充電樁建設進程提速，政策驅動催生千億市場。隨著新能源汽車市場快速擴容，緩解新能源車主的充電焦慮也成為了近年來國家及各地官方關注的焦點，今年以來，更是密集發(fā)布相關政策進一步推進充電樁建設。目前國內充電樁保有量163.6萬根，未來三年新能源車銷量有望繼續(xù)維持較快增長態(tài)勢，疊加車樁比存在進一步下降的空間，充電樁的需求可能會爆發(fā)式增長。預計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對應充電樁市場空間有望超1600億元。充電樁行業(yè)也進入下半場，目前行業(yè)內部也在加速分化，以萬城萬充、特來電為先的資產型充電運營商，以快電、云快充為主要的第三方充電服務商，以蔚來、特斯拉為先的車企充電運營商割據三方。而資產型充電運營商優(yōu)勢在于擁有整合全產業(yè)鏈的優(yōu)勢，但由于涉及的環(huán)節(jié)較多，往往在運營端以粗放管理為主，精細化管理成痛點是全行業(yè)充電運營商的痛點。目前，打造一站式服務以應對運營難題成為業(yè)內的選擇。在這方面，萬城萬充開發(fā)建設的“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，面向ToB、ToC端用戶，打通線上線下，為建站客戶提供場站的管理、運營、導流服務，幫助客戶降本增效。充電樁智能充電管理功能可以監(jiān)控充電過程，保證充電安全和效率。上海哪些充電樁

汽車充電樁采用了核安全級的大功率電源模塊平臺，安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓撲結構，功率因數(shù)大于0.99，諧波畸變率低≤5%；高頻開關電源模塊采用了全橋移相軟開關技術，執(zhí)行效率高。先進的數(shù)字化均流技術，有效提高了均流精度和抗干擾性；模塊休眠技術和輪動技術，保證系統(tǒng)高效率運行；智能化的充電過程控制和完善的充電過程監(jiān)視及保護，傻瓜式操作；具有定時充電、定量充電、定金額充電和自動充滿等多種充電方式可供選擇；實時顯示已充電量、充電時間、當前電價、充電價格等信息及運行狀態(tài)；可預留RS-485組網通訊接口，并提供選配的GPRS組網方式；模塊熱插拔技術，使維護更方便。上海哪些充電樁在選擇充電樁時，可以根據自己的需求和時間安排來選擇適合的充電速度和充電設備。

因為《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》和《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-）》等對汽車充電樁強有力文件的出臺，大量資本和企業(yè)害怕錯過機會，蜂擁進入，而行業(yè)方向當時卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡。首先是因為補貼的偏向性而過度投資成本低充電慢的交流樁，而且過多地考慮了電力成本和場地資源，忽略了市場需求，導致汽車充電樁利用率低，運營商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機會實現(xiàn)盈虧平衡；建設標準上當時也參差不齊、質量各異，用戶體驗感差；還有就是重建設輕運營，幾乎但賺到微薄的服務費，大量用戶流量的增值服務沒有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài)，不過運營商已經意識到這些問題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn)，更注重精細化運營、流量數(shù)據價值等輕資產，汽車充電樁建設上也由補貼導向向自身盈利轉變，并以用戶需求為主，提高汽車充電樁利用率，增強盈利能力。

充電樁具備負荷信息和調節(jié)能力，終端覆蓋率高，是理想的能源互聯(lián)網接口。伴隨新能源機組大量接入電網，調節(jié)能力亟待提升，調節(jié)價值日益凸顯；疊加新能源汽車電量消耗占比有望持續(xù)攀升，新能源汽車充放電調節(jié)技術將會在調節(jié)電網負荷、維持電網的電力電量平衡中發(fā)揮重要作用。并且著汽車保有量增加，充電樁作為能源互聯(lián)網的重要入口，產業(yè)鏈的融合程度有所提升，話語權呈現(xiàn)向運營端集中的態(tài)勢，運營主體范圍也相對擴大。支持端主要向運營端提供信息技術支持，利用大數(shù)據相關技術向充電樁/站的精細化運營賦能，是產業(yè)鏈中的新生力量。萬城萬充作為電動汽車運營服務行業(yè)中的樁企，專注于自有充電相關資產運營，對充電樁和充電站進行精細化運營，并逐漸在在廣州、北京、上海、杭州、廈門、佛山等全國多個城市形成自身的充電基礎設施網絡，持續(xù)提高建站運營服務能力，在“雙碳”目標下，助力新能源汽車充電行業(yè)長期、可持續(xù)發(fā)展。萬城萬充的充電樁設備具有自動斷電和過載保護功能。

直流樁和交流樁比例上，私人汽車充電樁主要是成本較低的交流樁，單個投資額約為0.3萬元；公共汽車充電樁直流與交流之比維持為4：6，隨著充電效率的需求提高，直流汽車充電樁的比重會持續(xù)攀升，這點后面還會詳細說，因此到以后二者比例會朝著1：1發(fā)展，單個樁投資額約為8萬和0.8萬。所以，根據敏感性分析，假定車樁比的范圍在2到3之間，直流汽車充電樁比例在45%~60%，那么我們預計五年內國內汽車充電樁市場規(guī)模超過一千億元，在1186-2365億之間。萬城萬充的充電樁采用功率動態(tài)智能分配，充電更加高效。河南充電樁廠家供應

萬城萬充的充電樁具有20+中多維度安全防護體系，守護充電安全。上海哪些充電樁

電動汽車充電樁直流充電樁充電方式根據對電動汽車的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類。交流充電樁主要安裝在停車場，造價低廉，適合家用，給普通純電動轎車充滿電需要4-5個小時，俗稱“慢充”。目前小型車多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內，以三相四線制的方式連接電網，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調整范圍大，俗稱“快充”。電動大巴車主要通過直流充電樁充電。正在給電動大巴充電的直流充電樁傳導式直流充電樁通過接口與電動汽車相連，人們在充電樁上的人機交互界面處刷卡和進行相應的操作后，即可給電動汽車充電。同時，在充電樁顯示屏上能夠顯示電量、費用、充電時間等數(shù)據。這里就需要用到通信協(xié)議。直流充電樁主要涉及三類通信：直流充電樁與電動汽車通信、直流充電樁內部設備的通信、直流充電樁與周圍其他設備（如控制中心）之間的通信。上海哪些充電樁