DFMEA是設(shè)計失效分析，PFMEA是制程失效分析。DFMEA是一種以預(yù)防為主的可靠性設(shè)計分析技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用有助于企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，縮短研發(fā)周期。DFMEA已在航空航天以及國外的汽車行業(yè)得到了較為普遍的應(yīng)用，并顯示出了巨大的威力；但在國內(nèi)汽車行業(yè)并沒有系統(tǒng)地展開，也沒有發(fā)揮其應(yīng)有的作用。PFMEA是制程失效模式及影響分析(ProcessFailureModeandEffectsAnalysis)的英文簡稱，是由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以較大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機理已得到充分的考慮和論述。DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險評估可視化，包括圖表和報表等。烏魯木齊質(zhì)量管理軟件

聰脈（上海）信息技術(shù)有限公司小編介紹，如果這一欄沒有考慮清楚、沒有挖掘好，那么整個設(shè)計FMEA就等于無源之水、無本之木了?！绊椖俊敝傅氖沁@節(jié)設(shè)計FMEA所要分析的零部件或子系統(tǒng)，這必須限定和明確。其次，“功能”是指該零部件或子系統(tǒng)要滿足設(shè)計意圖的功能，簡而言之，就是這個零部件或子系統(tǒng)到底有什么用，要達到什么目的。因為既然存在該零部件或子系統(tǒng)，則其必須有用，否則就沒有存在的必要了。一個零部件或子系統(tǒng)到底有哪些功能，有時我們并沒有完全掌握。武漢質(zhì)量管理系統(tǒng)DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險評估自動化，包括軟件工具和數(shù)據(jù)分析等。

嚴(yán)重度表示失效影響的嚴(yán)重程度，關(guān)系到被評估功能的既定失效模式的嚴(yán)重失效影響程度。頻度是根據(jù)評級標(biāo)準(zhǔn)對預(yù)防控制有效性的衡量，頻度評級的值是FMEA范圍內(nèi)的一個相對級別。探測度是對探測控制有效性的估計，用于在項目交付生產(chǎn)前，可靠的證明失效起因或失效模式，這個還依賴探測方法。這幾個大的功能具體包含哪些呢？下面以高壓上下電和扭矩控制回收為例說明。高壓上下電功能與要求包括：制動踏板響應(yīng)正常；正常接收PEPS啟動請求；正常完成防盜認(rèn)證；VCU硬件可正常喚醒休眠；高壓主繼電器可以正常斷開；正常接收和發(fā)送CAN網(wǎng)絡(luò)信號；

DFMEA識別的特殊特性或潛在特殊特性會向PFMEA傳遞，一般要求DFEMA識別的特殊特性至少在PFMEA中的一點進行控制；但PFMEA的特殊特性并不絕限于DFMEA識別出來的特性，例如工程部門根據(jù)對過程的分析，額外增加特殊特性或安全操作特性等。FMEA的歷史：首先DFMEA為DesignFailureModeandEffectsAnalysis的縮寫，即設(shè)計過程中的潛在失效模式及后果分析，是一種以預(yù)防為主的可靠性設(shè)計分析技術(shù)。針對產(chǎn)品設(shè)計或者制造過程，以產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、制造工序的功能或要求進行一一分析，將功能或要求的失效模式、影響及原因關(guān)聯(lián)，并對失效模式采取事先預(yù)防措施。DFMEA通常由跨職能團隊完成，包括設(shè)計、工程、制造、質(zhì)量和供應(yīng)鏈等部門。

DFMEA分析：對于車載控制器而言，DFMEA具有很強的時限性，必須明確在什么階段做什么內(nèi)容。在項目立項后開始組建DFMEA團隊；在控制器設(shè)計階段充分理解設(shè)計概念，開始DFMEA分析；在設(shè)計規(guī)范發(fā)布后早期產(chǎn)品加工圖樣完工且產(chǎn)品制造之前完成DFMEA分析；在生產(chǎn)前完成DFMEA措施；如果設(shè)計發(fā)生變更時及時更新DFMEA。以下以整車控制器的軟件功能DFMEA分析為例，在之前的文章我們講到整車控制器的功能(感興趣可以戳回送門：談?wù)務(wù)嚳刂破鞯墓δ?，分別包括快充控制、能量回收、定速巡航、扭矩控制、高壓上下電控制等。DFMEA需要考慮不同的產(chǎn)品或過程階段，包括設(shè)計、開發(fā)、制造和服務(wù)等。上海集成加密系統(tǒng)費用標(biāo)準(zhǔn)

DFMEA需要確定控制措施，包括設(shè)計改進、制造過程改進和檢測方法改進等。烏魯木齊質(zhì)量管理軟件

實施DFMEA的準(zhǔn)備工作：篩選所分析子系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)，一般來講，故障數(shù)據(jù)來自于系統(tǒng)，需要將故障數(shù)據(jù)逐層篩選，才能得到系統(tǒng)、每一級子系統(tǒng)以及零部件的故障數(shù)據(jù)，為確定其故障模式作準(zhǔn)備。確定關(guān)鍵字，三包數(shù)據(jù)來自于不同的維修點，并非由專業(yè)的試驗人員收集，難免存在不規(guī)范的現(xiàn)象，比如對于“密封不嚴(yán)”這一故障現(xiàn)象，故障數(shù)據(jù)中就會有“密封不嚴(yán)、不密封、密封性差、密封性不好”等多種描述。針對這種現(xiàn)象，建議數(shù)據(jù)歸納人員先要了解各種故障現(xiàn)象的描述，在此基礎(chǔ)上確定關(guān)鍵字，對所選子系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)進行歸類。關(guān)鍵字確定的原則是，能篩選到95%以上的同種故障現(xiàn)象，盡量做到不遺漏；不同故障現(xiàn)象間盡量做到不重復(fù)。因此，篩選同一種故障現(xiàn)象很可能需要確定幾個關(guān)鍵字。烏魯木齊質(zhì)量管理軟件

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