橋梁在使用一段時(shí)間后橋梁表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，雖然這些坑洼坑可能暫時(shí)對(duì)車(chē)輛的行駛不會(huì)造成太大的影響，如果不能及時(shí)對(duì)其養(yǎng)護(hù)則會(huì)使坑洼的面積擴(kuò)大，車(chē)輛行駛出現(xiàn)顛簸在無(wú)形中增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。所以在橋梁養(yǎng)護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，坑洼橋面的修補(bǔ)也是重中之重。橋梁養(yǎng)護(hù)關(guān)系到車(chē)輛行駛的安全和人民的生命安全，服務(wù)好,口碑好的橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)會(huì)竭盡全力做好每一座橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，加固每一個(gè)松動(dòng)的防護(hù)欄、填平每一處坑洼并及時(shí)清理掉橋面的積水，讓橋梁真正發(fā)揮其作為交通連接媒介的重要作用。設(shè)計(jì)洪水位是依據(jù)設(shè)計(jì)的洪水頻率所計(jì)算的洪水高度。揚(yáng)州組合橋梁設(shè)計(jì)

建造橋梁的過(guò)程中，需要進(jìn)行橋梁墩蓋梁的施工，蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩（臺(tái)）或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。有橋樁直接連接蓋梁的，也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具，而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐調(diào)節(jié)比較麻煩。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板，解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板，包括底部固定支架、左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架，所述的底部固定支架上端位于左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均開(kāi)設(shè)有內(nèi)置底部橫向連桿的底置裝配槽，所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均具有一體結(jié)構(gòu)底部連接筒，所述左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架通過(guò)下端的底部連接筒套在對(duì)應(yīng)位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動(dòng)連接，所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開(kāi)口位置焊接固定有弧形底部固定板。寬腹橋梁施工方案箱形截面：?其特點(diǎn)是全截面參加工作，截面抗彎、抗扭剛度大。

蓋梁在橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系中，不僅需要承受上部結(jié)構(gòu)傳遞來(lái)的荷載，還要將這些荷載有效地傳遞給立柱等下部結(jié)構(gòu)，起到了承上啟下的作用。蓋梁的設(shè)計(jì)與施工對(duì)于橋梁的安全性與可靠性有著非常重要的意義。目前國(guó)內(nèi)橋梁工程中常見(jiàn)的蓋梁類型主要有以下幾種：普通混凝土蓋梁，預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，現(xiàn)澆梁下蓋梁和預(yù)制梁下蓋梁等。對(duì)于現(xiàn)澆混凝土蓋梁而言，其主要的缺點(diǎn)在于施工工序復(fù)雜繁瑣，施工質(zhì)量難以控制，且施工工期長(zhǎng)；對(duì)于預(yù)制的整體式混凝土蓋梁而言，雖然它在一定程度上克服了現(xiàn)澆蓋梁施工復(fù)雜，工期長(zhǎng)的缺點(diǎn)，但由于其自重大，所以又帶來(lái)了運(yùn)輸不便和吊裝困難的問(wèn)題；而隨后出現(xiàn)的預(yù)制拼裝蓋梁，也存在著預(yù)應(yīng)力鋼筋難以張拉，預(yù)應(yīng)力損失等問(wèn)題；此外，普通混凝土抗拉性能差、易開(kāi)裂等問(wèn)題也嚴(yán)重影響著橋梁的安全性與可靠性。

目前我國(guó)的橋梁建設(shè)中，蓋梁結(jié)構(gòu)一般有兩種類型：（1）普通混凝土蓋梁：采用普通混凝土并設(shè)置體內(nèi)預(yù)應(yīng)力，當(dāng)蓋梁結(jié)構(gòu)受力較小時(shí)也可取消體內(nèi)預(yù)應(yīng)力，設(shè)置普通鋼筋。該類型蓋梁一般采用支架現(xiàn)澆工藝，蓋梁結(jié)構(gòu)施工越來(lái)越多的采用預(yù)制拼裝工藝。然而，該類型蓋梁重量大，無(wú)法滿足施工要求，受到運(yùn)輸設(shè)備、吊裝設(shè)備及吊裝空間等因素的限制，應(yīng)用預(yù)制拼裝工藝具有很大的難度。（2）鋼結(jié)構(gòu)蓋梁：蓋梁主體結(jié)構(gòu)采用鋼材，該類型蓋梁重量輕，采用預(yù)制拼裝工藝施工，工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，機(jī)械化程度高。然而，該類型蓋梁后期養(yǎng)護(hù)工作量極大，綜合造價(jià)高，目前在局部特殊位置少量使用。隨著交通建設(shè)行業(yè)不斷發(fā)展，結(jié)構(gòu)形式也會(huì)越來(lái)越大，當(dāng)?shù)跹b設(shè)備無(wú)法滿足要求，又不具備現(xiàn)澆條件時(shí)，本發(fā)明可安全施工同時(shí)保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量，極大地提升了工效，也有利于控制成本。橋梁按結(jié)構(gòu)體系和受力特性的不同，?可分為梁式橋、?拱式橋、懸索橋、組合體系橋。

橋梁建設(shè)中，常采用預(yù)留孔穿實(shí)心鋼柱支撐蓋梁施工，具體為：橋墩澆筑時(shí)，預(yù)埋pvc管，在蓋梁模板支護(hù)時(shí)，抽出pvc管子，穿插實(shí)心鋼柱作為承力柱，在承力柱上搭設(shè)支撐主筋(如大型工字鋼)，在主筋上鋪設(shè)模板，對(duì)蓋梁澆筑施工；現(xiàn)有的施工方法存在不足之處：承力柱穿插在預(yù)留孔中，在搭設(shè)支撐主筋時(shí)容易自滾，使支撐主筋的固定較為復(fù)雜；而且支撐主筋壓在承力柱上后，承力柱伸出橋墩的位置受向下折彎的力，穩(wěn)定性不高，同時(shí)對(duì)橋墩的預(yù)留孔孔口造成破壞，影響橋墩的承力。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置，將承力柱定位穩(wěn)定，方便支撐主筋后續(xù)固定安裝，同時(shí)確保承力柱伸出橋墩部分具有較好的抗彎性能。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置，包括承力柱、底座和座臺(tái)，所述底座與所述座臺(tái)扣合在承力柱上，并且所述底座和所述座臺(tái)可拆卸的固定連接，在所述底座上安裝有止動(dòng)件，所述止動(dòng)件的端部固定插入所述承力柱內(nèi)部，所述底座緊靠在橋墩側(cè)面上。橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的泄洪面積。浙江鋼絞線橋梁結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)）?，是在線路遇到障礙而中斷時(shí)，跨越障礙的主要?承結(jié)構(gòu)。揚(yáng)州組合橋梁設(shè)計(jì)

如果橋梁伸縮縫安裝完美的話，那么會(huì)達(dá)到這樣的效果：1、平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠。2、車(chē)輛行駛時(shí)平順、無(wú)突跳與噪聲。3、能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞。安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都會(huì)簡(jiǎn)易方便些。通常會(huì)先攤鋪瀝青路面后再裝置橋梁伸縮縫，這么能夠確保瀝青路面具有良好的平整度。攤鋪瀝青混凝土路面之前，必須先整理預(yù)留空隙并嵌填泡沫板，再用砂袋填實(shí)槽口?；靥顦?biāo)高以操控瀝青不好污染預(yù)埋鋼筋為宜，意圖在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于瀝青混凝土路面接連攤鋪。按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行切縫，切縫時(shí)應(yīng)注意堅(jiān)持路面切開(kāi)完好，沒(méi)有啃邊現(xiàn)象。橋梁伸縮縫切縫后及時(shí)鏟除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表層。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。揚(yáng)州組合橋梁設(shè)計(jì)