碟形彈簧是用金屬板料或鍛壓坯料而成的截錐形截面的墊圈式彈簧。

碟形彈簧主要類型：（1）普通碟形彈簧、梯形截面碟形彈簧、錐形梯形截面。碟形彈簧：形狀和結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用較廣?？梢詥蝹€、對合、疊合組合或復(fù)合組成碟簧組使用，承受靜載荷或變載荷，用于重型機械和飛機、大炮等武器中作為強力緩沖和減振彈簧。（2）膜片彈簧:主要用于汽車離合器上，由分離指和碟簧兩部分的作用。（3）波形墊圈:機械密封中大量使用，進(jìn)一步可發(fā)展為螺旋式波形彈簧。（4）開槽形碟形彈簧:通常用于離合器中，如車床、汽車和拖拉機等的離合器。（5）圓板形碟形彈簧:截面為圓板形，受載后產(chǎn)生變形而成為截圓錐形。結(jié)構(gòu)簡單，剛度較大，用于有特殊要求的場合。（6）螺旋碟形彈簧:具有碟形彈簧和螺旋彈簧的雙重特性，可以獲得不同剛度的要求。（7）波形圓柱彈簧。

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碟形彈簧的制造工藝：碟形彈簧根據(jù)厚度可分為三類，一類厚度T<1.25mm，第二類1.25mm≤T≤6mm，第三6mm≤T≤14mm，不同厚度的碟形彈簧制造工藝不盡相同，情況如下：一類碟形彈簧：沖壓成形→淬火→回火→拋光→強壓處理→表面處理→檢驗第二類碟形彈簧：沖制環(huán)坯→磨平兩面→車削內(nèi)外徑并倒圓→錐面冷成型→高溫正火→熱處理→噴丸→強壓→表面處理→檢驗第三類碟形彈簧：圓鋼下料→鍛錐坯→車削加工到要求尺寸→高溫正火→淬火→回火→噴丸→強壓→表面處理→檢驗一類碟形彈簧沖壓時不需要預(yù)留加工余量，第二、三類碟形彈簧毛坯一般需預(yù)留出落-4mm機加工余量，碟形彈簧應(yīng)在成型模中成型，以保證內(nèi)外圓同心度等精度要求，噴丸處理是為了增加碟形彈簧的疲勞強度，強壓處理可以減弱蠕變影響，增加碟形彈簧的使用壽命，表面處理可防止碟形彈簧因腐蝕而失效！**碟形彈簧怎么用徐州碟形彈簧產(chǎn)品質(zhì)量哪家好，歡迎咨詢核工碟形。

高溫預(yù)緊蝶形彈簧扭力如何設(shè)定扭力值設(shè)定考慮的依據(jù)為：1)螺栓的極限扭力;2)原用螺栓緊固扭力;3)實現(xiàn)緊固的比較小預(yù)緊扭力。以上三個因素，缺一不可。

A、碟簧設(shè)定的預(yù)緊扭力值<實現(xiàn)緊固的比較小預(yù)緊扭力時此時被緊固件無法通過碟簧實現(xiàn)有效的預(yù)緊補償，碟簧是在該螺栓有效預(yù)緊區(qū)以下的無效預(yù)緊區(qū)內(nèi)工作，如按正常的螺栓扭力值上緊，此時的碟簧已被壓平，碟簧即真正意義上的墊圈，其效果與不如碟簧的效果是一樣的。

B、碟簧設(shè)定的預(yù)緊扭力值>螺栓的極限扭力時此時被緊固件亦無法通過碟簧實現(xiàn)有效的預(yù)緊補償，碟簧產(chǎn)生變形的前提是在該螺栓有效預(yù)緊區(qū)以上的超預(yù)緊區(qū)工作。如按正常的螺栓建議扭力值上緊，此時的碟簧無任何變形，加碟簧如加螺母一般，其效果與不加碟簧的效果亦是一樣的。

碟形彈簧的類型。碟簧一般分為普通的碟形彈簧，帶徑向溝槽的碟形彈簧，梯形截面碟形彈簧。由于單片碟形彈簧的變形量和負(fù)荷值往往不能滿足要求。所以一般組合使用。碟形彈簧(碟簧)按其用途可分為防松碟簧、高溫預(yù)緊碟簧、高扭力預(yù)緊碟簧、緩沖拉伸碟簧。防松碟簧主要作用：可應(yīng)用于載荷不是太大，但震動劇烈的螺栓上；能有效防止螺栓松動、倒絲等現(xiàn)象；能起到鎖緊的功能，補償了預(yù)緊力，確保密封持久可靠；防松碟簧對螺栓與設(shè)備均有良好的通用性。高溫預(yù)緊碟簧適用于高溫環(huán)境下各種法蘭的螺栓預(yù)緊；各種管道法蘭、閥門、換熱器；反應(yīng)釜、攪拌器、泵、離心機等的法蘭螺栓預(yù)緊。 常州碟形彈簧產(chǎn)品質(zhì)量哪家好，歡迎咨詢核工碟形。

碟形彈簧的主要類型有哪些呢？（1）普通碟形彈簧、梯形截面碟形彈簧、錐形梯形截面碟形彈簧:形狀和結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用較廣?？梢詥蝹€、對合、疊合組合或復(fù)合組成碟簧組使用，承受靜載荷或變載荷，用于重型機械和飛機、大炮等武器中作為強力緩沖和減振彈簧。（2）膜片彈簧:主要用于汽車離合器上，由分離指和碟簧兩部分的作用。（3）波形墊圈:機械密封中大量使用，進(jìn)一步可發(fā)展為螺旋式波形彈簧。（4）開槽形碟形彈簧:通常用于離合器中，如車床、汽車和拖拉機等的離合器。（5）圓板形碟形彈簧:截面為圓板形，受載后產(chǎn)生變形而成為截圓錐形。結(jié)構(gòu)簡單，剛度較大，用于有特殊要求的場合。（6）螺旋碟形彈簧:具有碟形彈簧和螺旋彈簧的雙重特性，可以獲得不同剛度的要求。東臺碟形彈簧服務(wù)哪家好，歡迎咨詢核工碟形。蘇州60Si2Mn碟形彈簧

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碟形彈簧及碟形彈簧組的摩擦因素。

根據(jù)不同的彈簧組合方式，隨碟形彈簧組的壓縮和張開，單個彈簧之間/彈簧與導(dǎo)向元件之間以及彈簧承載部位的摩擦力都會升高。因此，對于給定的彈簧應(yīng)用條件，理論計算的加載和卸載特性曲線都會與實際曲線存在偏差。單個碟形彈簧的摩擦彈簧壓縮時的摩擦力產(chǎn)生與加載力矩起反作用的力矩，因此使壓縮力增大。彈簧回復(fù)時，摩擦力矩則加載力矩方向相同，從而減小所需的保持力。實際的摩擦系數(shù)與加載部件表面的拋光程度/碟形彈簧邊緣和倒角半徑以及潤滑條件等因數(shù)有關(guān)。疊合組合碟形彈簧組的摩擦由N片彈簧組成的疊合組合彈簧組壓縮時，除加載部位彈簧邊緣產(chǎn)生的摩擦力外，彈簧上下接觸表面之間也會產(chǎn)生方向相反的徑向摩擦力。這些摩擦力產(chǎn)生的N個摩擦力矩與加載力矩相互作用，從而使得彈簧組在壓縮過程中加載力增大，在回復(fù)過程中保持力減小。實際的載荷偏差與彈簧變形無關(guān)。采用用厚度較大的碟型彈簧（A系列）將會產(chǎn)生較大阻尼作用。經(jīng)驗表明，碟形彈簧組載荷特性曲線的偏差隨彈簧組內(nèi)疊合組合彈簧數(shù)量的增加而增大。

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