萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁在安全性能上具有多項(xiàng)特點(diǎn)，確保用戶(hù)在使用過(guò)程中的安全性和可靠性：1.高標(biāo)準(zhǔn)的安全性測(cè)試：萬(wàn)城萬(wàn)充的充電產(chǎn)品在研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試，包括高低溫、高濕、高鹽霧等惡劣環(huán)境下的極限模擬測(cè)試，確保充電樁在各種環(huán)境下都能安全穩(wěn)定地工作。2.多重安全保護(hù)：充電樁配備了過(guò)壓與欠壓保護(hù)、輸出過(guò)流保護(hù)、絕緣檢測(cè)防護(hù)、蓄電池反接保護(hù)、急停保護(hù)、關(guān)鍵元部件溫度及機(jī)內(nèi)溫度過(guò)溫保護(hù)、充電槍電子鎖保護(hù)、充電連接器過(guò)溫保護(hù)、防雷保護(hù)等20多種安全保護(hù)措施，為用戶(hù)提供多維度的安全保障。3.高標(biāo)準(zhǔn)的制造要求：萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的材料和生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品的質(zhì)量過(guò)硬。4.智能監(jiān)控與診斷：充電樁支持遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能診斷，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患。5.環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：充電樁設(shè)計(jì)考慮了戶(hù)外環(huán)境因素，具備良好的防水、防塵、防腐蝕性能，即使在惡劣的天氣條件下也能正常工作。6.用戶(hù)友好的設(shè)計(jì)：充電樁的用戶(hù)界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀(guān)，操作便捷。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁為用戶(hù)提供了一個(gè)既安全又便捷的充電環(huán)境。充電樁充電體驗(yàn)好，提升品牌形象。蘇州7kw充電樁

冬天對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)總是不友好，因?yàn)樗麄儾坏鲎阈睦頊?zhǔn)備爬出溫暖的被窩，面對(duì)屋外凜凜寒風(fēng)時(shí)，通勤也成了另一種折磨。而這時(shí)他們不免羨慕起那些可以吹著暖風(fēng)開(kāi)車(chē)去公司的人，但是殊不知也有一部分車(chē)主就算坐在車(chē)?yán)镆餐瑯右鎸?duì)冬天的折磨。這是一部分開(kāi)著電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，在車(chē)內(nèi)穿著羽絨服哆哆嗦嗦已經(jīng)是他們的常態(tài)。讓他們?cè)诤涠煲膊桓掖蹬L(fēng)的根本原因只有一個(gè)——電池。續(xù)航本就引得電動(dòng)車(chē)主焦慮，而開(kāi)了暖風(fēng)，續(xù)航焦慮就被再一次放大，使得車(chē)主不得不關(guān)上暖風(fēng)裹上羽絨服，繼續(xù)哆哆嗦嗦。這個(gè)時(shí)候，緩解電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的汽車(chē)充電樁就成了這些車(chē)主的“救命稻草”，也讓汽車(chē)充電樁的市場(chǎng)一片火熱。蘇州7kw充電樁萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備具有智能充電管理功能，可以根據(jù)電池狀態(tài)調(diào)整充電速度。

汽車(chē)充電樁可分為公共汽車(chē)充電樁和汽車(chē)充電樁。公共汽車(chē)充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的汽車(chē)充電樁。汽車(chē)充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的汽車(chē)充電樁。自用汽車(chē)充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶(hù)提供充電的汽車(chē)充電樁。普通充電，即常規(guī)充電或慢速充電。此種方式多為交流充電方式，主要由汽車(chē)充電樁來(lái)完成，外部提供220V或380V交流電源連接車(chē)載充電機(jī)，由車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電。一般小型純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)多采用此種方式。大電流快速充電，即快充。需要建設(shè)快速充電機(jī)，這種方式主要由充電站的地面充電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，不經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)，直接給車(chē)載電池充電。電動(dòng)汽車(chē)只需提供充電及相關(guān)通信接口，在20-30分鐘內(nèi)可充電至50%至80%，無(wú)需完全充滿(mǎn)，滿(mǎn)足續(xù)航需要即可。

回顧以往政策，因?yàn)檐?chē)與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)，電動(dòng)車(chē)的扶持力度上逐漸減弱，重心向汽車(chē)充電樁配套服務(wù)設(shè)施轉(zhuǎn)移，但補(bǔ)貼格局上總體還是“國(guó)補(bǔ)對(duì)車(chē)、地補(bǔ)對(duì)樁”。新基建契機(jī)之下，中間的頂層設(shè)計(jì)和地方政策如何執(zhí)行對(duì)于汽車(chē)充電樁的運(yùn)營(yíng)發(fā)展起到定心丸的作用。征求意見(jiàn)稿中第六章內(nèi)容明確提出要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而大功率這點(diǎn)也就意味著重點(diǎn)在于直流快充設(shè)施的建設(shè)，充電樁補(bǔ)貼會(huì)更向這方面聚集，尤其是新能源公交車(chē)、運(yùn)營(yíng)車(chē)較多的大中型城市。不過(guò)，因?yàn)檫€會(huì)繼續(xù)從數(shù)量和車(chē)樁比兩個(gè)維度設(shè)立建設(shè)目標(biāo)，私人樁作為主力不可或缺，推進(jìn)居民區(qū)汽車(chē)充電樁建設(shè)、充電樁鼓勵(lì)私人汽車(chē)充電樁和公共充電站協(xié)同建設(shè)大潮流依然存在。與以前盲目發(fā)展、過(guò)于注重補(bǔ)貼投建數(shù)量不同，智能化對(duì)補(bǔ)貼方向有了新要求，政策支持方向也會(huì)由鼓勵(lì)投資轉(zhuǎn)向投資、運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)、用戶(hù)等多角度考量，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼將與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量掛鉤，真正對(duì)因地制宜、合理布局、智能運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)為主的企業(yè)扶持。充電樁安裝服務(wù)，一站式解決方案。

新能源車(chē)主在社會(huì)公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會(huì)公用充電場(chǎng)站的使用場(chǎng)景多為臨時(shí)補(bǔ)電，故對(duì)快充樁使用需求強(qiáng)烈。充電貢獻(xiàn)方面，快充樁以64%的建設(shè)占比，貢獻(xiàn)了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個(gè)快充樁的充電貢獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢(shì)，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻(xiàn)比、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場(chǎng)站規(guī)模對(duì)充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個(gè)充電設(shè)施的充電場(chǎng)站，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車(chē)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠更能調(diào)動(dòng)車(chē)主充電積極性。運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以此作為建站參考，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效果和資源使用效益的比較大。高速服務(wù)區(qū)充電樁，長(zhǎng)途出行更安心。天津超級(jí)充電樁

萬(wàn)城萬(wàn)充240kW一機(jī)四充直流充電樁能通過(guò)功率動(dòng)態(tài)智能分配提升充電樁的使用率，充電過(guò)程安全防護(hù)。蘇州7kw充電樁

“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括七大領(lǐng)域：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。初步看來(lái)，“新基建”七大領(lǐng)域中與國(guó)網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓。然而，實(shí)際上，國(guó)網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設(shè)之外的六大領(lǐng)域均有涉及。特別是對(duì)新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)，早在十多年前已經(jīng)開(kāi)始布局。在國(guó)家政策的大力扶植下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120.6萬(wàn)輛，連續(xù)兩年超過(guò)百萬(wàn)。汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高。尤其在近幾年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的背景下，汽車(chē)充電樁成為資本競(jìng)相追逐的新“藍(lán)?！薄４笙笃鹞?，汽車(chē)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)或?qū)⒚媾R劇變。而對(duì)于國(guó)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備商，特別是充電設(shè)備廠(chǎng)商而言，這無(wú)疑又是一塊巨大的蛋糕。蘇州7kw充電樁