現(xiàn)代分析德系車能不能選用現(xiàn)代旗下XD系列低粘度的機油？德系車的發(fā)動機大多都是渦輪增壓機或者是大排量發(fā)動機，所以在設(shè)計時就考慮到發(fā)動機溫度高時的熱膨脹問題。為了預(yù)留熱膨脹空間所以零件之間的縫隙就大一點，如果用了粘度低的機油在發(fā)動機低溫狀態(tài)下機油就會消耗過大，而且這些大馬力的發(fā)動機對機油的高溫抗剪切能力要求更高，低粘度機油不能達到要求，所以現(xiàn)在德系車底數(shù)值也只能用5W-30或0W-30的機油粘度。所以，我們不建議德系車選擇現(xiàn)代20以下粘度的機油。機油壓力過高原因是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷。無極質(zhì)量現(xiàn)代機油

現(xiàn)代重工15W-40/20W-50超級潤滑技術(shù)重型裝備發(fā)動機油是一種***，具有多極粘度良好性能的有機鉬節(jié)能型柴油機油。能滿足現(xiàn)代高負荷柴油發(fā)動機對排放的嚴格要求。符合APICF-4,CF級需要的柴油發(fā)動機油。產(chǎn)品是由精選的高粘度Ⅲ類基礎(chǔ)油及先進有機鉬添加劑組成。技術(shù)規(guī)格:APICF-4現(xiàn)代有機鉬抗磨組分技術(shù)；性能特征:較大限度延長發(fā)動機的使用壽命，延長發(fā)動機免檢時間，減少維修成本，保持對潤滑油料消耗的juedui控制，提供保護，減少磨損和腐蝕；典型應(yīng)用:推薦用于多系列的，包括在所有服務(wù)環(huán)境下的韓系、歐美和日本較近生產(chǎn)型號的柴油發(fā)動機，特別適合先進的按照用使用APICF-4油品標準而設(shè)計的發(fā)動機。天津***現(xiàn)代機油現(xiàn)代機油是節(jié)能潤滑油。

根據(jù)發(fā)動機技術(shù)特性選用粘度等級。對于新發(fā)動機應(yīng)選用粘度較小的機油，以保證在使用期內(nèi)正常磨合;而使用較久、磨損較大的發(fā)動機則應(yīng)選用粘度較大的機油，以維持所需的機油壓力，保證正常潤滑。在發(fā)動機工作時，汽缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都充滿了機油，當三者配合間隙不正常時，汽缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動機工作一定時間后，活塞環(huán)徑向尺寸減小，彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差?；钊h(huán)與環(huán)槽間隙增大，加強了活塞環(huán)的泵油作用，活塞上行時機油被刮進燃燒室。竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速汽缸磨損，形成惡性循環(huán)。活塞環(huán)卡死后燒機油，當活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室內(nèi)大量機油，而且在活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進入進氣道，使機油和空氣一起進入燃燒室燃燒。

影響高溫沉積物生成的因素是:(積炭和漆膜都屬于高溫沉積物)發(fā)動機的設(shè)計和操作條件。燃料和潤滑油的性質(zhì)。油泥的危害主要是:促使發(fā)動機油老化變質(zhì)，潤滑性下降。堵塞潤滑系統(tǒng)。油泥的生成:油泥是一種比較穩(wěn)定的油水乳狀體與多種雜質(zhì)的凝聚物，城市中行駛的汽車時停時開，發(fā)動機長時間處于低溫條件下運行，易在油底殼中產(chǎn)生油泥。影響油泥生成的因素是:(油泥屬于低溫沉積物)發(fā)動機的操作條件。燃料、潤滑油的性質(zhì)。發(fā)動機油基礎(chǔ)油本身是不具備清凈分散性的，而是通過添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過相應(yīng)的發(fā)動機試驗來評定。在一定條件下，發(fā)動機油抵抗氧化變質(zhì)的能力，叫做發(fā)動機油的抗氧性。它是決定發(fā)動機油在使用中是否容易變質(zhì)，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發(fā)動機油使用期限的重要因素。機油找江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技值得推薦。江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技告訴您。

現(xiàn)代機油提醒您：機油粘度選小了有危害：1.機油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，會增加磨損。2.機油粘度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，不僅功率下降，還容易使廢氣竄進曲軸箱，使機油稀釋和污染。3.機油粘度小，密封性不好，蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加機油的消耗量還造成燃燒不完全，更多相資訊可以關(guān)注我司官網(wǎng)。

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我們都知道，在日常的工作運行當中，柴油發(fā)動機的工作條件是要比汽油發(fā)動機的工作條件更加苛刻的，所以柴油機對機油的要求遠高于汽油機。一般柴油機采用雙重潤滑。就是主摩擦負采用壓力的方法來潤滑，汽缸壁以及其他部件采用飛濺潤滑。在飛濺潤滑的過程中，柴機油與空氣緊密接觸并易于氧化。因此這種雙重潤滑的方法需要使用具有良好流動性和抗氧化性以及良好穩(wěn)定性的柴機油?，F(xiàn)代系列節(jié)能柴油機油能有效提高發(fā)動機更部件的潤滑效果，在減少發(fā)動機摩擦系數(shù)的同時，實現(xiàn)節(jié)油、環(huán)保的目的。無極質(zhì)量現(xiàn)代機油