實施DFMEA的準備工作：建立故障模式庫的方法，發(fā)動機的組成零部件多、結(jié)構(gòu)復雜，大多數(shù)零部件在運行時還會有相互作用，導致零部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)的故障模式不僅復雜，各層次的故障模式還會相互重復，需要為發(fā)動機建立一個故障模式庫；該模式庫不僅應(yīng)該包含發(fā)動機中所有子系統(tǒng)和零部件的故障模式，還能夠反映出該故障模式究竟屬于哪一個零部件或系統(tǒng)。建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹，為建立故障模式庫，首先要建立系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)樹，它并不依賴于某一特定的產(chǎn)品，而是依據(jù)同一類產(chǎn)品建立。如建立一個汽油機的結(jié)構(gòu)樹時，應(yīng)考慮該廠所有的汽油機，分析出其共同特點后建立結(jié)構(gòu)樹；對于組成結(jié)構(gòu)有重大改變的產(chǎn)品，可以考慮為其改變的部分建立一個分支，掛接在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹的相應(yīng)節(jié)點上。DFMEA需要考慮不同的風險管理工具，包括流程圖、控制計劃和檢驗標準等。福建產(chǎn)品質(zhì)量控制措施方法

按照設(shè)計開發(fā)過程，可以將FMEA分為設(shè)計FMEA(DFMEA)、過程FMEA(PFMEA)。其中DFMEA適用于產(chǎn)品設(shè)計階段的失效模式及故障分析，PFMEA適用于工藝過程和制造過程的失效模式及故障分析。FEMA開始是美國在上世紀50年代，進行信息系統(tǒng)的設(shè)計分析中應(yīng)用，后面擴展到航天工業(yè)，到70年代，F(xiàn)MEA開始用于民營企業(yè)，到70年代末期，F(xiàn)MEA開始被美國汽車工業(yè)所采納。1997年，福特是較為較早實施FMEA的公司之一，將FMEA技術(shù)操作標準寫入其操作手冊標準中，這不僅只是用于福特內(nèi)部，福特公司還規(guī)定其所有供應(yīng)商都必須對其供應(yīng)給福特公司的零部件進行FMEA分析。上海生產(chǎn)前檢出故障模式如何收費DFMEA需要考慮不同的風險評估標準，包括ISO標準和行業(yè)標準等。

實施DFMEA的準備有哪些呢？建立失效模型庫：失效模型庫是一個創(chuàng)新型企業(yè)重要的知識組成之一。它通常由產(chǎn)品故障數(shù)據(jù)庫、售后維修記錄、客戶投訴等幾個至關(guān)重要的數(shù)據(jù)庫共同組成。這些內(nèi)容基本上都是在市場上付出了高昂代價后，取得的知識積累。因此稱得上是企業(yè)重要的知識產(chǎn)權(quán)。這部分數(shù)據(jù)如何利用起來，指導新設(shè)計預(yù)防失效的發(fā)生，是失效模型庫的重要的價值體現(xiàn)。我們要確保失效模型庫的數(shù)據(jù)能被方便檢索，且不易被遺漏。失效模型的記錄要盡可能的詳實，這有助于使用者理解。

無論采用哪種方法，RPN值所表示的含義都只是一個處理的先后順序。當只存在一個失效模式時，這個值無論多高都沒有任何意義。筆者也不建議企業(yè)對RPN設(shè)定閥值，比如有些企業(yè)定義“RPN低于100的失效，可以不需要采取措施”，這樣的設(shè)定容易產(chǎn)生惰性。優(yōu)化措施。有了RPN值，我們就可以判斷出哪些失效需要優(yōu)先考慮優(yōu)化措施。優(yōu)化措施是針對降低頻度和探測度而言的。一個失效的嚴重度一般不能被降低，除非是采取的措施是更換了關(guān)鍵模塊／部件，或者是去除了某些功能。優(yōu)化措施需要明確負責人，完成時間等。只有把分析的結(jié)論導入了設(shè)計，我們的DFMEA才算落到了實處。DFMEA需要考慮不同的風險評估數(shù)據(jù)，包括故障數(shù)據(jù)和質(zhì)量數(shù)據(jù)等。

實施DFMEA的準備有哪些呢？產(chǎn)品模塊分解：通訊產(chǎn)品按照各組成電路／模塊實現(xiàn)的功能，一般都可以拆解成“系統(tǒng)——子系統(tǒng)——部件”這樣的金字塔結(jié)構(gòu)。當然，系統(tǒng)復雜的產(chǎn)品將對應(yīng)更多的層次。層次拆分過多或過少，都不利于我們理清各模塊之間的關(guān)系。建議根據(jù)參與設(shè)計的角色或者職責分工來拆解整個系統(tǒng)。一個總的原則是，每個設(shè)計工程師負責自己那部分工作的DFMEA分析，總體規(guī)劃工程師負責總成。完成模塊分解，是為了便于我們確定負責人，確定DFMEA團隊的重要人員。企業(yè)針對自己的產(chǎn)品特點，應(yīng)做一個較為全方面的分解，這個分解出來的結(jié)構(gòu)將變成模板，用于指導具體項目的模塊分解。DFMEA的實施應(yīng)該考慮到不同的風險管理流程和程序，以便確保流程的一致性和有效性。上海生產(chǎn)前檢出故障模式如何收費

DFMEA需要考慮不同的風險來源，包括技術(shù)、人員和設(shè)備等。福建產(chǎn)品質(zhì)量控制措施方法

閥體磨損的檢測度現(xiàn)有的控制措施除硬度檢測外，均為對兩零部件的配合檢測，有較多的機會能找出潛在的起因，檢測度為4。**組確定S和RPN的閾值為7和80，當S超過7(含7)，RPN超過80(含80)時，必須對其進行改進。因此，提出了以下建議措施：(a)閥體喉口和閥片直徑、閥片和閥桿影響全閉泄漏量，除保證其配合間隙外，還應(yīng)通過設(shè)計保證裝配后閥體喉口和閥片的同軸度，并進行全閉泄漏量檢測；(b)怠速控制閥和怠速通道影響怠速流量，先需要通過設(shè)計保證怠速通道孔系的同軸度，然后保證怠速控制閥和怠速通道的同軸度和間隙。福建產(chǎn)品質(zhì)量控制措施方法

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