冬天對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)總是不友好，因?yàn)樗麄儾坏鲎阈睦頊?zhǔn)備爬出溫暖的被窩，面對(duì)屋外凜凜寒風(fēng)時(shí)，通勤也成了另一種折磨。而這時(shí)他們不免羨慕起那些可以吹著暖風(fēng)開車去公司的人，但是殊不知也有一部分車主就算坐在車?yán)镆餐瑯右鎸?duì)冬天的折磨。這是一部分開著電動(dòng)車的車主，在車內(nèi)穿著羽絨服哆哆嗦嗦已經(jīng)是他們的常態(tài)。讓他們?cè)诤涠煲膊桓掖蹬L(fēng)的根本原因只有一個(gè)——電池。續(xù)航本就引得電動(dòng)車主焦慮，而開了暖風(fēng)，續(xù)航焦慮就被再一次放大，使得車主不得不關(guān)上暖風(fēng)裹上羽絨服，繼續(xù)哆哆嗦嗦。這個(gè)時(shí)候，緩解電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮的汽車充電樁就成了這些車主的“救命稻草”，也讓汽車充電樁的市場(chǎng)一片火熱。充電樁可以根據(jù)電動(dòng)車輛的需求提供不同功率的充電。寧波充電樁 價(jià)格

可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。（3）兩者的區(qū)別：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。廈門新能源充電樁萬(wàn)城萬(wàn)充與電動(dòng)汽車制造商合作，共同推動(dòng)充電樁建設(shè)。

以萬(wàn)城萬(wàn)充為例，多行業(yè)技術(shù)的融合，多場(chǎng)景增值服務(wù)給充電運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會(huì)有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時(shí)，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來(lái)新的盈利模式和應(yīng)用場(chǎng)景。未來(lái)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時(shí)，充電樁不是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務(wù)功能，或與生活、娛樂設(shè)施相結(jié)合，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。

近些年國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的大力支持有目共睹，隨著電動(dòng)汽車充電樁的增加，新能源汽車充電樁的檢測(cè)與認(rèn)證需求日益迫切。萬(wàn)城萬(wàn)充就為大家介紹下現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)充電樁認(rèn)證，國(guó)內(nèi)充電樁認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T2015充電國(guó)標(biāo)，今年9月7日，GB/T2015充電國(guó)標(biāo)升級(jí)為ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)，將蕞大充電電流提高至800A。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國(guó)現(xiàn)行（2015年版國(guó)標(biāo)）直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時(shí)，將蕞大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦，增加了主動(dòng)冷卻、溫度監(jiān)測(cè)等相關(guān)技術(shù)要求，優(yōu)化完善了機(jī)械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗(yàn)方法，有利于進(jìn)一步提升傳導(dǎo)充電連接裝置的環(huán)境適應(yīng)性、安全性和可靠性，并同時(shí)滿足直流小功率、大功率充電等實(shí)際需要?？斐涑潆姌兜某潆娝俣容^快，一般可以在30分鐘到1小時(shí)內(nèi)將電動(dòng)車充滿。

民資虎視眈眈萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁市場(chǎng)。由于電動(dòng)汽車每天需要補(bǔ)充大量電能，經(jīng)營(yíng)充電站就可以獲得巨大的充電服務(wù)收益。相對(duì)于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營(yíng)，組網(wǎng)經(jīng)營(yíng)均可。對(duì)于充電站市場(chǎng)的開放，國(guó)家電網(wǎng)以后可能更多地會(huì)偏向服務(wù)和電力供應(yīng)，讓充電站建設(shè)更充分地與市場(chǎng)融合，大家都將是同一個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。因此提前準(zhǔn)備、提前規(guī)劃，對(duì)從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)很重要。充換電市場(chǎng)，政策有傾斜，市場(chǎng)有潛力，投資又少，將面臨較大的商機(jī)。充電樁智能故障診斷功能可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決充電樁的故障，減少故障對(duì)用戶的影響。上海高速充電樁

萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁服務(wù)受到了用戶的好評(píng)。寧波充電樁 價(jià)格

供需失衡之外，也存在利用不充分的“尷尬”。“十一”假期，有的車主跟隨導(dǎo)航，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找到充電樁，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常使用。燃油車占用充電車位，充電槍頭丟失，單樁效率過(guò)低，這些“似有卻無(wú)”的情況，讓本已緊俏的充電需求，變得難上加難。從這個(gè)意義上說(shuō)，充電樁不能淪為“無(wú)用樁”“占地樁”，由此引致的管護(hù)問題、配套服務(wù)、效率提升等難題，亟待重視和解決。其實(shí)，從發(fā)展趨勢(shì)看，當(dāng)前欠缺的不只是充電樁的數(shù)量，更有充電樁的使用質(zhì)量。均衡設(shè)施分布、提高利用效率、提升服務(wù)品質(zhì)，新能源汽車才不會(huì)因電拋錨。更好護(hù)航新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是重要一環(huán)。這就要打通供需之間的梗阻，分區(qū)域、分領(lǐng)域統(tǒng)籌規(guī)劃，既要避免重復(fù)建設(shè)，又要防止無(wú)序建設(shè)，應(yīng)在流量測(cè)算、科學(xué)評(píng)估的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化信息共享、合理調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)充電樁的均衡分布與高效利用。目前，國(guó)家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)已經(jīng)上線，可實(shí)現(xiàn)樁與樁、車與樁、企業(yè)、省市、國(guó)家平臺(tái)的互聯(lián)互通，將為車主提供更便捷、更可靠的服務(wù)，有助于改善“一樁難求”或“有樁無(wú)車”現(xiàn)象。小小充電樁，既能給新能源汽車充電，也是在為行業(yè)發(fā)展續(xù)航。期待政策給力、市場(chǎng)發(fā)力、企業(yè)努力。寧波充電樁 價(jià)格