新常態(tài)下，“十三五”我國水運(yùn)發(fā)展將呈現(xiàn)增速放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換、品質(zhì)提升的主要特點(diǎn)，在堅(jiān)持內(nèi)河建設(shè)攻堅(jiān)的同時(shí)，加快進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵階段。沿海港口建設(shè)強(qiáng)度下降，功能拓展。我國沿海港口總體適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并將進(jìn)入適度超前的階段，在運(yùn)輸需求增長趨緩背景下，“十三五”沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)度繼續(xù)趨于下降，沿海港口進(jìn)入加快推進(jìn)功能拓展、實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的新階段。港口在強(qiáng)化優(yōu)化主業(yè)發(fā)展同時(shí)，加快向上下游延伸服務(wù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，與金融保險(xiǎn)、現(xiàn)代物流、商貿(mào)服務(wù)、旅游休閑等結(jié)合更加緊密，港口從傳統(tǒng)裝卸平臺(tái)加快向現(xiàn)代綜合服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)期。國內(nèi)水運(yùn)一般多少錢？歡迎咨詢江蘇安利達(dá)國內(nèi)水運(yùn)有限公司。濟(jì)寧軌道交通國內(nèi)水運(yùn)貨運(yùn)代理

長江干線宜賓以下段提前面年達(dá)到原2020年規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。長江干線數(shù)字航道加快建設(shè)，覆蓋蘭家沱至瀏河口段2800余公里。高等級(jí)航道體系基本形成。截至2015年底，西江航運(yùn)干線提升至二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，京杭運(yùn)河江蘇段、湘江、江漢運(yùn)河、合裕線、珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)等基本建成，全國內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程約1.36萬公里，達(dá)標(biāo)率由2010年的54%提高到72%。內(nèi)河規(guī)模化、集約化港區(qū)建設(shè)取得進(jìn)展。截至2015年底，內(nèi)河港口擁有生產(chǎn)性泊位24228個(gè)。重慶果園、武漢陽邏等一批規(guī)?；?、集約化港區(qū)建成，港口樞紐作用進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的作用明顯增強(qiáng)。國內(nèi)水運(yùn)物流公司國內(nèi)水運(yùn)價(jià)格，歡迎咨詢江蘇安利達(dá)國內(nèi)水運(yùn)有限公司。

圍繞自貿(mào)區(qū)建設(shè)的制度創(chuàng)新和政策創(chuàng)新有利于培育港口面向全球的競爭新優(yōu)勢。科技創(chuàng)新成為轉(zhuǎn)型新動(dòng)力。以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為的新一代信息技術(shù)將深刻影響未來水運(yùn)的發(fā)展，成為水運(yùn)提供精細(xì)化、敏捷化、智能化服務(wù)的重要技術(shù)手段，逐步與傳統(tǒng)水運(yùn)行業(yè)融合發(fā)展，成為水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要?jiǎng)恿图夹g(shù)保障。安全、環(huán)境、港城矛盾等挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。隨著運(yùn)輸規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，水運(yùn)安全生產(chǎn)隱患增多且危險(xiǎn)程度提高，一旦出現(xiàn)災(zāi)難性氣象條件和重大突發(fā)事件時(shí)造成的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失也將相應(yīng)增加。

同時(shí)水運(yùn)、港口與城市在環(huán)境、交通、空間、水域等諸多方面的也將趨于加強(qiáng)，港城關(guān)系面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。優(yōu)化海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)。建設(shè)規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)的專業(yè)化船隊(duì)。積極發(fā)展原油、液化天然氣、集裝箱、商品汽車滾裝和特種運(yùn)輸船隊(duì)，提高集裝箱班輪國際運(yùn)輸競爭力。有序發(fā)展干散貨船隊(duì)，鞏固干散貨運(yùn)輸國際優(yōu)勢地位。逐步發(fā)展中資郵輪運(yùn)力，培育我國郵輪運(yùn)輸品牌。擴(kuò)大五星紅旗船隊(duì)規(guī)模。提高重點(diǎn)物資承運(yùn)保障能力。加強(qiáng)與相關(guān)主管部門的溝通協(xié)調(diào)，支持我國海運(yùn)企業(yè)與貨主、貿(mào)易商建立長效合作機(jī)制。國內(nèi)水運(yùn)公司在哪里？歡迎咨詢江蘇安利達(dá)國內(nèi)水運(yùn)有限公司。

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十二五”沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成總投資4870億元，新增千噸級(jí)及以上生產(chǎn)性泊位812個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位549個(gè)，新增通過能力23.2億噸。截至2015年底，沿海港口共有千噸級(jí)及以上生產(chǎn)性泊位5114個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位2207個(gè)，碼頭通過能力79億噸，其中集裝箱1.74億TEU。根據(jù)對(duì)沿海港口吞吐量數(shù)據(jù)的修正和港口生產(chǎn)情況的跟蹤評(píng)估，沿海港口通過能力適應(yīng)度1.05，總體適應(yīng)發(fā)展需求。大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。繼續(xù)推進(jìn)了煤炭、鐵礦石、原油、集裝箱等大型專業(yè)化碼頭和深水航道建設(shè)，一批30萬噸級(jí)原油碼頭和鐵礦石碼頭、10萬噸級(jí)以上煤炭碼頭和集裝箱碼頭、30萬噸級(jí)航道工程建成，主要貨類運(yùn)輸系統(tǒng)港口布局進(jìn)一步完善，專業(yè)化碼頭和航道條件適應(yīng)了當(dāng)今國際航運(yùn)船舶大型化發(fā)展要求，設(shè)施的大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。新港區(qū)開發(fā)為長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。濟(jì)寧軌道交通國內(nèi)水運(yùn)貨運(yùn)代理