設(shè)計(jì)過(guò)程不同：DFMEA：設(shè)計(jì)FMEA，應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)產(chǎn)品失效的分析，檢查產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否滿足所有要求，包括產(chǎn)品功能、性能、法規(guī)符合性、顧客特殊要求、可維修性、可用性等要求，有多大的風(fēng)險(xiǎn)，該怎樣改進(jìn)。PFMEA：過(guò)程FMEA，應(yīng)用于產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程設(shè)計(jì)，包括原材料采購(gòu)、零件生產(chǎn)、制造、處理、成品組裝、運(yùn)輸、交付等一些列過(guò)程，其中對(duì)產(chǎn)品性能以及交付能力影響的因數(shù)進(jìn)行分析，確認(rèn)有多大的風(fēng)險(xiǎn)，該怎樣改進(jìn)。失效模式不同：DFMEA直接對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品失效的模式。PFMEA則針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)可能造成產(chǎn)品的失效進(jìn)行分析，兩個(gè)過(guò)程似乎反著進(jìn)行。DFMEA的實(shí)施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險(xiǎn)溝通和協(xié)作方式，以便確保跨職能團(tuán)隊(duì)的有效合作和溝通。分析技術(shù)報(bào)價(jià)

實(shí)施DFMEA的準(zhǔn)備工作：確定故障數(shù)據(jù)源，為確定故障模式，先要找到相應(yīng)的數(shù)據(jù)源；建議選擇同類產(chǎn)品的試驗(yàn)數(shù)據(jù)或三包數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@兩種數(shù)據(jù)中較為詳細(xì)地記錄了產(chǎn)品在試驗(yàn)和使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障。由于發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)的成本很高，一般企業(yè)中都不會(huì)有充分的試驗(yàn)數(shù)據(jù)；盡管三包數(shù)據(jù)記錄的不是十分規(guī)范，但通過(guò)歸納和整理，仍然可以從中抽象出故障模式。所以，在試驗(yàn)數(shù)據(jù)不充足的情況下，一般推薦采用三包數(shù)據(jù)。實(shí)施DFMEA的準(zhǔn)備工作：對(duì)系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，依據(jù)確定的關(guān)鍵字對(duì)系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，分類后的故障數(shù)據(jù)就可以用來(lái)抽象出故障模式。質(zhì)量定量分析工具哪家收費(fèi)合理DFMEA的實(shí)施應(yīng)該考慮到不同的行業(yè)和產(chǎn)品類型，以確保適用性和可行性。

dfmea是什么意思？失效模式分析。dfmea又被稱之為設(shè)計(jì)FMEA，它實(shí)際上是FMA(故障模式分析)和FEA(故障影響分析)的組合，它是一個(gè)“事前的行為”而非“事后的行為”。在設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的時(shí)候，F(xiàn)MEA是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法。dfmea會(huì)對(duì)各種可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析，然后在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦@些風(fēng)險(xiǎn)減小到可接受的水平。DFMEA關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并分為子系統(tǒng)或零件的DFMEA，重點(diǎn)分析與設(shè)計(jì)相關(guān)的缺陷，目的是為了改進(jìn)設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品在生命周期內(nèi)安全可靠。

通常是通過(guò)作設(shè)計(jì)FMEA框圖來(lái)完成。設(shè)計(jì)FMEA的開(kāi)發(fā)具有很重要的作用，它實(shí)質(zhì)上是將電池這個(gè)大系統(tǒng)進(jìn)行了從整體到局部的解剖從而獲得了對(duì)電池整體的認(rèn)識(shí)，為進(jìn)行進(jìn)一步的設(shè)計(jì)FMEA提供了整體的基本框架。制作設(shè)計(jì)FMEA框圖有多種思路，一個(gè)良好的設(shè)計(jì)FMEA框圖應(yīng)全部包括系統(tǒng)中所有的零部件，并層次清晰地體現(xiàn)出各零部件之間的相互關(guān)系。關(guān)于“項(xiàng)目/功能”這一欄，我們往往以為其內(nèi)容不多，難度也不大，可做的東西也不多。但恰恰相反，這一欄是整個(gè)設(shè)計(jì)FMEA的基石，是根本，是出發(fā)點(diǎn)。DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估控制，包括故障控制和質(zhì)量控制等。

PFMEA如果在DFMEA階段做的比較好的話那么在PFMEA階段將不會(huì)出現(xiàn)影響較大的品質(zhì)問(wèn)題，但畢竟是新產(chǎn)品往往都會(huì)出現(xiàn)自身特有的問(wèn)題點(diǎn)，而這些問(wèn)題也通常都是要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的量產(chǎn)或者是交付給客戶后才發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的品質(zhì)問(wèn)題，這就要通過(guò)PFMEA加以分析保證。扭矩控制功能包括：實(shí)現(xiàn)行車模式切換；車輛行駛過(guò)程中扭矩正常輸出；根據(jù)油門(mén)開(kāi)度正常輸出扭矩；基于以上兩個(gè)功能，會(huì)存在哪些失效模式和失效起因呢？VCU發(fā)送信號(hào)周期與BMS接收周期不匹配。DFMEA需要考慮不同的產(chǎn)品或過(guò)程階段，包括設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造和服務(wù)等。遼寧七步法實(shí)施方案

DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估改進(jìn)，包括故障改進(jìn)和質(zhì)量改進(jìn)等。分析技術(shù)報(bào)價(jià)

DFMEA應(yīng)當(dāng)由一個(gè)以設(shè)計(jì)責(zé)任工程師為組長(zhǎng)的跨職能小組來(lái)進(jìn)行，這個(gè)小組的成員不僅應(yīng)當(dāng)包括可能對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響的各個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，還要包括外部顧客或內(nèi)部顧客在內(nèi)。DFMEA的過(guò)程包括產(chǎn)品功能及質(zhì)量分析、分析故障模式、故障原因分析、確定改進(jìn)項(xiàng)目、制定糾正措施以及持續(xù)改進(jìn)等6個(gè)階段。DFMEA是指設(shè)計(jì)階段的潛在失效模式分析，是從設(shè)計(jì)階段把握產(chǎn)品質(zhì)量預(yù)防的一種手段，是如何在設(shè)計(jì)研發(fā)階段保證產(chǎn)品在正式生產(chǎn)過(guò)程中交付客戶過(guò)程中如何滿足產(chǎn)品質(zhì)量的一種控制工具。因?yàn)橥愋彤a(chǎn)品的相似性的特點(diǎn)，所以在DFMEA階段經(jīng)常會(huì)借鑒以前量產(chǎn)過(guò)或正在生產(chǎn)中的產(chǎn)品相關(guān)設(shè)計(jì)上的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)估后再針對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行的改進(jìn)與改善。分析技術(shù)報(bào)價(jià)

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