新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，汽車充電樁建設(shè)功不可沒。全國各類汽車充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè)，其中公共汽車充電樁55.8萬個(gè)、數(shù)量居全球前列。總量十分可觀，但短板依然存在：一方面，受限于車位不足、電力增容難，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車充電樁存在布局不完善等問題，使用體驗(yàn)不佳……加快汽車充電樁建設(shè)，不但有助于改善充電體驗(yàn)，提升消費(fèi)信心，激發(fā)新能源汽車消費(fèi)需求，還將拉動(dòng)直接投資，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)投資潛力穩(wěn)步釋放，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展綠色交通和推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。近年來，隨著汽車充電樁建設(shè)不斷提速，新能源汽車充電難問題部分得到緩解，但汽車充電樁發(fā)展仍面臨私樁安裝率偏低、公樁使用體驗(yàn)不佳等問題。今年，我國將加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)汽車充電樁，推廣新能源汽車。乘著新基建的東風(fēng)，汽車充電樁建設(shè)正迎來新的機(jī)遇。萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了充電樁位置和導(dǎo)航功能?；葜輫鴥?nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)

預(yù)計(jì)到車樁比會接近1：1的合理值，到時(shí)我國新能源汽車會達(dá)到5200萬輛，汽車充電樁10年內(nèi)增量空間在5000萬臺左右，是5年內(nèi)增量的5-9倍，建設(shè)規(guī)模就將超過5000億。并且附近運(yùn)營模式完善、行業(yè)格局基本穩(wěn)定之后，汽車充電樁服務(wù)費(fèi)也會高速增長，帶來新的空間，疊加起來可達(dá)到近萬億市場。綜合全球平均情況看，公共樁均價(jià)3萬/臺、私人汽車充電樁均價(jià)0.4萬/臺、電費(fèi)0.5元/kWh、服務(wù)費(fèi)0.7元/kWh，因此以后全球汽車充電樁規(guī)模0.81-1.58萬億元，充電費(fèi)用規(guī)模0.66-1.13萬億元，共計(jì)約1.5-2.7萬億。國內(nèi)市場本就是全球較大的汽車市場，又因?yàn)閲椴煌?，公共樁與私人樁比例遠(yuǎn)高于歐美，因此汽車充電樁價(jià)值更高，預(yù)計(jì)可占全球汽車充電樁市場份額的40%，那么國內(nèi)汽車充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到6000億-1.08萬億。安徽怎么樣充電樁在選擇充電樁時(shí)，可以根據(jù)自己的需求和時(shí)間安排來選擇適合的充電速度和充電設(shè)備。

如何提高汽車充電樁利用率，除了說的加大直流樁的投建，更加合理的選址布局、運(yùn)營商更智能細(xì)致的引導(dǎo)、政策的設(shè)計(jì)等都很重要，所以我們可以沿著提高利用率、增強(qiáng)行業(yè)盈利能力這個(gè)目標(biāo)研究未來的趨勢。另外，其實(shí)運(yùn)營商的商業(yè)模式也還有很大的改善空間，只靠收取服務(wù)費(fèi)太浪費(fèi)資源，食之無味，想象空間也乏善可陳，后文也來探討下商業(yè)模式該如何轉(zhuǎn)變。高速公路是車主對于快充樁硬性需求的地點(diǎn)，國家電網(wǎng)則是國內(nèi)在高速路建設(shè)汽車充電樁的主要參與者，經(jīng)營區(qū)范圍內(nèi)汽車充電樁密度達(dá)到16臺/100km，而歐洲高速公路平均建有汽車充電樁33臺/100km，其中挪威甚至達(dá)到780臺/100km，這也是其新能源車占比超過50%的必要原因。所以在交通干道布局直流快充樁會成為一大趨勢。類似，其他地點(diǎn)如商場、景區(qū)等重點(diǎn)場所如何合理布局快充樁，運(yùn)營商可以通過對平臺中電動(dòng)車的監(jiān)測，利用區(qū)域內(nèi)電動(dòng)車保有量、日均充電、行駛里程等數(shù)據(jù)信息做好智能規(guī)劃，更有效率的投建。

行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、充電樁、運(yùn)營商三方之間的互聯(lián)互通，通過信息數(shù)據(jù)的分析充分提高充電設(shè)施的利用效率。從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)充電樁和運(yùn)營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實(shí)現(xiàn)盈利。車網(wǎng)協(xié)同全新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)車輛能源和電網(wǎng)能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動(dòng)汽車作為移動(dòng)儲能單元，滿足電動(dòng)汽車的駕駛需求的同時(shí)，通過雙向充放電樁向電網(wǎng)傳輸電力，使電動(dòng)汽車起到調(diào)整用電負(fù)荷、改善電能質(zhì)量、消納可再生能源的作用，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)和用戶雙贏。通過智能技術(shù)升級，把互聯(lián)網(wǎng)元素、5G技術(shù)等融入到充電產(chǎn)業(yè)中。開發(fā)多元模式，實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)。比如充電期間，萬城萬充充電站可以提供汽車檢測、汽車保養(yǎng)維護(hù)等服務(wù)。通過APP，實(shí)現(xiàn)手機(jī)預(yù)約、網(wǎng)上付費(fèi)、到站充電兼維修保養(yǎng)的流程，打通廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，打造綜合服務(wù)生態(tài)圈。萬城萬充的充電樁可以滿足不同場所的充電需求，如住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和旅游景點(diǎn)等。

隨著電動(dòng)汽車的不斷盛行，各種充電樁的使用也四處可見，萬城萬充稱使了充電樁不但促進(jìn)了新能源的不斷發(fā)展，而且能為電動(dòng)汽車提供了便利的快充服務(wù)，而且還具有智能的防過充服務(wù)。具體使用充電樁的好處分析介紹如下：1、能促進(jìn)新能源的不斷發(fā)展汽車充電樁廠家稱隨著國家對新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展，也為了減少環(huán)境受汽車尾氣的污染，各地都大量使用上了新能源電動(dòng)車作為代步工具，而且還設(shè)有很多充電樁定點(diǎn)為電動(dòng)車進(jìn)行速充服務(wù)。因此使用充電樁也能不斷的促進(jìn)國家新能源電動(dòng)車的快速推行發(fā)展。2、能為電動(dòng)汽車提供便利的速充服務(wù)汽車充電樁廠家稱使用充電樁還能幫助各電動(dòng)汽車完成快速充電服務(wù)，并且不論是在外行駛多遠(yuǎn)的速度也不會有沒電的尷尬，充電樁會在多處有建設(shè)定點(diǎn)服務(wù)。因此電動(dòng)汽車不用再擔(dān)心充電不及時(shí)或沒電不能行駛的問題。3、能更好的保護(hù)電動(dòng)車防過充使用充電樁為各電動(dòng)車進(jìn)行充電的好處除了能快速充電，汽車充電樁廠家稱還可以更好的保護(hù)電動(dòng)車防過充，在充滿電后電動(dòng)車會自動(dòng)檢測斷電。由于電動(dòng)車所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢，因此充電樁擁有防過充顯得非常重要而且能填補(bǔ)市場電動(dòng)充電站的不足。萬城萬充的充電樁耐低溫、耐高濕、防鹽霧、暴雨、灰塵等。泉州汽車充電樁生產(chǎn)廠家

萬城萬充的充電樁故障率低，使用壽命長?；葜輫鴥?nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)

根據(jù)不久前公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可知，充電樁到了新能源汽車新車銷量占比將要達(dá)到25％左右，到了國內(nèi)公共領(lǐng)域用車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。而按照國家提出車樁比1：1的目標(biāo)來說，汽車充電樁市場還有十分巨大的發(fā)展空間。于是國內(nèi)關(guān)于汽車充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出，國內(nèi)與“汽車充電樁”相關(guān)的企業(yè)就多達(dá)8.9萬家。而市場的火熱和紛涌而至的玩家，也把這場關(guān)于汽車充電樁的戰(zhàn)事推向了一個(gè)新的階段。充電樁作為未來大出行領(lǐng)域的重要流量入口，汽車充電樁自身的互聯(lián)網(wǎng)屬性很強(qiáng)，而流量至上則是互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)。汽車充電樁平臺通過直接對接，充電樁將幫助自身構(gòu)建起足夠大的流量池，這也就保證了企業(yè)在增量市場上獲勝的前提。惠州國內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)