因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對(duì)汽車(chē)充電樁強(qiáng)有力文件的出臺(tái)，大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，蜂擁進(jìn)入，而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無(wú)頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過(guò)度投資成本低充電慢的交流樁，而且過(guò)多地考慮了電力成本和場(chǎng)地資源，忽略了市場(chǎng)需求，導(dǎo)致汽車(chē)充電樁利用率低，運(yùn)營(yíng)商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊、質(zhì)量各異，用戶(hù)體驗(yàn)感差；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費(fèi)，大量用戶(hù)流量的增值服務(wù)沒(méi)有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài)，不過(guò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)意識(shí)到這些問(wèn)題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn)，更注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、流量數(shù)據(jù)價(jià)值等輕資產(chǎn)，汽車(chē)充電樁建設(shè)上也由補(bǔ)貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變，并以用戶(hù)需求為主，提高汽車(chē)充電樁利用率，增強(qiáng)盈利能力。萬(wàn)城萬(wàn)充在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)了眾多充電站，覆蓋城市、高速公路、景區(qū)等多個(gè)場(chǎng)景，方便用戶(hù)隨時(shí)隨地充電。附近哪里有充電樁客服電話(huà)

說(shuō)到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板，這里就多說(shuō)一點(diǎn)如何提高電池快充性能。如果想要達(dá)到燃油車(chē)加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng)，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電，以目前純電動(dòng)車(chē)平均單車(chē)帶電量50kWh來(lái)看，需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到，而目前市面上的大部分保有直流汽車(chē)充電樁功率只為60kW，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW，充電樁如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車(chē)充電樁的設(shè)計(jì)功率，充電樁那么電動(dòng)車(chē)的充電效率依然與燃油車(chē)判若云泥。其實(shí)汽車(chē)充電樁的功率提高技術(shù)上并不難，上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上，但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電，壽命會(huì)縮減，安全性也大幅降低，而電動(dòng)車(chē)帶電量提升又是大勢(shì)所趨，更需要快充功率的加大。附近哪里有充電樁怎么用萬(wàn)城萬(wàn)充支持快充，使用120kW智能充電樁可在40分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電，大幅縮短充電時(shí)間，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

未來(lái)4年將投資251億元，建成150座大規(guī)模集中充電站、38萬(wàn)個(gè)汽車(chē)充電樁，據(jù)測(cè)算，由此可帶動(dòng)電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資約2000億元。而按照相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，未來(lái)10年，中國(guó)汽車(chē)充電樁設(shè)備和服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)5000億元。“加快汽車(chē)充電樁建設(shè)，將間接拉動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資需求，形成杠桿撬動(dòng)效應(yīng)。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所助理研究員認(rèn)為，撬動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)和投資，既能帶動(dòng)動(dòng)力電池、機(jī)械制造、橡膠玻璃、新材料等上中行業(yè)投資，也能釋放電池回收、維修銷(xiāo)售等服務(wù)業(yè)的投資需求。加快汽車(chē)充電樁建設(shè)，助力新能源汽車(chē)推廣，還能推動(dòng)我國(guó)清潔能源變革和綠色交通發(fā)展。近年來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)石油消費(fèi)占比近60%。我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)保有量有望接近1億輛，促進(jìn)新能源汽車(chē)與可再生能源高效協(xié)同，可有效降低我國(guó)原油對(duì)外依存度。

廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)城萬(wàn)充”）成立于2017年，是一家集充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、充電設(shè)備研產(chǎn)銷(xiāo)、平臺(tái)開(kāi)發(fā)及增值服務(wù)于一體的新能源充電樁企業(yè)，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、專(zhuān)精特新小巨人企業(yè)、中國(guó)十大影響力運(yùn)營(yíng)商品牌。萬(wàn)城萬(wàn)充可為客戶(hù)提供從站場(chǎng)選址及投資方案設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、工程服務(wù)、站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的充電服務(wù)綜合解決方案，是行業(yè)內(nèi)少有的能同步開(kāi)展如上三類(lèi)業(yè)務(wù)的新能源充電解決方案綜合運(yùn)營(yíng)商。至今，萬(wàn)城萬(wàn)充在全國(guó)運(yùn)營(yíng)管理5.3萬(wàn)個(gè)充電車(chē)位，已累計(jì)服務(wù)全國(guó)用戶(hù)達(dá)200萬(wàn)人。充電樁充電服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)井噴增長(zhǎng)之勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成146.3萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和49.6%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的46.8%。1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成977.9萬(wàn)輛和975萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的39.6%。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2024年10月比2024年9月公共充電增加6.3萬(wàn)臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)34.3%。2024年1-10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升19.8%。其中公共充電增量為66.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降8.6%，隨車(chē)配建私人充電樁增量為262.3萬(wàn)臺(tái)，同比上升30.1%。截至2024年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1188.4萬(wàn)臺(tái)，同比上升49.4%。從近年來(lái)所披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)保有量逐年攀升，充電樁的需求量也在日益增長(zhǎng)，我國(guó)充電樁市場(chǎng)還有巨大的發(fā)展空間。萬(wàn)城萬(wàn)充超級(jí)充電樁整機(jī)功率高達(dá)720kW，輸出電壓高達(dá)1000V，額定輸出電流600A。上海商場(chǎng)充電樁推薦廠(chǎng)家

充電樁安裝流程簡(jiǎn)單，快速投入使用。附近哪里有充電樁客服電話(huà)

公交車(chē)、出租車(chē)等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大，可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流，長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀(guān)，但是新能源汽車(chē)下沉過(guò)程中，更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車(chē)，私人樁主要隨車(chē)附送，運(yùn)營(yíng)也主要是車(chē)企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂?，所以很穩(wěn)定，也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的；安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低，幾乎都是交流慢充樁，沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上。多數(shù)私家車(chē)主在下班回家后會(huì)立即充電，高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn)，尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)，負(fù)荷率在40%-50%之間，剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊，在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大，轉(zhuǎn)而在凌晨又有了8個(gè)小時(shí)左右的低谷期，負(fù)荷率低于20%。未來(lái)車(chē)企運(yùn)營(yíng)私人樁這方面是否可以結(jié)合當(dāng)?shù)赜秒娏?、電費(fèi)波谷價(jià)格、車(chē)主實(shí)際可在夜間充電等實(shí)際情況來(lái)智能有序的引導(dǎo)車(chē)主做出選擇呢，就像某手機(jī)會(huì)根據(jù)用戶(hù)習(xí)慣在夜間手機(jī)電量充到80%后，極其緩慢的涓流充電，到早晨起床前才剛好充滿(mǎn)，用戶(hù)體驗(yàn)感受會(huì)慢慢提升，這值得新能源私人樁運(yùn)營(yíng)思考和學(xué)習(xí)。附近哪里有充電樁客服電話(huà)