電池管理系統(tǒng)的發(fā)展早期的電池管理系統(tǒng)有:德國1991年開始設(shè)計的BADICHEQ和BADICOaCH系統(tǒng),美國通用汽車EV1使用的電池管理系統(tǒng),美國ACPropulsion公司開發(fā)的名為BatOPt的高性能電池管理系統(tǒng)。國內(nèi)Z早主要是一些高校依托自己的科技優(yōu)勢聯(lián)合一些大的汽車和電池生產(chǎn)商進行了一些研究工作,隨著電動汽車市場的啟動,許多商業(yè)化的產(chǎn)品都獲得了大批量的應(yīng)用。3、電池管理系統(tǒng)研究內(nèi)容首先,要研究電池管理系統(tǒng),一般研究單片機為關(guān)鍵,車載網(wǎng)絡(luò)為分布系統(tǒng)。然后研究傳感,因為需要檢測電池的參數(shù)。一般檢測電壓、電流、溫度。數(shù)據(jù)和控制的傳輸需網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn),一般用CAN網(wǎng)絡(luò)。執(zhí)行機構(gòu),通過顯示屏、繼電器、風扇、泵、電機等來實現(xiàn)。鋰電池BMS是一種關(guān)鍵的電子系統(tǒng),用于監(jiān)測、保護和控制鋰電池組的性能和安全性。廣東專業(yè)鋰電池BMS廠家
隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的快速發(fā)展,鋰電池作為一種高能量密度、長壽命、環(huán)保的能源儲存設(shè)備,得到了廣泛應(yīng)用。鋰電池BMS系統(tǒng)的工作原理:1.電池狀態(tài)監(jiān)測:BMS系統(tǒng)通過電池管理單元(BMU)對電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)進行采集和處理,得到電池的狀態(tài)信息。2.電池保護:BMS系統(tǒng)通過電池保護單元(BPU)對電池進行過充、過放、過流、短路等保護,防止電池發(fā)生故障或損壞。3.溫度管理:BMS系統(tǒng)通過溫度管理單元(TMU)對電池的溫度進行監(jiān)測和控制,防止電池過熱或過冷。4.均衡管理:BMS系統(tǒng)通過電池均衡單元(BBU)對電池組進行均衡管理,使每個單體電池的電壓保持一致。5.故障診斷:BMS系統(tǒng)通過故障診斷單元(FDU)對電池組進行故障診斷,及時發(fā)現(xiàn)和排除故障。6.數(shù)據(jù)記錄和通信:BMS系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)記錄和通信單元(DRCU)記錄電池的工作數(shù)據(jù),并通過通信接口與外部設(shè)備進行數(shù)據(jù)交換?;葜輨恿︿囯姵谺MS公司鋰電池保護板BMS有哪些主要功能?
BMS不只是BMS研發(fā)廠家的職責,它是一個系統(tǒng)工程,需要電芯廠家、BMS廠家、PACK廠家,尤其是換電運營商的共同參與。(一)換電運營商BMS作為鋰電池的管理控制系統(tǒng),實質(zhì)是將基于用戶需求的運營經(jīng)驗,進行細化、總結(jié)、固化到BMS中。而換電運營商其接近用戶,懂用戶的需求,因此,換電運營商是BMS的主導者。(二)BMS廠家BMS廠家懂電子電路,它基于電芯性能,結(jié)合換電運營商需求,進行BMS架構(gòu)搭建和開發(fā),起著承上啟下的作用。但其弱點也非常突出,主要表現(xiàn)在對電芯的理解深度還不夠理想,導致管控策略和電芯實際存在差異。(三)電芯廠家電芯廠家懂化學,這其實是整個BMS管控的基礎(chǔ)所在,因為BMS的一切管控都是基于電芯和電池組進行的。但目前,電
鋰電池BMS的主要功能包括以下幾個方面:電池狀態(tài)監(jiān)測:BMS可以實時監(jiān)測電池的電壓、電流和溫度等參數(shù),以了解電池的工作狀態(tài)。通過監(jiān)測電池的SOC和SOH等指標,可以判斷電池的剩余容量和健康狀況。充放電控制:BMS可以根據(jù)電池的狀態(tài)信息,制定相應(yīng)的充放電策略,并控制充放電過程。例如,在充電時可以控制充電電流和充電時間,以避免過充;在放電時可以控制放電電流和放電時間,以避免過放。溫度管理:BMS可以監(jiān)測電池的溫度變化,并根據(jù)溫度信息進行溫度管理。當電池溫度過高時,BMS可以采取措施,如降低充放電電流或停止充放電,以防止電池過熱。故障診斷和保護:BMS可以監(jiān)測電池的工作狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)異常情況,如電池過充、過放、過溫等,就會采取相應(yīng)的保護措施,如切斷電池的充放電電路,以保護電池的安全。先進的BMS技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)電池之間的均衡管理,避免i單體電池性能衰減。
感知和測量測量即感知電池的狀態(tài),這是BMS基本功能,包括一些指標參數(shù)的計量和計算,其中有電壓、電流、溫度、電量、SOC(stateofcharge)、SOH(stateofhealth)、SOP(stateofpower)、SOE(stateofenergy)。SOC可以通俗理解為電池還剩下多少電量,其數(shù)值在0-100%之間,這是BMS中Z重要的參數(shù);SOH指電池的健康狀態(tài)(或電池劣化程度),是當前電池的實際容量與額定容量的比值,當SOH低于80%時電池便不可用于動力環(huán)境。通信和定位,BMS有單獨的通信模塊,作用分別是數(shù)據(jù)傳輸和電池定位,能夠?qū)⒏兄蜏y量到的相關(guān)數(shù)據(jù)實時傳遞到運營管理平臺。鋰電池BMS通過精確控制充電速度,避免了電池熱失控的風險。蘇州電動叉車鋰電池BMS原理
BMS的智能化管理,使得電池系統(tǒng)更加適應(yīng)不同用戶的需求和使用場景。廣東專業(yè)鋰電池BMS廠家
BMS三大作用。(1)溫度測量利用該電阻的特性,可以測量以下三個溫度范疇:電芯溫度:將NTC熱敏電阻放置在電芯之間,實現(xiàn)電芯溫度的測量,需要考慮每個NTC所覆蓋的電芯數(shù)量情況。功率溫度:將NTC熱敏電阻放置在MOS之間,實現(xiàn)功率溫度的測量,需要在安裝時確保NTC要與MOS器件緊密接觸。環(huán)境溫度:將NTC熱敏電阻放置在BMS板上,實現(xiàn)環(huán)境溫度的測量,要求安裝位置遠離功率器件。(2)溫度補償大部分元器件的電阻都會隨著溫度上升而增大,此時需要用NTC進行補償,抵消溫度造成的誤差情況。(3)抑制浪涌電流浪涌(electricalsurge),也叫突波,即瞬間出現(xiàn)超出穩(wěn)定值的峰值,包括浪涌電壓和浪涌電流。電子電路在開機時會產(chǎn)生較大的浪涌電流,容易對元器件造成損壞,使用NTC可以防止這種情況的產(chǎn)生,保證電路正常工作。而對于浪涌的保護就需要用到TVS。廣東專業(yè)鋰電池BMS廠家