選擇海外倉的成本都不低。相較之下，如果物量大的話，使用FBA倉對(duì)比使用第三方海外倉的成本會(huì)高一些。不過，進(jìn)入FBA倉的產(chǎn)品，賣家可以提高產(chǎn)品單價(jià)來分?jǐn)倐}儲(chǔ)成本。如果是進(jìn)入第三方海外倉的，是可以降低產(chǎn)品價(jià)格來獲取客戶，選擇FBA，亞馬遜平臺(tái)會(huì)對(duì)增加賣家產(chǎn)品的爆光度，如提高賣家的Listing排名、幫助賣家搶奪購物車等，這些都有利于提高賣家店鋪的流量。如果是選擇第三方海外倉的話，海外倉服務(wù)商是不可能像亞馬遜那樣，給賣家的產(chǎn)品提供平臺(tái)或在平臺(tái)上增加爆光度。賣家需要自己做站內(nèi)外的推廣來增加店鋪的業(yè)績(jī)。海外中轉(zhuǎn)倉作用及選擇技巧。義烏跨境中轉(zhuǎn)倉專線

跨境電商中轉(zhuǎn)倉，速賣通包裹打包貼標(biāo)代發(fā)貨，是專為從事跨境電商生意的商家，提供的物流整體服務(wù)。從包裹的倉儲(chǔ)、訂單的管理、下單下架、揀貨分揀，再到物流派送、海關(guān)清關(guān)、末端派送等全流致力于使客戶每個(gè)包裹高效、安全、順利的抵達(dá)。除享受專業(yè)的一體化物流服務(wù)外，跨境電商賣家還能節(jié)省倉租、設(shè)備、人員等方便的資金投入，享受輕運(yùn)營的運(yùn)作體驗(yàn)?？s短物流整體環(huán)節(jié)，提高物流效率，還能有效提高整體的發(fā)貨時(shí)效，給客戶帶來更好的購物體驗(yàn)，贏得更多客戶的信賴與支持。義烏跨境中轉(zhuǎn)倉專線海外中轉(zhuǎn)倉，顧名思義指的是電商客戶先將貨物通過海運(yùn)/空運(yùn)/快遞等方式發(fā)到本地海外倉。

中轉(zhuǎn)倉有助于促進(jìn)跨境電商轉(zhuǎn)型升級(jí)，拓展新型業(yè)態(tài)。中轉(zhuǎn)倉不只是促進(jìn)供需銜接的重要節(jié)點(diǎn)，而且隨著海外倉所的倉儲(chǔ)、展示、數(shù)字化、自動(dòng)化功能不斷完善，其在促進(jìn)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)中的作用也越來越明顯。一方面，部分中轉(zhuǎn)倉從單一倉儲(chǔ)功能向倉儲(chǔ)、銷售、跨境平臺(tái)等多元復(fù)合功能轉(zhuǎn)型，為海外消費(fèi)者提供本土化、多樣化的服務(wù)。另一方面，中轉(zhuǎn)倉數(shù)據(jù)化物流體系的日趨完善將進(jìn)一步帶動(dòng)跨境電商升級(jí)發(fā)展。通過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，及時(shí)分析流程中的時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)，有利于賣家準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)物流配送中的問題，從而提升供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動(dòng)銷管理等方面的效率。中轉(zhuǎn)倉的建立實(shí)際上解決了國際貿(mào)易中非本地化的問題。

FBA自建立以來，不只內(nèi)部技術(shù)不斷升級(jí)，倉儲(chǔ)和物流的智能化管理，并且也在探索一些新的管理模式，如FBAonsite，將一些第三方倉庫覆蓋到FBA下，從而使FBA的容量大幅升級(jí)。FBA物流和客戶服務(wù)有保障，賣家省心而且費(fèi)用也可預(yù)期，并且亞馬遜會(huì)給FBA的產(chǎn)品更好的排名。但是FBA分倉使讓很多賣家非常頭疼的問題，賣家發(fā)貨到亞馬遜倉庫時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)倉儲(chǔ)情況、銷售預(yù)期等一系列參數(shù)自動(dòng)分配散布在全美的一個(gè)或幾個(gè)倉庫給賣家，一批貨可能被分配到東西南北的幾個(gè)倉庫，這會(huì)給賣家發(fā)貨造成很大的困難，比如東部倉庫會(huì)比西部上架時(shí)效慢十天半個(gè)月，費(fèi)用也會(huì)貴2000-3000美金一個(gè)貨柜。中轉(zhuǎn)倉是指賣家將一部分貨物存儲(chǔ)在第三方美國海外倉中。海外倉可重新更換標(biāo)簽或者重新包裝，再次上架銷售，減少損失。

海外倉中轉(zhuǎn)服務(wù)：賣家先將產(chǎn)品通過海運(yùn)/空運(yùn)/快遞等方式發(fā)到目標(biāo)市場(chǎng)海外倉庫，然后根據(jù)需要將產(chǎn)品調(diào)配到FBA倉或其他倉。海外倉中轉(zhuǎn)有什么用？1、幫助賣家及時(shí)補(bǔ)倉，防止產(chǎn)品斷貨，備戰(zhàn)旺季的堅(jiān)實(shí)后盾；2、協(xié)助賣家多賬號(hào)運(yùn)營，將產(chǎn)品放在海外倉避免產(chǎn)品被關(guān)聯(lián)；3、放寬產(chǎn)品限制，有些不適合發(fā)FBA的產(chǎn)品可以直接通過海外倉中轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。海外倉涉及的產(chǎn)品范圍普遍，從小件到大件不適合發(fā)FBA的冷門產(chǎn)品或大型產(chǎn)品都可以上架。即使遇到退貨或者下架等問題，也可以通過海外倉中轉(zhuǎn)到其他賬號(hào)上架進(jìn)行售賣。為賣家節(jié)省運(yùn)維成本的同時(shí)還能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。中轉(zhuǎn)倉在運(yùn)輸時(shí)效、費(fèi)用方面都是更有優(yōu)勢(shì)的。義烏跨境中轉(zhuǎn)倉專線

穩(wěn)定成熟的物流管理系統(tǒng)是保證海外倉高效完成整個(gè)流程的重要環(huán)節(jié)。義烏跨境中轉(zhuǎn)倉專線

中轉(zhuǎn)倉較主要的功能就是轉(zhuǎn)運(yùn)。一般的快遞快運(yùn)應(yīng)用較多的是集拼和分運(yùn)功能，前者是提貨小車集拼干線大車，后者是干線大車分拆為城配小車，不同的運(yùn)輸階段發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，中間的銜接點(diǎn)就是中轉(zhuǎn)倉，這點(diǎn)主要應(yīng)用在汽車行業(yè)的出口KD倉庫，入倉的貨物是從各供應(yīng)商企業(yè)運(yùn)來的散裝零件，出倉是按一定裝配標(biāo)準(zhǔn)組裝好的集裝箱。這期間有各個(gè)散裝零件組裝成半總成、總成（例如，把副車架打在車殼上面），也有一級(jí)小包裝，包成二級(jí)、三級(jí)大包裝（例如，門把手裝進(jìn)小紙箱，若干小紙箱放進(jìn)大木箱，大木箱堆疊以后放進(jìn)集裝箱）。義烏跨境中轉(zhuǎn)倉專線