碟形彈簧成型后的處理工藝：

1、碟簧成型后，必須進(jìn)行熱處理，即淬火、回火處理，淬火次數(shù)不得超過兩次。碟簧淬火、回火后的硬度必須在42～52HRC范圍內(nèi)。

2、經(jīng)熱處理后的碟簧，其單面脫層的深度，對于厚度小于，不得超過其厚度的5%；對于不小于，不得超過其厚度的3%，其比較小值允許為。

3、碟簧應(yīng)全部進(jìn)行強(qiáng)壓處理。處理方法為：一次壓平，持續(xù)時間不少于12h，或短時壓平，壓平次數(shù)不小于5次，壓平力不小于2倍的F(f=)。碟簧經(jīng)強(qiáng)壓處理后，自由高度尺寸應(yīng)穩(wěn)定。在試驗(yàn)的條件下，其自由高度應(yīng)在規(guī)定的極限偏差范圍內(nèi)。4、對于承受變載荷的碟簧，內(nèi)錐面推薦進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，例如噴丸處理等。

5、根據(jù)需要碟簧表面應(yīng)進(jìn)行防腐處理（如磷化、氧化、鍍鋅等）。經(jīng)電鍍處理后的碟簧必須進(jìn)行去氫處理。對于承受變載荷作用的碟簧應(yīng)避免采用電鍍的方法。

6、碟簧表面不允許有毛刺，裂紋，斑疤等缺點(diǎn)。碟形彈簧的變形特性圖1是碟簧的變形特性曲線。b點(diǎn)是離合器摩擦片未磨損時處于接合狀態(tài)的工作點(diǎn)，該點(diǎn)應(yīng)保證碟簧具有足夠的壓緊力，具備適當(dāng)?shù)膬湎禂?shù)。P點(diǎn)為碟簧被壓平時的工作點(diǎn)，故b點(diǎn)應(yīng)選擇在曲線SP之間。當(dāng)摩擦片磨損Δλ后，碟簧工作點(diǎn)由b移到a點(diǎn)，這時應(yīng)使壓緊力Pa接近于Pb。 碟形墊圈服務(wù)哪家好，歡迎來電咨詢上海核工碟形彈簧制造有限公司。東營組合碟形彈簧

作為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的重要零部件，碟形彈簧起到的作用是比較大的，而它之所以能夠在如此多的行業(yè)中起到重大的作用，很大的一個原因在于它擁有其他的產(chǎn)品所不具備的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢性能。那么，下面就來簡單的講述一下它到底具有哪些方面的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)一，碟形彈簧具有很好的耐磨性，擁有的使用壽命更加的長。不得不說的是，因?yàn)椴捎玫闹谱鞑牧鲜歉又v究的，并且在生產(chǎn)加工的過程中進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，能夠較好的確保它是比較耐磨的，即使是使用很長的時間，它的外表也不會受到任何的影響。優(yōu)點(diǎn)二，碟形彈簧具有良好的耐高溫性，對環(huán)境的適應(yīng)能力更加的強(qiáng)。即使是溫度很高的環(huán)境下工作，它也能夠很高的保持它的性能而不會受到影響。 可調(diào)碟形彈簧廠家供貨碟形彈簧廠家哪家好,歡迎來電咨詢上海核工碟形彈簧制造有限公司。

碟形彈簧是用金屬板料或鍛壓坯料而成的截錐形截面的墊圈式彈簧。

碟形彈簧主要類型：（1）普通碟形彈簧、梯形截面碟形彈簧、錐形梯形截面。碟形彈簧：形狀和結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用較廣?？梢詥蝹€、對合、疊合組合或復(fù)合組成碟簧組使用，承受靜載荷或變載荷，用于重型機(jī)械和飛機(jī)、大炮等武器中作為強(qiáng)力緩沖和減振彈簧。（2）膜片彈簧:主要用于汽車離合器上，由分離指和碟簧兩部分的作用。（3）波形墊圈:機(jī)械密封中大量使用，進(jìn)一步可發(fā)展為螺旋式波形彈簧。（4）開槽形碟形彈簧:通常用于離合器中，如車床、汽車和拖拉機(jī)等的離合器。（5）圓板形碟形彈簧:截面為圓板形，受載后產(chǎn)生變形而成為截圓錐形。結(jié)構(gòu)簡單，剛度較大，用于有特殊要求的場合。（6）螺旋碟形彈簧:具有碟形彈簧和螺旋彈簧的雙重特性，可以獲得不同剛度的要求。（7）波形圓柱彈簧。

碟形彈簧的失效原因分析。外因分析：碟形彈簧單位體積的變形能較大，用于吸收沖擊和消散能量，在受到載荷長期沖擊作用時，可能產(chǎn)生徑向貫穿裂紋；且碟簧工作時位于碟簧凹面內(nèi)環(huán)面和端面交界處，承載比較大拉應(yīng)力，在拉應(yīng)力長久作用下碟簧可能失效。內(nèi)因分析：1.加工產(chǎn)生裂紋。碟形彈簧由熱鍛加工成型，淬火+高溫回火調(diào)質(zhì)處理，噴丸強(qiáng)化處理表面，整個加工過程中會出現(xiàn)碟簧內(nèi)部微裂紋，造成應(yīng)力集中，在使用過程中若負(fù)載過大會加速碟簧疲勞失效甚至開裂。2.熱處理不合理。碟簧熱處理時，調(diào)質(zhì)處理，由于回火溫度與回火后的冷卻速度不當(dāng)或出現(xiàn)偏差（譬如回火后的冷卻速度過于緩慢），產(chǎn)生高溫回火脆性；熱處理表面出現(xiàn)脫碳現(xiàn)象，對碟簧的疲勞壽命產(chǎn)生不良影響，使碟簧的彈性極限和疲勞壽命惡化，有利于促成裂紋的形成。3.由于材料成分不合理，成分偏析導(dǎo)致碟簧性能不均勻。例如，60Si2Mn作為碟簧材料時，含Si量偏低，降低碟簧屈服強(qiáng)度，導(dǎo)致零件提前發(fā)生脆變，甚至開裂；含P量偏高，則加劇鋼的脆性傾向和成分偏析；而雜物的存在則分割了基體的連續(xù)性，成為裂紋敏感的區(qū)域，特別當(dāng)分布于零件表面時，容易造成壓力集中，為應(yīng)力腐蝕開裂優(yōu)先選擇了通道。

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核工分析碟形彈簧性能優(yōu)化。碟形彈簧軸向尺寸小、承載能力大、具有變剛度的非線性特性，因而在引進(jìn)設(shè)備中獲得廣泛應(yīng)用，特別是近年來在引進(jìn)車輛的主離合器中，越來越多地采用了碟簧，以實(shí)現(xiàn)動力傳遞的分離與結(jié)合，因此，碟形彈簧設(shè)計的優(yōu)劣，直接影響到車輛的使用性能。為此，本文就碟簧工作特性、優(yōu)化設(shè)計及CAD方法進(jìn)行討論。同時開發(fā)了實(shí)用碟簧優(yōu)化軟件，根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對其進(jìn)行了CAD設(shè)計，繪制了各種碟簧載荷與變形特性曲線、應(yīng)力與變形曲線和碟簧零件工作圖。為便于用戶使用，軟件中采用中西文結(jié)合方式，設(shè)計了兩級彩色的界面菜單，從而形成了碟簧優(yōu)化及CAD軟件系統(tǒng)。這對于碟簧一體化設(shè)計及實(shí)現(xiàn)引進(jìn)車輛離合器的國產(chǎn)化都具有重要意義。

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碟形彈簧性能和結(jié)構(gòu):載荷特性曲線反映碟型彈簧的載荷變形特性。根據(jù)尺寸情況滿載和特性曲線或多或少都是逐步遞減直至水平狀態(tài)。特殊情況下，也可將其設(shè)計成變形超出水平狀態(tài)。碟型彈簧通常作為模塊化組件使用。一組單片碟型彈簧按照相同方向疊合使用，稱作疊合組合碟型彈簧；反之，一組單片碟型彈簧按照不同方向交替對合使用，稱作對合組合碟型彈簧疊合組合情況下，碟型彈簧組的變形與單個彈簧相同，給定變形量時的載荷則是單個彈簧的N倍（N=碟型彈簧組內(nèi)單片彈簧片數(shù)）。對合組合情況下，碟型彈簧組變形是是彈簧組內(nèi)單片彈簧變形量的總和，載荷則與單片彈簧相同。對于由單片碟型彈簧或彈簧組組成的組合碟型彈簧的變形和載荷計算，上述因素應(yīng)考慮在內(nèi)。東營組合碟形彈簧

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