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鎮(zhèn)江軌道穿梭車(chē)廠家供應(yīng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-30

四向穿梭車(chē)要換層時(shí),大部分是通過(guò)巷道外的電梯完成的。小車(chē)自動(dòng)進(jìn)入提升機(jī)后,提升機(jī)提升至所需樓層,完成樓層變更。在實(shí)際應(yīng)用中,提升機(jī)有兩種運(yùn)行方式:一種是帶車(chē)運(yùn)行,另一種是不帶車(chē)運(yùn)行。帶車(chē)工作時(shí),提升機(jī)只提升貨物單元。不帶車(chē)工作時(shí),每次小車(chē)和貨物同時(shí)進(jìn)入電梯,無(wú)需更換電梯。很顯然,無(wú)車(chē)提升時(shí),每層樓都需要一個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工作站,成本不小。而帶車(chē)工作時(shí),系統(tǒng)會(huì)簡(jiǎn)單很多,每層樓的末端也會(huì)簡(jiǎn)單很多,但效率會(huì)低很多,這點(diǎn)要注意。四向穿梭車(chē)可以“前、后、左、右”四個(gè)方向運(yùn)行,有兩套輪系,分別負(fù)責(zé)X方向和Y方向的運(yùn)動(dòng)。鎮(zhèn)江軌道穿梭車(chē)廠家供應(yīng)

鎮(zhèn)江軌道穿梭車(chē)廠家供應(yīng),穿梭車(chē)

四向穿梭車(chē)無(wú)疑是一項(xiàng)具有里程碑式的技術(shù)。它的應(yīng)用還處于初級(jí)階段,未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。從技術(shù)上講,主要有以下幾個(gè)方面:更加靈活:靈活性是物流技術(shù)發(fā)展的基本方向之一,AGV的應(yīng)用就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。四向穿梭車(chē)從目前的應(yīng)用來(lái)看,還有進(jìn)一步靈活的空間。比如可以自行升降的四向穿梭車(chē)和可以在地面行走的四向穿梭車(chē)就是兩個(gè)很有意義的研究課題。也就是AGV、提升機(jī)、穿梭車(chē)一體化的技術(shù)。這些技術(shù)已經(jīng)取得了一些研究成果。北京自動(dòng)穿梭車(chē)廠家直銷(xiāo)四向穿梭車(chē)能夠完成“前后左右”方向的運(yùn)行,具備兩套輪系,分別負(fù)責(zé)X-方向和Y-方向的運(yùn)動(dòng)。

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穿梭車(chē)地址識(shí)別設(shè)備:地址識(shí)別裝置是穿梭車(chē)進(jìn)出站平臺(tái)的定位信號(hào)裝置。地址識(shí)別裝置包括鏈?zhǔn)健⑼綆?、摩擦輪式編碼地址識(shí)別、激光地址識(shí)別、條形碼地址識(shí)別等。根據(jù)不同的電控模式進(jìn)行選擇。地址識(shí)別裝置的準(zhǔn)確性和可靠性直接影響船速車(chē)的定位精度和運(yùn)行穩(wěn)定性,因此應(yīng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行能力和投資成本的要求選擇不同的地址識(shí)別方法。穿梭車(chē)導(dǎo)軌系統(tǒng):導(dǎo)軌系統(tǒng)由導(dǎo)軌和擋塊組成,是承載穿梭車(chē)基礎(chǔ)和行走的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌有兩種:外購(gòu)輕軌和專業(yè)鋁導(dǎo)軌。兩種導(dǎo)軌都配有擋塊,包括保險(xiǎn)杠和支架,安裝在導(dǎo)軌兩端,防止穿梭車(chē)在意外情況下沖出導(dǎo)軌。根據(jù)設(shè)備運(yùn)行能力和投資成本的要求選擇軌道類(lèi)型。

往復(fù)直線移動(dòng)穿梭車(chē)是一種用于自動(dòng)化物流系統(tǒng)中的智能軌道引導(dǎo)搬運(yùn)設(shè)備,在貨架軌道上來(lái)回移動(dòng)以運(yùn)輸貨物。在電控系統(tǒng)的控制下,通過(guò)編碼器、激光測(cè)距等地址識(shí)別方式精確定位在各輸入輸出工位,接料后進(jìn)行往復(fù)穿梭運(yùn)輸,主要用于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)中單元物流的高速高效平面自動(dòng)運(yùn)輸。過(guò)去以化合物穿梭車(chē)為例,談穿梭車(chē)的結(jié)構(gòu)組成:往復(fù)直線穿梭車(chē)主要由車(chē)體系統(tǒng)、輸送裝置、地址識(shí)別裝置、導(dǎo)軌系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、電氣裝置和穿梭車(chē)調(diào)度管理組成。四向穿梭車(chē)在其它應(yīng)用領(lǐng)域還有很多,如采用四向穿梭車(chē)系統(tǒng)作為發(fā)貨暫存就是一種很好的應(yīng)用。

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穿梭車(chē)貨架有什么優(yōu)勢(shì)?一、可以較大提高倉(cāng)庫(kù)的容積率。比如一般的免下車(chē)貨架改造成穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)后,原倉(cāng)庫(kù)的使用面積利用率可以提高30%。當(dāng)然,每個(gè)項(xiàng)目都需要我們的工程師根據(jù)具體情況制定合理的計(jì)劃。二、可以讓整個(gè)貨架系統(tǒng)更加穩(wěn)定。當(dāng)免下車(chē)貨架改造為穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)時(shí),由于使用橫梁將所有貨架連接在一起,整個(gè)貨架系統(tǒng)更加穩(wěn)定。三、提高貨物裝卸作業(yè)效率。因?yàn)榇┧筌?chē)的操作比叉車(chē)簡(jiǎn)單,方便操作人員使用,提高工作效率。四、如果企業(yè)將免下車(chē)貨架改造成穿梭車(chē)貨架系統(tǒng),可以較大限度地利用原有的貨架系統(tǒng),較大降低改造成本。由于這兩種貨架系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)是一樣的,改造起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單,只需將原貨架用橫梁連接起來(lái),在貨架之間的通道上鋪設(shè)軌道,用穿梭車(chē)代替原叉車(chē)即可。穿梭車(chē)式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),也稱為穿梭貨架,目前在中國(guó)已獲得普遍應(yīng)用。鎮(zhèn)江軌道穿梭車(chē)廠家供應(yīng)

穿梭車(chē)由軌道式臺(tái)車(chē)來(lái)完成貨物的出入庫(kù)接駁,與堆垛機(jī)配合完成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。這種穿梭臺(tái)車(chē)也稱為RGV。鎮(zhèn)江軌道穿梭車(chē)廠家供應(yīng)

托盤(pán)式四向梭和料箱式四向梭的性價(jià)比對(duì)比,托盤(pán)式四向穿梭車(chē):四向穿梭車(chē)高效運(yùn)行的關(guān)鍵是穩(wěn)定性,穩(wěn)定性是保證系統(tǒng)正常高效運(yùn)行的關(guān)鍵。但是,從目前的應(yīng)用和使用來(lái)看,還需要改進(jìn)。料箱四向穿梭車(chē):由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,需要不斷優(yōu)化,降低成本,提高性價(jià)比。標(biāo)準(zhǔn)化和系列化:托盤(pán)式四向穿梭車(chē):適用于1200*1000標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán),承載能力在1000kg以內(nèi)。未來(lái)的托盤(pán)型四向穿梭車(chē)系列也要考慮這兩個(gè)方面。料箱式四向穿梭車(chē):適用于600*400標(biāo)準(zhǔn)箱,承載能力從50kg不等。未來(lái)系統(tǒng)系列要考慮的兩個(gè)方面是尺寸和貨叉類(lèi)型。鎮(zhèn)江軌道穿梭車(chē)廠家供應(yīng)

江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司一直專注于江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主要經(jīng)營(yíng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)及設(shè)備的制造加工、研發(fā)、銷(xiāo)售,電子元器件、機(jī)械設(shè)備零部件的制造、銷(xiāo)售,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程施工,計(jì)算機(jī)軟件研發(fā)、銷(xiāo)售,機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售,從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口設(shè)備。,是一家機(jī)械及行業(yè)設(shè)備的企業(yè),擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工,為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間,為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),深受員工與客戶好評(píng)。江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),堆垛機(jī),穿梭車(chē),AGV小車(chē)生產(chǎn)廠家,堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),堆垛機(jī),穿梭車(chē),AGV小車(chē)生產(chǎn)廠家市場(chǎng)為導(dǎo)向,重信譽(yù),保質(zhì)量,想客戶之所想,急用戶之所急,全力以赴滿足客戶的一切需要。