目前市售的HFO基于烯烴，例如丙烯（例如HFO-1234yf或HFO-1234ze），有時還基于丁烯。與它們的烴母體一樣，它們在兩個碳原子之間具有雙鍵。這種雙鍵使分子不太穩(wěn)定，并導致在大氣中快速分解——氫氟碳化合物在幾天內(nèi)分解，而不是幾年到幾十年。當HFO在大氣中分解時，會形成三氟乙酸（TFA（A）），它也會在大氣中保留數(shù)天。然后三氟乙酸在水中和地面上形成三氟乙酸鹽（TFA），一種三氟乙酸鹽。HFO與HFC一樣由相同的原子組成：碳（C）、氫（H）和氟（F），但它們是不飽和有機化合物，因此有后綴“烯烴”。霍尼韋爾制冷劑經(jīng)過嚴格的測試和驗證，確保熱泵設備的可靠運行。r507是什么制冷劑

在使用R410A過程中需要注意控制其濃度，保持工作場所的空氣暢通，以及在發(fā)生吸入過量的情況下及時進行救治。極冷致AZ-20的蒸氣會刺激皮膚和眼睛，而液態(tài)AZ-20（R410A）則會引起冷凍損害。因此，在使用過程中需要注意保護好皮膚和眼睛，如穿戴防護服、戴上護目鏡等，同時在發(fā)生接觸的情況下及時進行沖洗和處理。如果發(fā)生極冷致AZ-20氣體泄漏，應迅速撤離在場人員，并配備安全保護裝備進行處理。在泄漏現(xiàn)場沒有被檢測認為安全之前，沒有安全保護的人員不得進入該區(qū)間。制冷劑分類我們在制冷劑替代方案中與用戶保持密切的溝通和合作，了解用戶需求，提供定制化的解決方案。

HFO-1234yf空調(diào)系統(tǒng)指南

制冷劑是汽車空調(diào)系統(tǒng)中必不可少的產(chǎn)品。但是，直到近期，制冷劑還含有氫氟碳化物(HFC)化合物。HFC通常具有較高的全球變暖潛能值(GWP)?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)正在使用對環(huán)境更有利的替代制冷劑。HFO-1234yf制冷劑由氫氟烯烴制成，這是一種GWP小于1的化合物。它已經(jīng)在美國和歐洲流行，但您的車輛需要配備能夠處理新制冷劑的設備。車輛冷卻系統(tǒng)使用的主要制冷劑含有氫氟碳化物(HFC)。這些產(chǎn)品具有較高的臭氧消耗潛力(ODP)和GWP。直到幾年前，行業(yè)標準汽車制冷劑還是R134a。HFO-1234yf優(yōu)點:比業(yè)內(nèi)以前使用的其他制冷劑的GWP更低。

要合法處理這種制冷劑和許多其他制冷劑，您必須具備資格并持有適當?shù)闹评鋭┨幚碓S可證.處理HFO-1234yf所需的工具必須是“防燃”的。這意味著該系統(tǒng)的制造使得設備周圍的指定碳氫化合物混合物在火花或熱源接觸到設備時不會點燃。

歐盟含氟氣體法規(guī)修訂階段（上海泛賦化工科技有限公司）

歐洲議會和理事會在三方談判期間支持修訂后的法規(guī)。議會關于在2050年之前完全淘汰氫氟碳化物(HFC)的立場，以實現(xiàn)到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標。氫氟碳化物和氫氟烯烴(HFO)的可行的無含氟氣體替代品已經(jīng)存在，并且持續(xù)的技術進步將進一步增強這些替代方案。逐步淘汰制冷系統(tǒng)中的含氟氣體在制冷系統(tǒng)中采用天然制冷劑將減輕含氟氣體（包括氫氟碳化合物和氫氟烯烴）對環(huán)境造成的危害。許多制造商提供各種利用二氧化碳和碳氫化合物等天然制冷劑的商用制冷系統(tǒng)，證明了其市場可行性和技術可行性。隨著基加利協(xié)議下全球逐步淘汰含氟氣體的勢頭增強，通過禁止制冷系統(tǒng)中使用含氟氣體，歐洲市場可以鞏固其地位，特別有利于歐洲中型制造商。并敦促在新的移動系統(tǒng)（包括運輸制冷和移動空調(diào)）中迅速淘汰含氟氣體 具有低全球變暖潛值的制冷技術成為了霍尼韋爾助力中國合作伙伴推進可持續(xù)發(fā)展的重要創(chuàng)新技術。

為什么HFO制冷劑是冷水機組的未來之二？（上海泛賦化工科技有限公司）

HFO制冷劑是蓄勢待發(fā)的下一代制冷劑。與它們的前輩不同，它們的全球變暖潛勢非常低-HFO1234ze為6，而HFC134a為1300。另一種HFO液體R1234yf的GWP更低，為4。目前正在接受安全測試和審批流程。這個變化意味著HFO1234ze和HFO1234yf現(xiàn)在都獲得了該計劃下的環(huán)境可持續(xù)性分數(shù)，因為它現(xiàn)在符合極低GWP制冷劑的資格。行業(yè)和終端用戶對這個問題以及使用HFO的好處的了解程度如何？由于對氫氟碳化合物未來供應的擔憂，我們發(fā)現(xiàn)人們對氫氟烯烴的興趣有所增加。一些超市制冷設備已使用二氧化碳。然而，二氧化碳的高運行壓力是一個問題，因為它需要重型設備和專門的人力來安裝、調(diào)試和維修。安全問題使一些終端用戶對采用二氧化碳系統(tǒng)感到緊張。碳氫化合物作為制冷劑提供了獲得良好效率的可能性。然而，可燃性問題仍然是一個重大問題。每個制冷回路可使用的充注量也有嚴格的限制；因此，單機容量一般限制在250kW，這對于冷水機組而言顯然是一個主要限制。 我們的制冷劑團隊具備高度的學習能力和適應能力，能夠為客戶提供新的技術支持和解決方案。制冷劑水的成分

HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷藏設備。r507是什么制冷劑

制冷劑回收、循環(huán)及再利用也是非常重要的。根據(jù)美國1990年制定的潔凈空氣補充法令，空調(diào)冷凍設備的系統(tǒng)維護、維修過程中，冷媒必須要回收循環(huán)利用。這包括如極冷致AZ-20的HFC（氫氟烷烴）制冷劑。嚴禁向大氣排放制冷劑?；厥栈蜓h(huán)裝置必須得到EPA批準。所循環(huán)的制冷劑只能送回其來自的設備，或用于由同一人擁有的其他設備中。此外，必須確保所用的回收或循環(huán)設備設計用于R-410A。極冷致AZ-20制冷劑的壓力較R-22高約60%（1.6倍），因此需要使用符合要求的回收儲瓶和軟管。r507是什么制冷劑