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同車用汽油一樣,柴油也有不同的牌號。柴油按凝點分級,輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號,重柴油有10、20、30三個牌號。選用柴油的依據(jù)是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5個牌號的柴油,溫度在4℃以上時選用0#柴油;溫度在4℃-----5℃時選用-10#柴油;溫度在-5℃-----14℃時選用-20#柴油;溫度在-14℃-----29℃時選用-35#柴油;選用柴油的牌號如果高于上述溫度,發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟,堵塞油路,影響發(fā)動機的正常工作。通常,-35#柴油適用于氣溫在-14℃至-29℃時使用;-50#柴油適用于氣溫在-29℃至-44℃或者低于該溫度時使用。浙江發(fā)電機柴油費用
柴油的測定方法:折疊著火性(Ignitability):高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣,并立即自動著火燃燒,因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(在空氣存在下能自動著火的溫度)低,則滯燃期短,即著火性能好。折疊水分,按GB/T260方法進行測定。方法概要:將一定量試樣與100mL無水溶劑混合后進行蒸餾不超過1小時,按接收設(shè)備中收集的水體積計算出試樣水分。武漢發(fā)電機柴油多少錢柴油用于高速柴油機(汽車用)比汽油機省油,柴油需求量增長速度大于汽油。
所謂濁點就是油品在實驗條件下,開始出現(xiàn)烴類的微晶粒或水霧而使油品呈現(xiàn)渾濁時的較高溫度。有些國家用濁點作為柴油的牌號。油品是一種復雜的混合物,它沒有固定的“凝點”。所謂油品的“凝點”是在規(guī)定的儀器中,按一定的實驗條件測得油品失去流動性時的較高溫度。而所謂失去流動性,也完全是條件性的,即在油品冷卻到某一溫度時,把裝有試油的規(guī)定試管傾斜45°,經(jīng)過1min后,肉眼看不出試管內(nèi)油面有所移動,此時就認為油品“凝固”了。
柴油的測定方法:折疊凝點,按GB/T510方法進行測定。凝點是評定柴油流動性的重要指標,它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的較高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點高時,凝點也高。一般選用柴油的凝點低于環(huán)境溫度3℃~5℃,因此,隨季節(jié)和地區(qū)的變化,需使用不同牌號,即不同凝點的商品柴油。在實際使用中,柴油在低溫下會析出結(jié)晶體,晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng),這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比,它更能反映實際使用性能。對同一油品,一般冷濾點比凝點高1℃~3℃。采用脫蠟的方法,可降低凝點,得到低凝柴油。柴油普遍用于大型車輛、鐵路機車、船艦。
一般用于高速柴油機的輕柴油,其十六烷值以40-55為宜;中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關(guān),正構(gòu)烷烴的十六烷值較高,芳烴的十六烷值較低,異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。當十六烷值高于50后,再繼續(xù)提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大;相反,當十六烷值高于65時,會由于滯燃期太短,燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃,以致燃燒不完全,部分烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒,隨廢氣排出,造成發(fā)動機冒黑yan及油耗增大,功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值,常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。柴油分為輕柴油(沸點范圍約180~370℃)和重柴油(沸點范圍約350~410℃)兩類。用于大型車輛、鐵路機車、船艦。山東哪里有柴油供貨商
輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發(fā)動機燃料。浙江發(fā)電機柴油費用
柴油的測定方法:折疊十六烷值,按GB/T386方法進行測定。十六烷值是指與柴油自燃性相當?shù)臉藴嗜剂现兴榈捏w積百分數(shù)。標準燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分數(shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好,設(shè)定其十六烷值為100,α-甲基萘(1-甲基萘)自燃性差,設(shè)定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘),設(shè)定其十六烷值為15,十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規(guī)定條件進行的。十六烷值高的柴油容易起動,燃燒均勻,輸出功率大;十六烷值低,則著火慢,工作不穩(wěn)定,容易發(fā)生爆震。浙江發(fā)電機柴油費用
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