能源消耗。汽車加制冷劑

極冷致AZ-20是一種常用的制冷劑，但是在使用過程中需要注意其吸入危害、皮膚和眼睛接觸、冷媒泄漏、可燃性和燃燒性等問題。盡管極冷致AZ-20在室溫及大氣壓力下不可燃，但是高于大氣壓力時，極冷致AZ-20與空氣接觸還是存在燃燒的可能性，因此不能采用罐裝或管道運輸，也不能進行罐裝儲藏。檢漏工作也只能用極冷致AZ-20和氮氣混合物進行，決不能使用空氣、氧氣或者其他易氧化的氣體。極冷致AZ-20的濃度接觸極限為1000ppm，吸入過量蒸氣會引起煩躁，濃度較高時還可能引起窒息和心律不齊。汽車加制冷劑