受益于自動(dòng)駕駛政策扶持、這次防疫也影響提振無(wú)人駕駛需求增長(zhǎng)、人們對(duì)自動(dòng)駕駛接受程度提高等，中國(guó)低速無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展開(kāi)始加速，2021年也被看作是低速無(wú)人駕駛“落地元年”。目前，各種功能型低速無(wú)人車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用落地，部分場(chǎng)景進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)探索。先是北京亦莊自動(dòng)駕駛出租車迎來(lái)無(wú)人化商業(yè)試點(diǎn)，將安全員從主駕移到了副駕。接著《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》施行，明確了不同級(jí)別自動(dòng)駕駛事故，特別是無(wú)人駕駛的責(zé)任主體。近期，重慶、武漢兩地又率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放了全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格。無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展下的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。北京無(wú)人駕駛

我們認(rèn)為，無(wú)人駕駛概念的存在并不取決于無(wú)人駕駛交通設(shè)備本身，而是來(lái)自于無(wú)人駕駛設(shè)備所在交通環(huán)境中的其他車輛甚至行人。飛機(jī)和軌道交通可以采用無(wú)人駕駛模式，比較重要的是在其“設(shè)備運(yùn)行環(huán)境”中，各種交通工具的駕駛標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，可以用統(tǒng)一的規(guī)則來(lái)控制。然而，在公路上行駛的汽車很難具備這樣的“環(huán)境優(yōu)勢(shì)”。需要逐步升級(jí)迭代。具體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛分為不同的階段和不同的內(nèi)涵。它包括輔助駕駛、ADAS和無(wú)人駕駛。同時(shí)，它又可分為三個(gè)階段。主要是初級(jí)預(yù)防和無(wú)人駕駛階段。北京無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛和低速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景之間的關(guān)系？

據(jù)了解，我國(guó)港口眾多，每年都要完成大量的貨物吞吐，對(duì)卡車司機(jī)的需求量大。對(duì)港口而言，以經(jīng)濟(jì)可行的方案，實(shí)現(xiàn)已建集裝箱水平運(yùn)輸自動(dòng)化，是向世界優(yōu)等港口看齊的必由之路。無(wú)人駕駛技術(shù)在港口碼頭場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，可有效解決傳統(tǒng)人工駕駛時(shí)，存在的行駛線路不精確、轉(zhuǎn)彎造成視線盲區(qū)、司機(jī)疲勞駕駛等問(wèn)題，節(jié)約人工成本。云樂(lè)近年來(lái)也打算通過(guò)底盤+，能協(xié)同行業(yè)資源，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，快速、高效完成場(chǎng)景應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及應(yīng)用服務(wù)，滿足客戶投產(chǎn)平衡根本訴求，大規(guī)模推廣無(wú)人駕駛產(chǎn)品在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、園區(qū)等各場(chǎng)景上量商業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)2022年交通運(yùn)輸部8月8日發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿），對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用場(chǎng)景也進(jìn)行了嚴(yán)格限定。比如，在保障運(yùn)輸安全的前提下，鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在交通狀況簡(jiǎn)單、條件相對(duì)可控的場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。無(wú)人駕駛包含哪些部件？

云樂(lè)無(wú)人消毒車進(jìn)入武漢光谷庇護(hù)所醫(yī)院，協(xié)助將藥品和物資從安全區(qū)域配送到危險(xiǎn)區(qū)域。據(jù)悉，該無(wú)人機(jī)重500斤，車廂載運(yùn)空間為2立方米，一次可放置100多袋中藥，相當(dāng)于10人的運(yùn)輸能力。此前，白犀牛無(wú)人駕駛車已在北京中關(guān)村環(huán)保園區(qū)附近投入試運(yùn)行。幾周內(nèi)，300多個(gè)單鮮產(chǎn)品無(wú)人值守送貨，平均送貨里程1-3公里。云樂(lè)新能源開(kāi)發(fā)的L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車意味著該車在某些或所有情況下都可以完全自主。該無(wú)人機(jī)配備了智能傳感器和高清地圖，能夠以“厘米級(jí)”的精度、探測(cè)和躲避障礙物，電池充電后可行駛100公里，時(shí)速可達(dá)50公里，目前已經(jīng)接到200多輛無(wú)人車輛的訂單，用于街道消毒和前線食品運(yùn)輸。云樂(lè)智能車專業(yè)生產(chǎn)線控底盤、無(wú)人駕駛小車企業(yè)。車路協(xié)同無(wú)人駕駛配送車

無(wú)人駕駛巡邏車出現(xiàn)的意義？北京無(wú)人駕駛

云樂(lè)無(wú)人消毒車，相比于傳統(tǒng)消毒車來(lái)說(shuō)，無(wú)人噴灑消毒車全程可脫離人工操作，只需手機(jī)后臺(tái)設(shè)置噴灑消毒任務(wù)，定時(shí)定點(diǎn)進(jìn)行噴灑消毒即可，無(wú)人工、更高效、強(qiáng)隔離、更安全?？伤屯邊^(qū)服務(wù)，讓消毒實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化、無(wú)人化。并且我們配置有三元鋰電，續(xù)航更加持久。隱藏式空氣彈簧減震，負(fù)載大，也不用擔(dān)心它的載重問(wèn)題。注水容積65L，噴灑范圍是4-5米，更專注于大面積的地面/空中消毒，適用于醫(yī)院、學(xué)校、小區(qū)、防疫站、廠房、養(yǎng)殖場(chǎng)、商圈、倉(cāng)儲(chǔ)物流、公園等場(chǎng)景。在抗擊病毒控制過(guò)程中，疫后消殺防控中，都能起到非常強(qiáng)大的作用。北京無(wú)人駕駛

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