選用柴油的依據(jù)是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃--5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果高于上述溫度，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作。柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。柴油普遍用于大型車輛、鐵路機車、船艦。鄭州國標(biāo)柴油價

柴油的主要指標(biāo)有密度：石油的密度隨著其組成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度隨溫度的升高而減小，我國一般用20℃下測定的密度，稱為標(biāo)準(zhǔn)密度，柴油的標(biāo)準(zhǔn)密度一般為0.81～0.86克/毫升。視密度是指在試驗溫度（環(huán)境溫度）下的密度，一般客戶在接受油品測的密度為視密度。柴油密度過小，會使發(fā)動機產(chǎn)生爆震，耗油量增大；密度過大，則柴油不能充分燃燒，并在汽缸內(nèi)和噴嘴上產(chǎn)生積炭，造成汽缸的磨損和堵塞油路，使耗油量增大。

用柴油的發(fā)動機技術(shù)的采用，較大程度上解決了傳統(tǒng)柴油的發(fā)動機震動大、噪音大、滿身油污的印象，轉(zhuǎn)而向更高的轉(zhuǎn)速，更高的效率，更平順的動力輸出發(fā)展?？少F的是，這些新技術(shù)的采用仍然保留了柴油發(fā)動機特有的優(yōu)勢。正是因為這些優(yōu)點，使得這種發(fā)動機被越來越普遍地應(yīng)用在那些過去只會采用汽油發(fā)動機的車型上，并且在一定程度上已經(jīng)取代了某些汽油發(fā)動機的地位。而且柴油的燃燒速度比汽油慢得多，這使得柴油混合氣點燃的速度要慢于汽油混合氣，.常規(guī)的柴油發(fā)動機響應(yīng)慢，也是因為柴油的這個特性導(dǎo)致的。另外柴油的揮發(fā)性也要比汽油慢，因此它不能像汽油發(fā)動機那樣通過進氣負壓來吸進混合氣，而是需要通過高壓油泵來將霧化的柴油壓人汽缸內(nèi)，才能與空氣充分混合?！　∷幸陨线@些柴油與汽油的特性差異，導(dǎo)致柴油發(fā)動機的整體設(shè)計與汽油發(fā)動機完全不一樣，它們的性能特點也有著很大的區(qū)別。柴油主要由哪些調(diào)配而成；

柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。凝點、冷濾點：是評定柴油低溫流動性兩個主要指標(biāo)，我國柴油就是按凝點劃分牌號的，凝點是柴油不能流動的比較高溫度。但實際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結(jié)晶析出，結(jié)晶達到一定尺寸，就可能造成過濾器濾網(wǎng)堵塞，使柴油并未達到凝點前便不能使用。在規(guī)定條件下柴油不能通過濾網(wǎng)的比較高溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應(yīng)關(guān)系，各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。柴油分為輕柴油(沸點范圍約180-370℃)和重柴油兩大類。杭州國內(nèi)柴油批發(fā)價

溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃~-5℃時選用-10#柴油。鄭州國標(biāo)柴油價

柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機。其比較根本的區(qū)別是硫含量不同，輕柴油的硫含量不大于0.2%,車用柴油的硫含量不大于0.035%。目前市場的柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB 19147-2016。規(guī)格及用途：輕柴油按凝點可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個牌號。根據(jù)GB 252和GB 19147標(biāo)準(zhǔn)要求，選用柴油牌號應(yīng)遵照以下原則：10號輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機；5號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的比較低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用；0號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的比較低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用。鄭州國標(biāo)柴油價