溝通性：家電配送屬于物流末端服務，直接與顧客接觸必須進行積極有效地溝通。比如確認顧客購買的產品、送貨時間、送貨地點等內容，對消費者需求的響應速度對企業(yè)自身及供應鏈的其他成員影響較大這形成家電連鎖零售商主導的供應鏈。經濟性：做物流必須要分析成本，以合理的成本為顧客提供較滿意的服務，家電配送也不例外，物流活動集中、集中采購、集中儲存和統(tǒng)一配送，以此降低經營成本。物流配送網絡是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設施的集中。它的目的是為了使顧客滿意，從而實現(xiàn)整個供應鏈的價值，并增強供應鏈的能力。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸。o2o物流配送服務平臺

分揀及配貨是物流配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會較大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。o2o物流配送服務平臺物流配送和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本。

物流配送的策劃構想階段要對建設配送中心的必要性、意義、目的、可行性等問題進行構思、探討、考證和調查研究。要對配送中心的選址、系統(tǒng)結構、功能與目標、可靠性、可操作性、安全性、經濟性、可持續(xù)性等重大事項進行嚴格細致的檢查確認，同時還要對配送中心的外面條件，如交通網絡、客戶分布、客源和貨源、貨物流向、政策優(yōu)勢、土地征用、人力資源、環(huán)境要求等做進一步詳細地研究。信息化建設是發(fā)展物流的制高點，物流的效率在很大程度上取決于信息技術的應用程度。

倉庫配送規(guī)模較小，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大星投資，上手較快。按照配送的種類和數(shù)量進行分類：少品種大批量配送適用甲于對單獨一個或幾個品排的品具有持久的、較大的需求的客戶。由于這種配送品種單一、數(shù)星多，可以實行整車運輸，且多采用直送方式，有利于車輛滿裁和采用人車轎運送，通常配送成本較低。多品種少批量配送數(shù)量不大、品種較多的情況。因此在配活時，要技客戶的要求，這種配送模式對配貨作業(yè)的水平要求較高，所需設備復雜。備貨是物流配送的準備工作或基礎工作。

物流配送中的進貨環(huán)節(jié)也稱為備貨環(huán)節(jié)，等于預備配送商品的系列流動。它是配送中心運轉的基礎環(huán)節(jié)。一般來說，在我國現(xiàn)在的實際物流流動中，備貨是經銷商自己完成的。在物流專業(yè)化的情況下，基本上有兩種模式：第一種模式是提供配送服務的第三方物流企業(yè)直接承擔備貨責任，主要通過向出產企業(yè)、經銷企業(yè)訂貨或購貨來完成。第二種模式是物流、商流兩者相分離的模式，訂貨、購貨等工作通常白貨主自己去完成，配送中心只負責進貨、理貨等工作，貨物所有權屬于貨主。進貨環(huán)節(jié)需要考慮的是進貨時間控制在誰的手中，是貨主仍是配送中心？假如是貨主，配送中心就得24小時值班，由于貨主隨時都可能進貨。假如是配送中心，那預約時間就變得非常重要了。提前一到兩天預約是歐美、日本成熟物流配送之如何優(yōu)化配送流程。有了分揀及配貨就會較大提高送貨服務水平。吉林倉儲物流配送

物流配送是一種現(xiàn)代的貨物流通方式。o2o物流配送服務平臺

確定配送計劃：掌握了以上原始數(shù)據，依據一定的算法，確定配送計劃。由于變量多、計算量大，可用計算機進行。執(zhí)行配送計劃：配送計劃確定后，將到貨時間、品種、規(guī)格、數(shù)量通知用戶和配送中心，中心配發(fā)，用戶準備接貨。配送是從物流據點至用戶的一種送貨方式。配送是運輸與其他物流活動共同構成的組合體或綜合性物流服務活動。配送中的“配”包括按用戶要求進行的訂貨、分貨、配貨、配裝、倉儲、裝卸搬運等活動，其中的“送”則在整個運輸過程中是處于“二次運輸”、“支線運輸”或“終端運輸”，起止點是物流據點到用戶。o2o物流配送服務平臺

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