柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。普遍用于大型車(chē)輛、鐵路機(jī)車(chē)、船艦。柴油重要用途是用于車(chē)輛、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油。同級(jí)別牌號(hào)不同柴油，因質(zhì)量指標(biāo)除凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)外基本相同，所以資源不足時(shí)可以在合適氣溫用油情況下混用。湖北發(fā)電機(jī)柴油價(jià)錢(qián)

柴油的燃燒性主要用十六烷值來(lái)表示：柴油燃料的十六烷值對(duì)柴油機(jī)工作的影響主要是對(duì)燃燒過(guò)程的影響。十六烷值越高，其自燃點(diǎn)越低，燃料的發(fā)火延遲期通常較短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越平穩(wěn)。如果柴油的十六烷值太低，不符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求，就可引起柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中延遲發(fā)火，以致燃燒不正常。同時(shí)，由于氣缸內(nèi)壓力劇烈增長(zhǎng)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，而引起過(guò)早的磨損，以致毀壞曲軸的軸承。一般說(shuō)來(lái)，為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，都希望使用烷烴（飽和鏈烴）較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點(diǎn)也隨之增高，且十六烷值高于65時(shí)柴油機(jī)會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑yan，燃料消耗量反而增大，這主要有兩個(gè)原因：一是烷烴熱安定性較差，在燃燒初期會(huì)分解出大量的炭，碳粒來(lái)不及燃燒引起的，二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發(fā)火后噴入的燃料不易遇到新鮮空氣，致使裂化分解，產(chǎn)生碳yan。兩者都會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，污染空氣并增大耗油量。浙江工地柴油配送柴油汽車(chē)主要選用0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油這5個(gè)牌號(hào)的柴油。

傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很大，可靠性也非常高，但功率小、響應(yīng)差、低溫點(diǎn)火困難、污染嚴(yán)重等等，而且其震動(dòng)噪音大，因此常常只能被一些載貨汽車(chē)采用，少數(shù)硬派越野車(chē)也會(huì)采用這種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于注重舒適的轎車(chē)或者公路SUV而言，在過(guò)去是很少有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本的。傳統(tǒng)柴油機(jī)給人這種印象是因?yàn)榧夹g(shù)特性決定的。如前面所說(shuō)，柴油的揮發(fā)性差，不能通過(guò)進(jìn)氣負(fù)壓被動(dòng)吸人汽缸，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須靠油泵將燃油泵入汽缸內(nèi)。所有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用高壓縮比設(shè)計(jì)，因此對(duì)于油泵的能量要求也很高?！　?/p>

柴油的測(cè)定方法：折疊酸度，按GB/T258方法進(jìn)行測(cè)定。方法概要:容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機(jī)酸，然后趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產(chǎn)品所需氫氧化鉀的毫升數(shù)稱為酸度。折疊殘?zhí)?，按GB/T268方法進(jìn)行測(cè)定。方法概要:將適量的試樣置于坩堝內(nèi)進(jìn)行分解蒸餾，殘余物經(jīng)強(qiáng)烈加熱發(fā)生裂化和焦化反應(yīng)，在加熱30±2分鐘后，通過(guò)炭殘余物的質(zhì)量計(jì)算出殘?zhí)恐?。折疊灰分，按GB/T508方法進(jìn)行測(cè)定。方法概要:將不超過(guò)100克的試樣放在一已恒重的坩堝中，用電熱板加熱，無(wú)灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘?zhí)亢笾糜?75±25℃高溫爐中保持1.5~2小時(shí)，通過(guò)稱量得到灰分結(jié)果。柴油用作柴油機(jī)的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保性，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油。

由于凝點(diǎn)不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)的可能性，一般選用柴油的凝點(diǎn)需低于環(huán)境溫度3~5℃，在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體，晶體長(zhǎng)大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，因而提出“冷濾點(diǎn)”這一指標(biāo)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映柴油的實(shí)際使用性能。冷濾點(diǎn)的測(cè)定方法是規(guī)定壓力和一定冷卻溫度下測(cè)定20mL試油開(kāi)始不能通過(guò)規(guī)定濾網(wǎng)時(shí)的較高溫度，這個(gè)溫度稱為冷濾點(diǎn)。與濾點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對(duì)同一油品，一般冷濾點(diǎn)高1~3℃。采用脫蠟的方法，可降低濾點(diǎn)，得到低濾柴油。江蘇省質(zhì)量好的柴油；哪里有柴油批發(fā)

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改善生物柴油低溫流動(dòng)性方法之改變生物柴油的結(jié)構(gòu)。利用中等長(zhǎng)度碳鏈(C3-C8)或含有支鏈的醇合成生物柴油，通過(guò)改變酯基結(jié)構(gòu)能提高其低溫流動(dòng)特性，但實(shí)現(xiàn)生物柴油產(chǎn)業(yè)化，不經(jīng)濟(jì)。目前我國(guó)異丙醇、異丁醇價(jià)格是甲醇價(jià)格的3-4倍，同時(shí)由于酯基分子較大，轉(zhuǎn)酯化反應(yīng)不易進(jìn)行，需要的醇油物質(zhì)的量比非常高，例如異丙醇與油脂反應(yīng)的醇油物質(zhì)的量比66：1，而甲醇只需5：1反應(yīng)就很完全。因此，該方法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還存在很大難度。生物柴油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展符合國(guó)家的能源戰(zhàn)略需要，同時(shí)也符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)政策。通過(guò)在我國(guó)發(fā)展生物柴油產(chǎn)業(yè)，可以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)。而提高生物柴油的低溫流動(dòng)性能，對(duì)于發(fā)展生物柴油產(chǎn)業(yè)，拓展原料范圍，加快生物柴油的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用都有極大的推動(dòng)作用?？傊哟髮?duì)生物柴油產(chǎn)業(yè)的扶持力度，開(kāi)發(fā)和利用生物柴油，對(duì)于改善生態(tài)環(huán)境、緩解能源危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面都具有極其重要的意義。湖北發(fā)電機(jī)柴油價(jià)錢(qián)

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