不管是汽車主機(jī)廠,還是零部件廠,降本一直是一個重點關(guān)注的問題,汽車線束當(dāng)然也不另外。對于我們線束工程師來講,線束降本開發(fā)能力能夠直接反應(yīng)出自己業(yè)務(wù)水平高低,線束成本的降低能夠直接帶來公司利潤的增長,而且,線束降本很多時候能夠帶來線束減重,因而,降本設(shè)計是一項能夠塑造線束工程師自身價值的能力,本文提供線束降本設(shè)計的十個思路。1電器件的合理布置線束連接整車所有用電器,充當(dāng)電器件能源傳遞與信號交互的媒介,整車電器件的布置位置對線束的走向布局影響很大,也影響到了線束的成本。因此在整車虛擬樣機(jī)階段,作為線束工程師/系統(tǒng)工程師就應(yīng)該參與整車電器件的布置方案確定上來。比如:1)機(jī)艙保險絲盒做到和駕駛室保險絲盒在同一側(cè),盡量縮短機(jī)艙保險絲盒與駕駛室保險絲盒之間的電源線的長度2)蓄電池、DCDC/發(fā)電機(jī)、機(jī)艙保險絲盒盡量在同一側(cè),并彼此靠近,可以極大的縮短電源線的長度下面舉幾個量產(chǎn)車型的例子,說明電器件的布置位置是如何影響到線束的成本的。圖:大眾高爾夫機(jī)艙布置圖圖:大眾邁騰機(jī)艙布置圖圖:北京Jeep機(jī)艙布置圖圖:傳祺GS8機(jī)艙布置圖從圖上,我們可以看到高爾夫,邁騰、GS8和Jeep車的的蓄電池、機(jī)艙保險絲盒都位于機(jī)艙同側(cè)。昆山Molex連接線組裝廠,裝配廠,用于機(jī)械設(shè)備連接設(shè)計。重慶什么是Molex連接線源頭好貨
VW和Skoda)、菲亞特集團(tuán)(FCA)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA),以及部分全球**Tier1電裝等。其業(yè)務(wù)包括:1)E-mobility:汽車功率控制,及電動汽車車載充電模塊;在收購前就已成為為寶馬i3的充電模塊供應(yīng)商。Meta積累了豐富的車載充電機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗,是全球研發(fā)及生產(chǎn)出22kw高功率車載充電機(jī)的企業(yè)。2)Security:安全和告警傳感器和控制單元,包括前后感應(yīng)雷達(dá)、車內(nèi)微波監(jiān)控、防盜及傾斜告警器等;3)Telematics:車聯(lián)網(wǎng)模塊,用于對車輛行駛數(shù)據(jù)收集和追蹤。Meta為歐洲車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域解決方案**供應(yīng)商,從UBI車險入手切入車聯(lián)網(wǎng)市場。2003年簽意大利**保險集團(tuán)合作訂單,與歐洲汽車廠商和大型保險公司德國安聯(lián)、優(yōu)尼卡保險等都已長期合作。2018上半年,搭載公司OBD設(shè)備的車輛達(dá)到800萬。歐洲市場市占率達(dá)60%。2016年4月,公司和mobileye簽訂合作協(xié)議框架,運用Mobileye技術(shù)向其提供ADAS及車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案,包括硬件、軟件、數(shù)據(jù)平臺及綜合應(yīng)用管理,通過ADAS+車聯(lián)網(wǎng)的綜合解決方案實現(xiàn)。2015年公司以5682歐元收購了Meta60%的股權(quán),成為其控股股東。隨后,公司利用meta已有的成熟平臺和資源,不斷加快其產(chǎn)品在全球市場的戰(zhàn)略性布局與應(yīng)用。中國臺灣直銷Molex連接線生產(chǎn)蘇州Molex連接線來圖制作,來樣生產(chǎn),按需生產(chǎn)。
所述接料板的兩側(cè)沿長度方向上分別設(shè)有兩個護(hù)板。通過采用上述技術(shù)方案,切割后的護(hù)套會從接料板處滑落到盛料箱內(nèi),盛料箱對護(hù)套進(jìn)行收集,也規(guī)范了護(hù)套的放置,方便后期的搬運工作,護(hù)板的設(shè)置有效地防止了護(hù)套從接料板兩側(cè)滑出,使得護(hù)套能夠安全的進(jìn)入盛料箱。本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為,所述支撐座的上端面成型有與轉(zhuǎn)桿端部相適配的固定槽;所述固定件包括一端與支撐座上端面鉸接的固定板、與固定板和支撐座螺紋連接的緊固螺栓;所述固定板的下端面開設(shè)有與轉(zhuǎn)桿端部相適配的第二固定槽;所述固定槽、第二固定槽的橫截面均呈半圓形狀。通過采用上述技術(shù)方案,轉(zhuǎn)桿能夠剛好與支撐座的固定槽匹配,且不會影響轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動,固定板上第二固定槽與固定槽剛好構(gòu)成圓形的槽,將轉(zhuǎn)桿端部包住,增加了轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動順暢性和穩(wěn)定性,且固定件易拆裝,使得收線裝置拆裝簡單。本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為,所述轉(zhuǎn)桿包括安裝桿、分別設(shè)于安裝桿兩端的固定套筒和活動套筒;所述固定套筒靠近活動套筒的端部設(shè)有直徑大于安裝桿的直徑的限位環(huán);所述安裝桿的周向上開設(shè)有豎直設(shè)置的活動槽;所述活動槽內(nèi)滑動設(shè)有活動塊;所述活動塊通過第二彈簧與活動槽槽底連接。
Meta先后成為PSA、大眾、保時捷、東風(fēng)、寶馬等國內(nèi)外**汽車廠商的供應(yīng)商,獲得充足訂單。四、營收情況隨OBC放量,公司業(yè)績有望迎快速增長期。公司2018年營收為,2016-2018年CAGR為。利潤方面,2016年,由于柏拉蒂搬遷工廠,以及Meta前期市場開發(fā)和科研投入較大,導(dǎo)致虧損。2019年,由于計提商譽(yù)及無形資產(chǎn)減值影響(約),公司或虧損。但展望未來3年,公司“輕裝上陣”,隨OBC的持續(xù)放量,業(yè)績有望迎快速增長期。汽車業(yè)務(wù)比重逐步提升,毛利率拐點向上。2016年-2019年上半年,公司消費電子營收占比從,汽車業(yè)務(wù)則從。其中汽車電子及新能源汽車業(yè)占比由,并于2019上半年實現(xiàn)向?qū)汃R、東風(fēng)、PSA的PHEV和e-CMP平臺車型的批量供貨。隨重慶璧山生產(chǎn)基地落地,公司為PSA、保時捷Taycan、寶馬MiniCooper電動車爬坡準(zhǔn)備好了充足的產(chǎn)能。此外,由于國內(nèi)基地較低的制造成本加之規(guī)模化量產(chǎn),該板塊毛利率有望持續(xù)提升。五、盈利預(yù)測預(yù)計公司營業(yè)收入分別為、、,歸母凈利潤分別為、(扣非)、(扣非)億元,EPS分別為、、。我們選取消費電子&汽車電子領(lǐng)域上市公司中的立訊精密、歌爾股份、長信科技、均勝電子、德賽西威作為可比公司。5家可比公司對應(yīng)2020年P(guān)E均值為42倍。昆山Molex連接線設(shè)計廠家,研發(fā)工廠,源頭廠家。
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電子線束的橡膠絕緣材料是指天然橡膠以及合成SBR化合物,盡管這種橡膠絕緣材料的耐油和耐臭氧性較差,但它具有良好的低溫柔韌性、耐水性、醇性、電性及優(yōu)異的耐磨性。熱塑性橡膠(TPR):熱塑性橡膠常用于需要更高處理速度和更寬可用溫度范圍的應(yīng)用中,它具有出色的耐熱性,耐候性和抗老化性,但抗切穿性有限。氯丁橡膠(聚氯丁二烯):氯丁橡膠是一種熱固性橡膠,具有出色的耐磨性,耐穿透性,耐油性和耐溶劑性。而且氯丁橡膠使用壽命長,溫度范圍寬,具有阻燃性和自熄性。苯乙烯丁二烯橡膠(SBR):苯乙烯丁二烯橡膠是另一種熱固性橡膠,具有與氯丁橡膠相似的性能。SBR主要在Mil-C-55668電纜中使用,溫度范圍為-50°C至90°C。硅樹脂:硅樹脂是一種通用的合成橡膠,以其高耐熱性和阻燃性(180°C)而聞名。它具有極高的柔韌性和平均耐磨性,是許多電氣應(yīng)用的理想選擇。玻璃纖維:玻璃纖維是應(yīng)用的玻璃絕緣材料,在高達(dá)482°C的連續(xù)工作溫度下,該材料具有很好的耐濕性和耐化學(xué)性,但耐磨性卻很低,它通常用于熱處理,玻璃和陶瓷窯爐,鑄造廠和鋁加工中。乙丙橡膠(EPR):乙丙橡膠具有出色的熱和電性能,通常用于高壓電纜中。該材料柔軟而有彈性,并且對熱,氧化,風(fēng)化。重慶什么是Molex連接線源頭好貨
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